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2024年以來(lái)，純電輕卡銷(xiāo)量“一騎絕塵”，以高歌猛進(jìn)之勢，領(lǐng)跑領(lǐng)漲新能源商用車(chē)市場(chǎng)。據第一商用車(chē)網(wǎng)數據顯示，2024年1-9月，新能源輕卡累計實(shí)銷(xiāo)6.16萬(wàn)輛，同比累計增長(cháng)123%，其爆發(fā)態(tài)勢，一方面源于部分城市燃油輕卡限行政策縮緊，另一方面則基于城配、跨城運輸業(yè)務(wù)的復蘇崛起。隨著(zhù)2024年雙十一“好戲開(kāi)場(chǎng)”，貨運市場(chǎng)更是欣欣向榮。
(第一商用車(chē)網(wǎng)繪制 2024年1-9月新能源輕卡終端銷(xiāo)量圖)
經(jīng)濟效益超高，城配物流明星
市場(chǎng)猛漲，誰(shuí)的經(jīng)濟效益高，誰(shuí)就更得用戶(hù)“芳心”。東風(fēng)e星EV350作為城配物流運輸經(jīng)典車(chē)型，多適用于商超、快遞、綠通等配送場(chǎng)景，從經(jīng)濟角度來(lái)講，東風(fēng)e星EV350的優(yōu)勢一覽無(wú)余。相較于傳統燃油輕卡，4米2輕卡百公里油耗通常在13—16升左右， 按每升7元計算，百公里油費約90—110元;而東風(fēng)e星EV350使用成本顯著(zhù)低于油車(chē)，以平均每度電0.7元計算，假設行駛300公里，充96度電，則百公里能耗成本約為23元，遠低于燃油輕卡。跑得越久越劃算，東風(fēng)e星EV350也算是“長(cháng)期主義”用車(chē)模范了。
而相較于同類(lèi)型電動(dòng)輕卡而言，東風(fēng)e星EV350整車(chē)具有能量回收機制，節能省電一步到位，并且貨廂空間可達18.5立方米，在同級別車(chē)型容積中非常有優(yōu)勢，冰箱、彩電、沙發(fā)等大件貨物輕松拉，拓寬賺錢(qián)新財路;單趟拉更多的貨，減少往返裝貨時(shí)間，別人需要裝兩次的貨，它一次就拉完了，既省時(shí)又省錢(qián)，經(jīng)濟效益飛速提升。
續航里程夠長(cháng)，服務(wù)半徑擴大
而就當前行情來(lái)看，2024年輕卡銷(xiāo)量大幅增長(cháng)，其中大電量輕卡增長(cháng)速度尤為明顯，這也為市場(chǎng)釋放了一個(gè)信號：百度電的長(cháng)續航純電輕卡正成為市場(chǎng)“香餑餑”。東風(fēng)e星EV350可搭載100.46度三代寧德電池包，全面契合熱門(mén)市場(chǎng)運輸需求。畢竟在激烈競爭下，城配、商超等多場(chǎng)景均出現了車(chē)多單少、小卡搶活的現象，但花卉運輸、鮮果水產(chǎn)等運距相對長(cháng)、載重要求高的運輸場(chǎng)景則有一定的行業(yè)壁壘，而這正是東風(fēng)e星EV350“大展身手”的好時(shí)機。
拓展藍海市場(chǎng)需要的是超強續航能力，搭載寧德時(shí)代100.46度電池的升級版東風(fēng)e星EV350等速續航里程可達470Km。以武漢市為例，它可輕松繞武漢三環(huán)跑一圈，并涉足新洲、黃陂等遠城區，實(shí)現城郊菜地到城市餐桌的一站式、長(cháng)距離運輸。跑完一單后趁休息時(shí)充電，標配快充可實(shí)現一個(gè)多小時(shí)滿(mǎn)電出發(fā)，無(wú)縫銜接下一單運輸，同時(shí)，在夜間電價(jià)相對較低的時(shí)候也可以選擇慢充補電，分分鐘省成本，這“潑天的富貴”它不接誰(shuí)接!
從使用成本到續航里程，從可靠軍工品質(zhì)到核心三電售后服務(wù)保障，東風(fēng)e星EV350可謂是“全能戰士”，全方位洞察用戶(hù)的心。它在滿(mǎn)足了續航、經(jīng)濟性等剛需的同時(shí)，還兼顧時(shí)尚與實(shí)用優(yōu)勢，外觀(guān)科技風(fēng)十足，設計大膽前衛，盡顯高端輕卡范;充裕的儲物空間，以及電動(dòng)中控鎖、電動(dòng)車(chē)窗、倒車(chē)雷達等標配，無(wú)一不令人心動(dòng)。
能趕上純電輕卡市場(chǎng)這波“順風(fēng)局”，靠的是東風(fēng)e星EV350自身強大的實(shí)力和滿(mǎn)載信賴(lài)的初心。強者從不抱怨環(huán)境，而是通過(guò)不斷提升自我，去尋找環(huán)境的出路，東風(fēng)e星EV350不斷拓展能力邊界，充分適應市場(chǎng)需求，與每一位奮斗中的輕卡用戶(hù)一起，合力奏響新時(shí)代奮斗致富的時(shí)代強音。
