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文/周培 10月21日，隨著(zhù)首款國產(chǎn)車(chē)型路虎攬勝極光在斑斕的燈光中緩緩駛上舞臺中央，安靜地隱匿于眾人目光之下的奇瑞捷豹路虎合資項目再一次成為各大報端的頭條。從2012年開(kāi)始工廠(chǎng)奠基，歷經(jīng)兩年的建設發(fā)展，奇瑞捷豹路虎合資項目在常熟工廠(chǎng)的開(kāi)業(yè)典禮上落地生花，國產(chǎn)化道路駛上了快車(chē)道。 
奇瑞捷豹路虎常熟工廠(chǎng)擁有完備的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝及發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)工藝，設有質(zhì)量中心、產(chǎn)品試制中心以及產(chǎn)品研發(fā)中心，是捷豹路虎在海外的第一家合資工廠(chǎng)，占地面積81萬(wàn)平方米，初期規劃年產(chǎn)能13萬(wàn)輛。 根據奇瑞捷豹路虎總裁百潤表示，常熟工廠(chǎng)未來(lái)的國產(chǎn)計劃已經(jīng)有了一個(gè)詳細的藍圖和規劃，到2016年，奇瑞捷豹路虎合資公司將會(huì )有三款車(chē)型進(jìn)行國產(chǎn)計劃，除了首款國產(chǎn)車(chē)型路虎攬勝極光之外，第二款車(chē)型亦是路虎車(chē)型，至于第三款車(chē)型，雖然百潤表示暫不透露，但在溝通中，不難發(fā)現第三款國產(chǎn)車(chē)型不排除為捷豹車(chē)型或者是奇瑞捷豹路虎合資公司旗下的合資自主品牌車(chē)型。合資自主品牌的成立將會(huì )為奇瑞捷豹路虎布局更為廣泛的消費市場(chǎng)。 之所以選擇路虎極光作為第一款國產(chǎn)車(chē)型，這背后的原因并不難猜。一炮打響，要有一個(gè)銷(xiāo)量勁爆的產(chǎn)品沖擊市場(chǎng)，而一直是捷豹路虎集團銷(xiāo)量能手的路虎極光扛起了打響國產(chǎn)化首戰的重任。從2010年捷豹路虎在中國設立銷(xiāo)售公司開(kāi)始，從在華銷(xiāo)量不足3萬(wàn)輛，到2013年的9.5萬(wàn)輛，不斷超越雷克薩斯、沃爾沃等品牌，在捷豹路虎的整體銷(xiāo)量表現上，路虎極光一直是勇為“馬首”，尤其是今年前三季度銷(xiāo)售93899輛，占路虎總銷(xiāo)量的三分之一，比捷豹最暢銷(xiāo)的XF車(chē)型多出近6萬(wàn)輛。種種數據和條件顯示，將路虎極光作為國產(chǎn)化的先頭兵是再適合不過(guò)的事情了。根據消息透露，國產(chǎn)極光將在今年廣州車(chē)展亮相，明年殺入市場(chǎng)，價(jià)格方面將會(huì )比進(jìn)口極光有所下降。 
今天的微信朋友圈都被奇瑞捷豹路虎刷了屏，尤其是以國產(chǎn)極光最引人關(guān)注，不少朋友甚至直呼，國產(chǎn)化之后的“路虎夢(mèng)”終于近了一步，但也有朋友表示“夢(mèng)碎了，英倫范還有嗎？”奇瑞捷豹路虎合資公司副總裁朱國華用“聯(lián)合銷(xiāo)售”四個(gè)字便解了這個(gè)疑問(wèn)。但是如何解決進(jìn)口和國產(chǎn)車(chē)之間的利益之爭，如何來(lái)平衡國產(chǎn)和進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售比例，這仍然是奇瑞捷豹路虎所面臨的一個(gè)難題。 在2012年，中國就已經(jīng)超越英國成為捷豹路虎集團最大的單一市場(chǎng)，尤其是這兩年捷豹路虎在中國市場(chǎng)上風(fēng)頭正勁，力壓雷克薩斯，超越沃爾沃、英菲尼迪一眾強敵，一路走高，銷(xiāo)量上僅次于德國三駕馬車(chē)，穩居中國豪華車(chē)市場(chǎng)第四位。此次國產(chǎn)車(chē)型落地，更為捷豹路虎未來(lái)在中國市場(chǎng)上的發(fā)展打了一劑強心劑。只是奇瑞和捷豹路虎集團雙方都相對缺乏合資經(jīng)驗，而奧迪、寶馬和奔馳都已經(jīng)深耕中國多年，并深諳中國市場(chǎng)的生存之道，想要打破ABB把守的一線(xiàn)市場(chǎng)，奇瑞捷豹路虎這個(gè)新生“混血兒”似乎還要解答更多的難題。 雖然捷豹路虎全球CEO施韋德之前在巴黎車(chē)展上曾透露說(shuō)，“保守估計，在未來(lái)5年當中，捷豹路虎的國產(chǎn)車(chē)型所占銷(xiāo)售比例將達到40%～50%。”但是ABB也不曾對中國市場(chǎng)放松警惕，不斷推陳出新。 目前，奧迪有Q3、Q5和Q7三款SUV產(chǎn)品在市場(chǎng)上的表現都可圈可點(diǎn)，寶馬X1、X3和X5都已經(jīng)成為寶馬在SUV市場(chǎng)打拼的頂梁柱，而奔馳的GLK車(chē)型見(jiàn)光率日益劇增，同時(shí)這三大品牌都曾放話(huà)說(shuō)，要加大SUV產(chǎn)品的投入。而英菲尼迪、凱迪拉克所處的二線(xiàn)豪華陣營(yíng)也在快馬加鞭，不斷進(jìn)行產(chǎn)品布局。如此一來(lái)，國產(chǎn)化的路虎極光面臨著(zhù)競爭對手的上下圍堵、左右?jiàn)A擊，國產(chǎn)路虎極光想要打一場(chǎng)突圍戰似乎并不那么容易。 另外，消費者會(huì )不會(huì )把之前對奇瑞汽車(chē)低價(jià)低質(zhì)的不良印象轉嫁到對捷豹路虎的看法上，這也是對奇瑞捷豹路虎品牌提出了一個(gè)隱性的挑戰，怎么去均衡，對沒(méi)有合資經(jīng)驗的雙方來(lái)說(shuō)都不得不去仔細思量。不過(guò)施韋德表示，“到目前為止，我對我們與奇瑞的合作感到非常滿(mǎn)意，合作已經(jīng)漸入佳境，雙方仍然處于蜜月期。我們希望齊心克服一切會(huì )出現的波折，打好基礎，為新車(chē)的量產(chǎn)和上市做好充分的準備。” 看來(lái)，奇瑞捷豹路虎已經(jīng)做好了心理防線(xiàn)，只待出拳！ 電話(huà)：400-817-7007 地址：蘇州市吳中區吳中經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區澄湖路1號5幢1樓東側 |
