根據國際慣例，上海自貿區作為與國境外的通道口，區內貨物可以不受海關(guān)監管自由進(jìn)出自貿區。據報道，上海自貿區成立以后，經(jīng)貿和投資管理模式將從貨物管理變?yōu)槠髽I(yè)管理，擴大服務(wù)業(yè)開(kāi)放，尤其是金融服務(wù)業(yè)；在貿易結算、稅收、外匯等方面也將會(huì )有優(yōu)惠政策。
自貿區利好汽車(chē)出口
業(yè)內分析人士指出，上海自貿區突破了目前的條框，放寬了稅收、外匯使用等政策，有利于國內企業(yè)加快海外拓展步伐。
全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )副秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示，通過(guò)上海自貿區，除了能大幅降低進(jìn)口車(chē)價(jià)格外，更重要的是對本土車(chē)企的出口業(yè)務(wù)起到巨大的推動(dòng)作用。在他看來(lái)，目前我國自主品牌出口面臨的最大問(wèn)題就是高額關(guān)稅。據他介紹，在汽車(chē)行業(yè)，大部分國家的進(jìn)口關(guān)稅與我國相差不大，目前我國整車(chē)進(jìn)口關(guān)稅為25%，零部件為10%。
在此背景下，奇瑞、長(cháng)城、吉利、上海汽車(chē)等大量中國車(chē)企都選擇了CKD方式，即向目標市場(chǎng)出口散件，再在當地建廠(chǎng)組裝。“這樣一方面能降低出口成本，另一方面也能提升當地的稅收。”崔東樹(shù)稱(chēng)。
分析認為，作為影響出口量和出口價(jià)格的關(guān)鍵性因素，目標市場(chǎng)的關(guān)稅幾何無(wú)疑也將成為中國企業(yè)是否能在當地向規?；l(fā)展的重要關(guān)卡。
“因為目前出口企業(yè)享有我國的出口退稅政策，在價(jià)格上甚至相較于當地市場(chǎng)更有優(yōu)勢，因此在銷(xiāo)量上升的同時(shí)，也會(huì )對當地的車(chē)企產(chǎn)生沖擊。”崔東樹(shù)進(jìn)一步表示，“倘若這種貿易模式能夠成行，那未來(lái)必有更多的企業(yè)，以及更大批量的汽車(chē)散件出口國外，到時(shí)候是否會(huì )引起當地的‘反傾銷(xiāo)’還不好判斷。”
“這種模式其實(shí)就是小范圍的貿易開(kāi)放。”國泰君安證券分析師張欣同樣指出，“貿易開(kāi)放應該是針對雙邊的，作為國內企業(yè)加快走出國門(mén)的交換條件，對方國家也肯定會(huì )有同樣類(lèi)別的產(chǎn)品進(jìn)入我國市場(chǎng)，那這些產(chǎn)品是否又會(huì )對我國現有的產(chǎn)業(yè)造成沖擊？”張欣認為，這種模式的大趨勢是好的，但在實(shí)施和推進(jìn)的過(guò)程中必然還存在著(zhù)諸多博弈與權衡。
無(wú)疑，上海自貿區的設立對于降低進(jìn)口車(chē)價(jià)格、利好國產(chǎn)車(chē)出口方面有著(zhù)巨大的推動(dòng)作用，然而它也會(huì )給中國汽車(chē)業(yè)帶來(lái)挑戰。根據上海自貿區的最初設定，將在區內暫時(shí)停止實(shí)施外資企業(yè)法、中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)法、中外合作經(jīng)營(yíng)企業(yè)法等有關(guān)規定。商務(wù)部研究院綜合戰略研究室副主任、研究員張莉如是解釋?zhuān)?ldquo;上海自貿區將取消外商投資涉及的鼓勵類(lèi)、非禁止類(lèi)產(chǎn)業(yè)目錄，單設禁止類(lèi)目錄，只要不在禁止名單目錄內的行業(yè)領(lǐng)域，外資即可獲得準入投資資格，這意味著(zhù)外資進(jìn)入程序自由化程度更高的同時(shí)，對外資開(kāi)放領(lǐng)域也將逐步擴大。”“對于國內車(chē)企來(lái)說(shuō)，這項規定讓很多依賴(lài)外資的車(chē)企感到‘狼來(lái)了’。”
自貿區“牽動(dòng)”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投融資
據悉，9月18日上午，上海第二十三批共38家跨國公司地區總部集體獲頒認定證書(shū)。外商在滬累計設立跨國公司地區總部數被刷新至432家（截止今年8月底）。外商地區總部紛紛“落子”上海，正是瞄準了即將掛牌的上海自貿區，期待“搶灘”其中的優(yōu)惠政策和商機。
11月7-8日，由中國汽車(chē)咨詢(xún)中心網(wǎng)主辦，中歐國際工商學(xué)院校友汽車(chē)產(chǎn)業(yè)俱樂(lè )部、嘉之道汽車(chē)咨詢(xún)（上海）有限公司承辦的“第四屆中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投融資策略論壇”將在上海隆重舉行。該論壇將就自貿區的設立對中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響展開(kāi)行業(yè)探討，這將是中國汽車(chē)行業(yè)首次就“自貿區”主題而舉辦的高端、專(zhuān)業(yè)會(huì )議，據悉，參加本次會(huì )議的機構包括整車(chē)企業(yè)投資基金、跨國零部件企業(yè)投資部、國內上市零部件公司、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團、PE及VC機構、投資銀行、證券及基金投資公司等，另外眾多的汽車(chē)零部件公司、新能源汽車(chē)及核心材料制造商、后市場(chǎng)企業(yè)，汽車(chē)電子及車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)悉數參會(huì )。
本次論壇上，眾多嘉賓將針對上海自貿區將為汽車(chē)金融及出口帶來(lái)怎樣的機會(huì )與挑戰等話(huà)題進(jìn)行專(zhuān)題演講與討論。由于上海自貿區在金融領(lǐng)域鼓勵企業(yè)充分利用境內外資源，兩個(gè)市場(chǎng)實(shí)現跨境融資自由化，因此對汽車(chē)金融乃至原本因法律政策不完善開(kāi)展緩慢的汽車(chē)融資租賃業(yè)務(wù)都將帶來(lái)直接利好。同時(shí)，上海自貿區或將解決高額關(guān)稅問(wèn)題，除了能大幅降低進(jìn)口車(chē)價(jià)格外，更可以對本土車(chē)企的出口業(yè)務(wù)起到巨大推動(dòng)。顯而易見(jiàn)，上海自貿區的成立將對汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)重大影響，值得業(yè)界引起關(guān)注。
