為保證產(chǎn)品競爭力，今年8月，長(cháng)安也相續推出了降價(jià)政策，將旗下的拳頭產(chǎn)品長(cháng)安歐諾給予4000元價(jià)格優(yōu)惠。去年歐諾上市時(shí)，該車(chē)型的廠(chǎng)商指導價(jià)為4.49~6.09萬(wàn)元，現在最低配置車(chē)型僅40900元。
不過(guò)，長(cháng)安對歐諾的降價(jià)策略，也將擠占以傳統微客為主要產(chǎn)品的微客市場(chǎng)份額。以行業(yè)第三名東風(fēng)小康為例，旗下多款產(chǎn)品都屬于傳統微客。據了解，東風(fēng)小康老款微客K系列產(chǎn)品，目前也進(jìn)行了1000~3000元的降價(jià)促銷(xiāo)。
中國的微客市場(chǎng)格局可以用“三分天下”來(lái)形容，作為行業(yè)的老大五菱占據了50%以上的市場(chǎng)份額，剩下的45%的市場(chǎng)份額被長(cháng)安和東風(fēng)小康拿走。
“作為行業(yè)老大，五菱基本上不會(huì )主動(dòng)提出價(jià)格優(yōu)惠。”一位不愿意透露姓名的業(yè)內人士表示，五菱如今率先降價(jià)，實(shí)屬行業(yè)罕見(jiàn)。國內獨立汽車(chē)分析員張志勇表示，從行業(yè)上來(lái)說(shuō)，微客市場(chǎng)處于萎縮態(tài)勢，前8月微客市場(chǎng)萎縮了10%。作為國內最早的新型微客，五菱宏光推出至今已有2年多，由于受到長(cháng)安推出歐諾、東風(fēng)小康推出風(fēng)光等針對產(chǎn)品，五菱在今年上半年推出了宏光S，進(jìn)行產(chǎn)品升級轉型。張志勇表示，新車(chē)上市，舊產(chǎn)品需要清理庫存，因此推出價(jià)格優(yōu)惠也屬正常。
對于微客行業(yè)的整體盈利情況，張志勇認為，隨著(zhù)五菱的降價(jià)，微客領(lǐng)域的多數企業(yè)都將在年底汽車(chē)消費旺季展開(kāi)促銷(xiāo)政策。在企業(yè)力爭銷(xiāo)量的同時(shí)，利潤將是擺在其面前的一道難題。同時(shí)，那些產(chǎn)量不高的微客企業(yè)，其生存也將受到挑戰。
海馬微客：多家經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng) 產(chǎn)能大量閑置
《第一財經(jīng)日報》近日對海馬微客全國122家經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行了梳理，超過(guò)90%的受訪(fǎng)經(jīng)銷(xiāo)商直言2012年以來(lái)銷(xiāo)量與盈利不佳；其中12家已經(jīng)退網(wǎng)，加上隱性退網(wǎng)（原股東撤資，新股東進(jìn)入）的經(jīng)銷(xiāo)商，海馬微客全國共約有20家經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)，占總數約16%。
由于銷(xiāo)量與利潤不佳，不少海馬微客經(jīng)銷(xiāo)商選擇了退網(wǎng)。浙江省是海馬微客經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)的“重災區”，該省原本有6家海馬微客店，分布在杭州、湖州、寧波、紹興、嘉興和臨海。2012年起嘉興等地海馬微客經(jīng)銷(xiāo)商相繼退網(wǎng)，目前仍在運營(yíng)的僅剩杭州、湖州、寧波三家店，退網(wǎng)率高達50%。此外，湖南常德、郴州及內蒙古包頭、四川西昌等地海馬微客經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)停業(yè)半年至1年。根據海馬微客官方網(wǎng)站提供的經(jīng)銷(xiāo)商名稱(chēng)、電話(huà)和地址信息，全國122家經(jīng)銷(xiāo)商中共計有12家退網(wǎng)。
2008年宣布進(jìn)軍微客市場(chǎng)，2009年正式發(fā)售產(chǎn)品，海馬微客過(guò)去4年的銷(xiāo)量如同過(guò)山車(chē)一般快速攀升又快速掉落。由于銷(xiāo)量大幅下滑，設計產(chǎn)能為5萬(wàn)輛的微客制造基地——鄭州第一工廠(chǎng)約2/3的產(chǎn)能放空。微客制造基地近一半的制造工人和工程師被轉移到生產(chǎn)轎車(chē)的海馬鄭州第二工廠(chǎng)，目前剩有員工約1000人。
2011年，海馬微客銷(xiāo)量開(kāi)始出現負增長(cháng)。2012年，海馬微客年銷(xiāo)量進(jìn)一步跌落至35030輛；今年前8個(gè)月，海馬微客累計銷(xiāo)量約為1.2萬(wàn)輛，同比下滑近100%。與之對應，2012年，海馬商務(wù)汽車(chē)有限公司凈利潤虧損1175.25萬(wàn)元；今年上半年，海馬商務(wù)汽車(chē)有限公司虧損3154.3萬(wàn)元。
力帆微客：產(chǎn)能空置存隱患 市場(chǎng)萎縮面臨淘汰
2010年4月的北京車(chē)展上，力帆汽車(chē)推出其歷時(shí)四年打造的首款微客產(chǎn)品——“力帆豐順”，宣布正式進(jìn)軍微客市場(chǎng)。而時(shí)任力帆微客銷(xiāo)售總經(jīng)理的張強在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，作為微客行業(yè)的新兵，力帆豐順2010年已經(jīng)制定了3萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標，后年（即2012年）則會(huì )突破10萬(wàn)輛大關(guān)。
然而，在過(guò)去的2012年里，力帆微客實(shí)際完成的整體銷(xiāo)量仍不足4萬(wàn)輛。事實(shí)上，在被力帆視為“微客元年”的2010年，該公司售出的微客產(chǎn)品也不過(guò)是1.2萬(wàn)輛，完成不足目標的二分之一。如今，距離力帆微客正式入市已經(jīng)三年多，該公司微客銷(xiāo)量仍在5萬(wàn)輛以下徘徊。
據力帆汽車(chē)內部人士透露，由于銷(xiāo)量不振，力帆集團董事會(huì )剛在今年9月份對微客銷(xiāo)售部的分管領(lǐng)導進(jìn)行了調整，微客銷(xiāo)售公司原總經(jīng)理張強已經(jīng)“下課”，新任總經(jīng)理楊彬在10月份正式上任。
據不完全統計，從2009年~2012年間，整個(gè)微客行業(yè)的產(chǎn)能從約230萬(wàn)輛攀升至500萬(wàn)輛左右，而2012年中國微客銷(xiāo)量?jì)H216萬(wàn)輛。隨著(zhù)市場(chǎng)的回調，微客產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題開(kāi)始暴露出來(lái)。
目前力帆微客共有經(jīng)銷(xiāo)商逾250家，現有產(chǎn)能約6萬(wàn)輛，待明年微客工廠(chǎng)二期正式投產(chǎn)后，產(chǎn)能將提升至20萬(wàn)輛。
這意味著(zhù)，對于目前微客年銷(xiāo)量不足5萬(wàn)輛的力帆來(lái)說(shuō)，到明年二期產(chǎn)能投產(chǎn)后，空置產(chǎn)能或將超過(guò)三分之二。
業(yè)內人士認為，微客的興起和萎縮，有著(zhù)強烈的政策背景。如果政府沒(méi)有新的政策出臺，未來(lái)三到五年內，微客市場(chǎng)的競爭仍將十分激烈，而對于目前年銷(xiāo)量仍不足5萬(wàn)輛的企業(yè)來(lái)說(shuō)，“到2015年之前都會(huì )很難熬”，甚至面臨被洗牌的危險。
