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· 公司提供兩種類(lèi)型的雙速分動(dòng)器：電機式適時(shí)分動(dòng)器（EMOD）和電控分時(shí)分動(dòng)器（ESOF）
· 博格華納擁有40多年為整車(chē)制造商的乘用車(chē)平臺提供分動(dòng)器的經(jīng)驗
· 高性能解決方案提供快速響應性，提升扭矩性能
密歇根州奧本山，2024年10月31日——提供創(chuàng )新和可持續移動(dòng)解決方案的全球產(chǎn)品領(lǐng)導者博格華納（BorgWarner）正與一家大型的北美整車(chē)制造商擴大業(yè)務(wù)范圍，為滿(mǎn)足即將推出的新平臺要求的車(chē)輛提供兩種分動(dòng)器合同。博格華納將提供兩種類(lèi)型的分動(dòng)器，包括電機式適時(shí)分動(dòng)器（EMOD）和電控分時(shí)分動(dòng)器（ESOF）。該制造商的兩款內燃機和混合動(dòng)力乘用皮卡平臺將配備EMOD和ESOF，另外一輛乘用皮卡將配備ESOF。其中兩個(gè)平臺計劃于2027年開(kāi)始量產(chǎn)，第三個(gè)平臺預計于2028年開(kāi)始量產(chǎn)。
“40多年來(lái)，我們一直為這家整車(chē)制造商提供內燃機和混合動(dòng)力乘用皮卡平臺的分動(dòng)器，我們很榮幸有機會(huì )再次為他們即將推出的幾款車(chē)型提供分動(dòng)器?！?nbsp;博格華納全球副總裁兼傳動(dòng)與摩斯系統總裁兼總經(jīng)理Isabelle McKenzie表示：“這些業(yè)務(wù)的擴展鞏固了我們團隊的聲譽(yù)，以及充分說(shuō)明了我們分動(dòng)器產(chǎn)品的成熟架構、性能、可靠性和質(zhì)量。我們非常期待為我們尊貴的客戶(hù)提供卓越的汽車(chē)平臺服務(wù)?！?/span>
EMOD是一種高性能分動(dòng)器，具有更快的響應速度、更高的扭矩精度和預加載的扭矩管理能力，增強了車(chē)輛的整體安全性和穩定性。EMOD的核心是一個(gè)電機驅動(dòng)的離合器控制系統，該系統可以根據各種連續監測的車(chē)輛參數主動(dòng)調節前后輪之間的扭矩分配。盡管在其他幾個(gè)整車(chē)制造商平臺上使用過(guò)，但這是EMOD分動(dòng)器第一次被用于此乘用皮卡平臺。
專(zhuān)為滿(mǎn)足重載皮卡的苛刻工況而設計的分時(shí)四輪驅動(dòng)系統的ESOF分動(dòng)器提供了高效的兩輪驅動(dòng)模式，并能在車(chē)輛行駛時(shí)切換為四輪驅動(dòng)，并且提供了卓越的NVH性能?？煽焖?、平穩換擋的ESOF技術(shù)有著(zhù)良好的應用記錄，伴隨這一皮卡平臺有了第三次的革新。
兩種分動(dòng)器都配備了博格華納的HY-VO?傳動(dòng)鏈，該傳動(dòng)鏈經(jīng)過(guò)一系列優(yōu)化，效率和耐用性有顯著(zhù)提升。EMOD也配備了博格華納的高品質(zhì)摩擦組產(chǎn)品，整個(gè)系列的分動(dòng)器將在其位于南卡羅來(lái)納州塞內卡的工廠(chǎng)生產(chǎn)。
關(guān)于博格華納
130多年來(lái)，作為全球變革性的產(chǎn)品領(lǐng)導者，博格華納一直秉承推陳出新的精神，不斷將創(chuàng )新車(chē)型方案推向市場(chǎng)。以可持續性為重點(diǎn)，我們致力于為所有人打造更潔凈、更健康和更安全的未來(lái)。
博格華納將提供兩種類(lèi)型的分動(dòng)器，包括電機式適時(shí)分動(dòng)器（EMOD）和電控分時(shí)分動(dòng)器（ESOF）。該制造商的兩款內燃機和混合動(dòng)力乘用皮卡平臺將配備EMOD和ESOF，另外一輛乘用皮卡將配備ESOF。
前瞻性聲明：本新聞稿可能包含 1995 年《私人證券訴訟改革法案》擬定的前瞻性陳述，這些聲明基于管理層當前的展望、預期、估計和預測。諸如“預計”、“相信”、“繼續”、“可能”、“設計”、“效果”、“估計”、“評估”、“預期”、“預測”、“目標”、“指導”、“倡議”、“打算”、“可能”、“展望”、“計劃”、“潛力”、“預測”、“項目”、“追求”、“尋求”、“應該”、“目標”、“何時(shí)”、“將”、“會(huì )”以及類(lèi)似的詞語(yǔ)和類(lèi)似表達意義的變體旨在識別此類(lèi)前瞻性聲明。此外，除本新聞稿中包含或引用的歷史事實(shí)聲明外，我們預期或預計未來(lái)將或可能發(fā)生的關(guān)于我們的財務(wù)狀況、業(yè)務(wù)戰略和實(shí)施該戰略的措施的所有陳述，包括運營(yíng)變更、競爭優(yōu)勢、目標、我們的業(yè)務(wù)和運營(yíng)的擴展和增長(cháng)、計劃、對未來(lái)成功的參考以及其他此類(lèi)事項，均為前瞻性聲明。會(huì )計估計，例如我們最近提交的 10-K 表格年度報告（“10-K 表格”）第 7 項中“關(guān)鍵會(huì )計政策和估計”標題下所述的估計，本質(zhì)上屬于前瞻性聲明。所有前瞻性聲明均基于我們根據我們的經(jīng)驗和我們對歷史趨勢、當前狀況和預期未來(lái)發(fā)展的認識以及我們認為在這種情況下適當的其他因素所做的假設和分析。前瞻性聲明并非對業(yè)績(jì)提供保證，公司的實(shí)際結果可能與前瞻性聲明中所表達、預測或暗示的結果有實(shí)質(zhì)性差異。
您不應過(guò)分依賴(lài)這些前瞻性聲明，這些聲明僅適用于本新聞稿的發(fā)布日期。前瞻性聲明受到風(fēng)險和不確定性的影響，其中許多難以預測且通常超出我們的控制范圍，這可能導致實(shí)際結果與前瞻性聲明中表達、預測或暗示的結果存在實(shí)質(zhì)性差異。這些風(fēng)險和不確定性包括：對我們或我們的客戶(hù)產(chǎn)生影響的供應中斷，例如影響原始設備制造商（“OEM”）客戶(hù)及其供應商（包括我們）的當前半導體芯片短缺；商品供應和定價(jià)；以及在與客戶(hù)就這些成本進(jìn)行商業(yè)談判時(shí)無(wú)法達到預期的可恢復性；來(lái)自包括 OEM 客戶(hù)在內的現有和新競爭對手的競爭挑戰；與快速變化的技術(shù)相關(guān)的挑戰，特別是與電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的挑戰，以及我們的創(chuàng )新能力；與 COVID-19 大流行相關(guān)的事項的影響程度和持續時(shí)間的不確定性，包括進(jìn)一步的生產(chǎn)中斷；難以預測電動(dòng)汽車(chē)的需求和電動(dòng)汽車(chē)收入增長(cháng)；由俄羅斯入侵烏克蘭引起的全球經(jīng)濟不確定性；能否在合理條件下確定目標并完成收購；未能及時(shí)實(shí)現預期的收購效益；我們能否及時(shí)或完全實(shí)施計劃中的將燃油系統和售后市場(chǎng)業(yè)務(wù)部門(mén)分拆為一個(gè)獨立的上市公司的無(wú)稅交易；在分拆交易進(jìn)行中，不確定性可能會(huì )影響我們的財務(wù)表現；分拆交易可能無(wú)法實(shí)現預期的收益；未能及時(shí)有效地整合收購的業(yè)務(wù)；與收購業(yè)務(wù)相關(guān)的未知或不可估量負債的可能性；我們對汽車(chē)和卡車(chē)生產(chǎn)的依賴(lài)，這兩者都是高度周期性的并且容易受到干擾；我們對主要 OEM 客戶(hù)的依賴(lài)；利率和外幣匯率的波動(dòng)；我們對信息系統的依賴(lài)；全球經(jīng)濟環(huán)境的不確定性；現有或任何未來(lái)法律程序的結果，包括與各種索賠有關(guān)的訴訟；未來(lái)法律法規的變化，例如，我們經(jīng)營(yíng)所在國家/地區的稅收和關(guān)稅；未來(lái)任何由于潛在收購和處置交易所帶來(lái)的影響；以及我們向美國證券交易委員會(huì )提交的報告中指出的其他風(fēng)險，包括我們最近提交的 10-K 表格中的第 1A 項“風(fēng)險因素”和/或表格 10-Q 的季度報告。我們不承擔任何義務(wù)更新或公開(kāi)宣布對本新聞稿中任何前瞻性聲明的任何更新或修訂，以反映我們預期的任何變化或陳述所依據的事件、條件、情況或假設的任何變化。
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