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很多功能的實(shí)現都是基于發(fā)動(dòng)機CAN通訊功能的支持，二者密切相關(guān)。隨著(zhù)CAN總線(xiàn)技術(shù)在國內汽車(chē)上的推廣應用，電控共軌發(fā)動(dòng)機所具備的強大控制功能得到了充分利用。發(fā)動(dòng)機ECU不再僅僅用于降低尾氣排放或提高輸出特性，它經(jīng)過(guò)智能化提升后，能夠為我國汽車(chē)行業(yè)正在推廣的技術(shù)提供強有力的支持，并為整個(gè)車(chē)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展保駕護航。
近兩年，上海日野看到了發(fā)動(dòng)機智能化的發(fā)展趨勢和重要性，于是便著(zhù)眼于這方面的研發(fā)及推廣工作。作為成熟的產(chǎn)品，上海日野發(fā)動(dòng)在技術(shù)平臺上無(wú)需再做重大調整，在重型機P11C、中型機J08E的國III和國IV各系列機型上，已經(jīng)實(shí)現了對車(chē)輛的啟動(dòng)保護、安全運行、經(jīng)濟運行、遠程通訊等多項智能化控制模式。并且，配合整車(chē)廠(chǎng)對其提出的個(gè)性化終端開(kāi)發(fā)要求，上海日野公司還形成了獨具特色的智能化平臺。
到目前為止，上海日野的智能控制系統在車(chē)輛限速、發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)保護、遠程鎖機以及經(jīng)濟性和安全性等方面，都有著(zhù)優(yōu)異的表現。我國今年9月1日起將在客車(chē)上全面實(shí)施100km/h限速，作為發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)家，必須在技術(shù)和銷(xiāo)售方面提前做好應對，而車(chē)輛限速就是最有效的應對手段。在車(chē)輛限速上，上海日野可提供車(chē)速變化精度為千分之五的車(chē)速限定功能，真正做到有效控制?；谝陨系陌l(fā)動(dòng)機智能化水平，上海日野已經(jīng)和三龍一通等客車(chē)企業(yè)深化技術(shù)合作，并根據不同客車(chē)企業(yè)的技術(shù)特點(diǎn)和不同等級、不同用途的車(chē)型要求，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)“特色化”的車(chē)輛智能控制平臺，滿(mǎn)足市場(chǎng)和企業(yè)發(fā)展的需求。
中國重汽動(dòng)力進(jìn)軍客車(chē)市場(chǎng)
本次道路運輸展上，中國重汽杭發(fā)帶來(lái)了曼技術(shù)的發(fā)動(dòng)機，并在在未來(lái)會(huì )成為中國重汽發(fā)動(dòng)機的主打動(dòng)力。德國曼公司成為中國重汽的第二大股東，并將其先進(jìn)的卡車(chē)和發(fā)動(dòng)機技術(shù)授權給中國重汽及相關(guān)下屬公司。曼發(fā)動(dòng)機的成功引進(jìn)，使中國重汽發(fā)動(dòng)機制造技術(shù)將與世界同步。
客車(chē)動(dòng)力配套方面，中國重汽擁有曼技術(shù)的MC系列及D10、D12、D7和D6系列柴油機，功率覆蓋140~450馬力，同時(shí)重汽發(fā)動(dòng)機承擔國家天燃氣發(fā)動(dòng)機863項目，擁有曼技術(shù)的MT系列及T10、T12系列天然氣發(fā)動(dòng)機，功率覆蓋140~420馬力，可滿(mǎn)足7米~13.7米客車(chē)的動(dòng)力配套需求。隨著(zhù)產(chǎn)品線(xiàn)下移及產(chǎn)品的日益成熟，中國重汽動(dòng)力迫切希望在國內客車(chē)市場(chǎng)有所作為。
MC系列柴油機是完全采用德國曼公司D08、D20、D26系列發(fā)動(dòng)機的產(chǎn)品技術(shù)、生產(chǎn)工藝、制造裝備、質(zhì)量標準和流程。其主要配套件采用以德國曼公司原配品牌為主的世界一流供應商，MC系列發(fā)動(dòng)機與歐洲同步生產(chǎn)，不僅滿(mǎn)足排放要求，而且其動(dòng)力性、經(jīng)濟型、可靠性均達到國際領(lǐng)先水平。
中國重汽T10、T12系列天然氣發(fā)動(dòng)機是國家高新技術(shù)863計劃課題成果，是中國重汽與美國EControls公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)設計并擁有完全知識產(chǎn)權、具有當代世界先進(jìn)水平的新一代電控、稀薄燃燒、四氣門(mén)天然氣發(fā)動(dòng)機，其突出的優(yōu)點(diǎn)是耗氣量低、排氣溫度低、可靠性好、維修成本低。是我國大功率天然氣發(fā)動(dòng)機的成熟機型。
中國重汽MT系列天然氣發(fā)動(dòng)機是在MC系列柴油機的基礎上，與國外公司聯(lián)合設計開(kāi)發(fā)，以CNG或LNG為燃料的新一代高品質(zhì)節能環(huán)保型發(fā)動(dòng)機，具有高可靠性、低氣耗、低噪聲、低排放等顯著(zhù)優(yōu)點(diǎn)。
康明斯追求技術(shù)難掩市場(chǎng)式微
本次展會(huì )上，康明斯作為全球領(lǐng)先的柴油機制造商，展示了從輕型到重型全線(xiàn)客車(chē)動(dòng)力產(chǎn)品，包括四臺柴油發(fā)動(dòng)機ISF3.8、ISB6.7、ISL8.9、ISM11,功率覆蓋107至440馬力；兩臺天然氣發(fā)動(dòng)機BGe和ISLG,功率從195至320馬力，以及一款電動(dòng)發(fā)電機。所有發(fā)動(dòng)機排放標準涵蓋國III/歐III、國IV/歐IV、國V/歐V、EEV，公告齊全，滿(mǎn)足海內外客戶(hù)的不同需求。在展臺對面，康明斯攜手金龍、金旅和海格客車(chē)聯(lián)合展示應用于大型客車(chē)市場(chǎng)的ISM北美旗艦動(dòng)力。——
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