如果不是偶爾在街頭還能看見(jiàn)東風(fēng)日產(chǎn)柴底盤(pán)的攪拌車(chē)產(chǎn)品，這家公司似乎已經(jīng)淡出人們的視線(xiàn)了。近兩年的大型車(chē)展跟著(zhù)沃爾沃集團展出一臺沒(méi)有變化的優(yōu)迪獅卡車(chē)，能讓人們看見(jiàn)的市場(chǎng)宣傳也僅此而已了。網(wǎng)上想找它家的銷(xiāo)售數據，似乎只能找到2011年1到8月的銷(xiāo)量?jì)H為800余輛，這簡(jiǎn)直比一些進(jìn)口車(chē)品牌還慘。這樣的數據不得不讓人產(chǎn)生疑問(wèn)，東風(fēng)日產(chǎn)柴到底怎么了？
東風(fēng)日產(chǎn)柴優(yōu)迪獅卡車(chē)
首先簡(jiǎn)單介紹一下這家公司吧，東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車(chē)有限公司由東風(fēng)汽車(chē)公司和日本日產(chǎn)柴油汽車(chē)工業(yè)株式會(huì )社1996年5月在浙江省杭州市成立，東風(fēng)汽車(chē)公司通過(guò)下屬東風(fēng)汽車(chē)集團股份有限公司和日產(chǎn)柴油汽車(chē)工業(yè)株式會(huì )社各持有50%的股份；占地面積11萬(wàn)平方米，建筑面積5.5萬(wàn)平方米，年生產(chǎn)能力為整車(chē)10000輛。公司引入日本日產(chǎn)柴的產(chǎn)品技術(shù)、生產(chǎn)工藝及管理方法，生產(chǎn)日本日產(chǎn)柴“UD”品牌和東風(fēng)日產(chǎn)柴“DND”品牌重型卡車(chē)及大型客車(chē)底盤(pán)。
在東風(fēng)日產(chǎn)柴的產(chǎn)品線(xiàn)上，從投產(chǎn)至今一共生產(chǎn)了3個(gè)系列的產(chǎn)品，分別是最早的Resona、Big Thumb大拇指和目前惟一保留的產(chǎn)品Q(chēng)uon優(yōu)迪獅。在10年以前，東風(fēng)日產(chǎn)柴的產(chǎn)品市場(chǎng)占有率比現在要好很多，除了當時(shí)缺少競爭對手以外，東風(fēng)日產(chǎn)柴的品質(zhì)與經(jīng)營(yíng)理念也得到用戶(hù)的認可。但到了今天，落到銷(xiāo)量如此慘淡的地步，確實(shí)讓人感到可惜。
其實(shí)東風(fēng)日產(chǎn)柴的大股東UD卡車(chē)在日本市場(chǎng)的日子也不好過(guò)，在2012年日本卡車(chē)銷(xiāo)售數據統計的榜單上，UD的銷(xiāo)量位列于日系卡車(chē)4大品牌吊車(chē)尾的位置，全年僅銷(xiāo)售9104輛卡車(chē)。
本以為2007年秋天上市的優(yōu)迪獅能夠繼續鞏固東風(fēng)日產(chǎn)柴的市場(chǎng)，但似乎這款產(chǎn)品表現差強人意。優(yōu)迪獅是與日本本土同步的一款重型車(chē)產(chǎn)品，最主要的原因或許就是價(jià)格過(guò)高，優(yōu)迪獅的發(fā)動(dòng)機采用原裝進(jìn)口的UD GE13發(fā)動(dòng)機，伊頓變速箱，整車(chē)不少零件的成本都居高不下，50多萬(wàn)的價(jià)格讓不少用戶(hù)可以加點(diǎn)錢(qián)直接購買(mǎi)原裝進(jìn)口車(chē)了。
從目前掌握的情況來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)柴的產(chǎn)品線(xiàn)目前僅保留了優(yōu)迪獅系列，而優(yōu)迪獅目前相當重要的一個(gè)產(chǎn)品就是消防車(chē)底盤(pán)，物流用車(chē)的銷(xiāo)售寥寥無(wú)幾。
與東風(fēng)日產(chǎn)柴現狀相反的是另一家國內日系重卡合資品牌廣汽日野。雖然廣汽日野進(jìn)入國內市場(chǎng)比東風(fēng)日產(chǎn)柴晚了10年有余，但在今天的市場(chǎng)份額來(lái)看它已經(jīng)完勝前輩。最主要的原因是廣汽日野向國內市場(chǎng)做出了妥協(xié)，采用了大量的國產(chǎn)件來(lái)降低生產(chǎn)成本，車(chē)橋采用東風(fēng)德納460橋，低配車(chē)型采用法士特變速箱，上海日野P11發(fā)動(dòng)機等很大程度拉低了廣汽日野的價(jià)格，同時(shí)根據國人的使用習慣推出8x4載貨車(chē)等車(chē)型，這是東風(fēng)日產(chǎn)柴所欠缺的產(chǎn)品系列。
跟東風(fēng)日產(chǎn)柴的產(chǎn)品路線(xiàn)不同，廣汽日野首先從混凝土攪拌車(chē)市場(chǎng)打開(kāi)市場(chǎng)，從現在來(lái)看廣汽日野700的攪拌車(chē)底盤(pán)在全國范圍內都遍地開(kāi)花，這在很大程度上提高了廣汽日野的品牌影響力。在物流用車(chē)市場(chǎng)，針對國內使用習慣引進(jìn)高頂車(chē)型，這對于本來(lái)就偏小的日系重卡駕駛室有了一個(gè)較好的彌補。
再來(lái)看看上世紀80年代就進(jìn)入國內的日系車(chē)廠(chǎng)慶鈴汽車(chē)，雖然在2000年開(kāi)始玩重卡產(chǎn)品，市場(chǎng)占有率始終不高。但是，慶鈴已經(jīng)牢牢抓住了一部分的忠實(shí)的重型車(chē)用戶(hù)，例如消防市場(chǎng)與郵政車(chē)市場(chǎng)，這是讓其它兩家在國內的日系合資廠(chǎng)商眼饞的一塊肥肉。而且最重要的是，慶鈴的主要利潤點(diǎn)并不是重卡，而是已經(jīng)在國內市場(chǎng)上聲譽(yù)頗好的中輕卡產(chǎn)品。
但是五十鈴已經(jīng)決定加強在國內重卡市場(chǎng)的影響力，2011年與慶鈴合作宣布建立重型車(chē)與重型發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)基地，對于東風(fēng)日產(chǎn)柴來(lái)說(shuō)，這將是一個(gè)不能輕視的對手。
