炎炎夏日，讓人煩躁沉悶，酷熱難耐。在高油價(jià)高人工成本和高鐵競爭的“三高”壓力下，旅游客運企業(yè)的焦灼，一如眼前的酷暑。金旅XML6102J凱歌系列10米一層半客車(chē)，為苦思破解客運困局的運輸人提供一個(gè)享受真正高容量、高靈活、高效益的機會(huì )，為酷熱的旅游客運市場(chǎng)帶來(lái)一股涼爽的清風(fēng)。
作為2013年廈門(mén)金旅布局旅游客運市場(chǎng)的一款戰略重點(diǎn)產(chǎn)品，高收益、低油耗、安全領(lǐng)先和舒適升級等特點(diǎn)，將成為這款10米層半客車(chē)能夠讓客戶(hù)在硝煙彌漫的客運市場(chǎng)馳騁縱橫最可靠的倚仗與底氣。
收益大不同
與目前市場(chǎng)上存在的10米客運車(chē)型相比，XML6102J凱歌系列車(chē)型為作為國內車(chē)長(cháng)最短，車(chē)高最低的一層半車(chē)型，卻擁有座位數最多，行李艙最大的突出特點(diǎn)。該車(chē)的車(chē)長(cháng)不到10.5米，與相同長(cháng)度車(chē)型相比，座位數增加6個(gè)，達到51座；行李艙容積增加2個(gè)立方達到8.5立方，運載能力等同于12米車(chē)的運載能力，營(yíng)運效益十分可觀(guān)?？v觀(guān)目前的客運市場(chǎng)，XML6102J車(chē)型在10米長(cháng)度段的“性?xún)r(jià)比之王”的稱(chēng)號可謂實(shí)至名歸。
XML6102J凱歌系列10米一層半客車(chē)是廈門(mén)金旅2013年布局旅游客運市場(chǎng)的一款戰略重點(diǎn)產(chǎn)品，共有柴油版和燃氣版兩種動(dòng)力選擇。作為一款既滿(mǎn)足旅游客運需求又低油耗的客車(chē)車(chē)型，其高收益的市場(chǎng)研發(fā)定位，將使其成為10米客運車(chē)型性?xún)r(jià)比的新標桿，成為客運企業(yè)提升運營(yíng)效益的首選利器。
節油大不同
從某種意義上說(shuō)，現在的客運企業(yè)要獲得良好的營(yíng)運效益，必須做到“開(kāi)源節流”。更大的運載能力是的“開(kāi)源”，而更低的油耗則是“節流”的最本質(zhì)的內容和要求了。
XML6102J車(chē)型通過(guò)精妙設計，采用獨有的空調下沉設計，使整車(chē)高度保持在3.6米以下。更低的車(chē)高使得整車(chē)的迎風(fēng)面積減少15%，達到了減少風(fēng)阻降低油耗的設計初衷。除了在車(chē)型結構設計上推陳出新，XML6102J車(chē)型還應用了金旅最新研發(fā)的節油技術(shù)——I-TOPO智能節油技術(shù)。I-TOPO智能節油技術(shù)利用先進(jìn)的“云”技術(shù)，實(shí)時(shí)判斷道路狀況，自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機根據工況采用最合適的動(dòng)力輸出，實(shí)際節油效果明顯。此外，“I-TOPO”技術(shù)還可實(shí)現換擋提醒功能和定速巡航功能，可極大的改善車(chē)輛的燃油經(jīng)濟性。
XML6102J采用封閉環(huán)全承載車(chē)身結構，采用寶鋼輕質(zhì)高強度鋼，通過(guò)UG三維建模和CAE分析，在保證骨架強度的同時(shí)減輕自重，減低油耗。該車(chē)搭載了主流的玉柴和濰柴大馬力發(fā)動(dòng)機，配以小速比后橋、變速箱的精密調教以及整車(chē)黃金動(dòng)力鏈的優(yōu)化整合，使得該車(chē)具備良好的動(dòng)力性，同時(shí)燃油經(jīng)濟性也達到一個(gè)極佳的水平。而整車(chē)發(fā)動(dòng)機熱管理系統的使用，除了讓XML6102的節油能力更進(jìn)一步之外，也減少了有害氣體的排放。所有這些先進(jìn)節油設計和技術(shù)的應用，將樹(shù)立10米一層半客車(chē)新的節油標桿，成為客運企業(yè)提升運營(yíng)效益的最佳選擇。
安全大不同
隨著(zhù)客運車(chē)輛的大型化和車(chē)輛安全標準的日趨嚴格，整車(chē)重量隨之增加，造成車(chē)輛停車(chē)以及在市區行駛時(shí)的駕駛操舵力增大；另一方面，高速公路網(wǎng)的擴大，許多旅游客運車(chē)輛也成為高速路上的?？?。長(cháng)距離高速行駛對于客運司機來(lái)說(shuō)，是一項辛苦的工作。低速時(shí)輕舵、高速時(shí)重舵的轉向安全技術(shù)在歐洲最先運用，在XML6102車(chē)型上，金旅的技術(shù)人員應用最新開(kāi)發(fā)的高速穩定系統——APS自適應轉向技術(shù)，讓整車(chē)具備高速時(shí)重舵，低速時(shí)輕舵的功能。既減輕了司機的駕駛強度，又增強了高速行車(chē)的安全，讓駕駛員真正享受到“車(chē)隨心動(dòng)”的轎車(chē)級的安全體驗。
除了高速穩舵系統等最新安全技術(shù)的應用，金旅技術(shù)工程師還與北大外派研究院進(jìn)行整車(chē)的安全碰撞分析等技術(shù)合作。而雙橫臂式前獨立懸掛和外擺式6氣囊的使用以及下沉空調技術(shù)的使用，使得整車(chē)高度控制在3.6米以下，重心更低。所有的這些精妙設計和先進(jìn)技術(shù)，使得XML6102的正面碰撞和抗側翻能力達到了歐盟標準，保證了XML6102先天具有“五星級”的安全防護標準。而對于客戶(hù)日常使用更具實(shí)際意義的是，XML6102不到10.5米的車(chē)長(cháng)和更低的車(chē)高，讓其在面對擁堵的城市路況和隨處可見(jiàn)的限高路段、下穿通道，更加游刃有余，應付自如。
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舒適大不同
XML6102凱歌10米一層半車(chē)型通過(guò)體察入微的細節設計，為司機和乘客傾力打造了最貼身的舒爽旅途。XML6102人性化的駕駛艙具有全方位可調節的氣囊減震司機椅，司機專(zhuān)屬儲物空間，駕駛艙獨立空調和視聽(tīng)系統，無(wú)盲區的后視鏡。駕駛區域精心設計的細節布置，讓司機在舒適的旅途中感受到無(wú)微不至的貼心關(guān)懷，主動(dòng)安全彰顯在實(shí)處。
XML6102采用了先進(jìn)的全場(chǎng)新風(fēng)系統，換氣流場(chǎng)更合理，換氣效率更高，6分鐘即可將車(chē)內空氣換新一次，讓乘客的一路旅程清新舒爽。乘客椅增加了對人體的貼合性設計，并且擁有左右橫移和后背可調的功能。而在NVH的靜音設計方面，針對不同的音頻特性，設計了不同的降噪結構，并大量應用了減震環(huán)保隔音材料，讓乘客在溫馨靜謐的環(huán)境中享受舒適愉快的旅途。
XML6102吸收了當下最流行的設計元素，整車(chē)外觀(guān)圓潤飽滿(mǎn)，現代感十足。在靈動(dòng)優(yōu)雅的氣質(zhì)背后，該車(chē)采用了整體式燈具，造型犀利時(shí)尚；四燈制前大燈系統，保障了更佳的夜間照明效果，并可選裝電動(dòng)近光調節和氙氣燈，進(jìn)一步增強了夜間行車(chē)和雨霧天氣的安全系數。XML6102將靈動(dòng)活力的獨特個(gè)性與華麗優(yōu)雅的非凡內涵彰顯無(wú)遺。
自上世紀九十年代以來(lái)以T.C.O（Total Cost Of Ownership）管理理念為代表的運輸成本計算就在歐洲推行，這一概念是用來(lái)計算物流企業(yè)客戶(hù)購買(mǎi)運輸車(chē)輛并將其用于貨物運輸后總的開(kāi)銷(xiāo)，讓企業(yè)更加清晰的了解自身的運營(yíng)狀況，并進(jìn)行有針對性的管理提升?？v觀(guān)整個(gè)客運市場(chǎng)，競爭更激烈的今天，誰(shuí)擁有更大的運營(yíng)能力、更經(jīng)濟的管理效率，誰(shuí)才是最后的贏(yíng)家。在同類(lèi)競品中，XML6102無(wú)論是在運載能力、節油性、安全性、操控性能和舒適性上等各項指標上，均大幅領(lǐng)先于主要競爭對手。深刻理解市場(chǎng)，洞悉市場(chǎng)需求變化，XML6102的推出，將樹(shù)立新的10米公路客運的效益標桿，“性?xún)r(jià)比之王”將助力中國客運市場(chǎng)翻開(kāi)新的篇章。
