隨著(zhù)美國車(chē)企用更多高質(zhì)量的車(chē)型瞄準“德國制造”，德國人不得不面對國內用戶(hù)的大范圍轉移，受到波及最為嚴重的自然是德系三巨頭。它們不僅面臨著(zhù)老用戶(hù)的流失，年輕人群的對于嚴肅的德國車(chē)也正變得越來(lái)越不感冒。德國車(chē)，尤其是suv車(chē)型在國內的價(jià)格向來(lái)居高不下，刻板、燒機油、高保養費、講面子的印象一時(shí)半會(huì )兒難以得到優(yōu)化，這也給美系廠(chǎng)商提供了很好的突破點(diǎn)。今天我們就看一下美國是如何狙擊德國車(chē)型的，究竟哪方更占優(yōu)勢。

小規模戰火點(diǎn)燃：昂科威 VS 途觀(guān)

昂科威風(fēng)頭正勁，途觀(guān)神車(chē)的地位受到嚴峻挑戰?大眾的神經(jīng)這下需要緊繃了!出身自美國通用旗下的別克品牌，昂科威氣勢洶洶地帶著(zhù)最新的配置和2750mm的“跨界”軸距向德國大眾的“神車(chē)”途觀(guān)提出了挑戰。任你神車(chē)你加價(jià)，我舒適我夠大就行，至于四驅吧這事兒雖不擅長(cháng)也算是有了，再加上一大堆LED/ACC/ANC等科技配置，確實(shí)要為途觀(guān)捏一把汗，壓力很大啊!

通用的車(chē)型區分比較規范，昂克拉、昂科威、昂克雷三款車(chē)型分別對應三個(gè)不同級別的suv市場(chǎng)。昂科威在城市SUV的基礎上加長(cháng)了軸距，并且全系標配四驅?zhuān)啾戎?，即使今年小有升級，途觀(guān)也將面臨不少壓力。

中等規模戰火蔓延：jeep自由光 VS 奧迪q5

如果說(shuō)小型戰場(chǎng)只是美德兩系車(chē)企之間的切磋，那么中型戰場(chǎng)無(wú)疑是決一勝負的關(guān)鍵性戰役。jeep自由光在今年初就吹響了挑戰德系SUV的第一聲號角，同級最強的四驅和高度智能化的內飾配置使得自由光一下子成為了德系最強挑戰對手。當然，q5的銷(xiāo)售勢頭依然強勁，在大額度的經(jīng)銷(xiāo)商讓利驅動(dòng)下，Q5依然是在中級市場(chǎng)中炙手可熱的車(chē)型。

自由光由70多年專(zhuān)業(yè)制造SUV的Jeep打造，由于遵循了全路況的理念，無(wú)論是40萬(wàn)級別的車(chē)型還是50萬(wàn)級別的高性能版車(chē)型，不僅擁有更為舒適的公路操控體驗，四驅技術(shù)更是同級別車(chē)型中最為強悍的，而Q5仍是更為強調公路操控的體驗，相比它的美國競爭對手自由光，Q5在四驅能力方面偏弱。

概念與主流的主戰場(chǎng)：林肯mkx VS 奔馳ML

林肯的品牌其實(shí)已然夠強，以美國總統命名這事兒已經(jīng)說(shuō)明了一切。如今MKX即將迎來(lái)更新?lián)Q代，今年北京便展出了一款土豪金噴涂的MKX的概念車(chē)。誰(shuí)說(shuō)懂得情調和精致是歐洲人的專(zhuān)利?再加上亞太市場(chǎng)的深度開(kāi)發(fā)，憋足了勁兒的林肯是時(shí)候要發(fā)力了。相比于10款MKX的3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機，預計新款會(huì )采用渦輪或是混動(dòng)系統，以符合如今環(huán)保的大趨勢。

奔馳ML作為一款經(jīng)典的德國SUV車(chē)型，豪華和舒適度自然優(yōu)秀，但是相比于后起之秀，一個(gè)難免的瓶頸就是科技感的缺失，無(wú)論是外形上的，還是內飾上的。奔馳固有的底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機技術(shù)可保其在市場(chǎng)上很多年不至于落伍，但是在實(shí)用性上卻難以見(jiàn)到實(shí)質(zhì)的提升，好在我們可以在新S級上看到許多符合未來(lái)發(fā)展趨勢的精湛設計。

美德車(chē)系之爭將會(huì )越來(lái)越激烈，德國車(chē)型一家獨大的的情形或將會(huì )發(fā)生實(shí)質(zhì)性的改變。美系車(chē)擺脫了油老虎、糙內飾的“大帽子”之后能不能戰勝正在“瓶頸期”的德國車(chē)呢?我們拭目以待。

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