位于祖國東南的福建，北承長(cháng)江三角洲，南接珠江三角洲，西連內陸腹地，東出臺灣海峽。得天獨厚的區位優(yōu)勢，決定了福建在海峽西岸經(jīng)濟區發(fā)展中的主體位置。海西經(jīng)濟區的崛起，呼喚強有力的現代物流成為發(fā)展的強力引擎。以福建省為主體的東南沿海物流區域和東部沿海物流通道已成為國家建設的九大物流區域、十大物流通道之一。
“大物流”的發(fā)展，需要完善的交通網(wǎng)絡(luò )先導。近年來(lái)，隨著(zhù)以港口為樞紐，以海運、鐵路為骨干，以公路為網(wǎng)絡(luò )，以航空為窗口，以?xún)群舆\輸為輔助的綜合運輸體系基本形成，福建大港口、大通道建設加速破解海西經(jīng)濟腹地小、港口輻射范圍小、服務(wù)功能單一等制約物流發(fā)展的交通瓶頸。
“大物流”的發(fā)展，還需要政策的引領(lǐng)和支撐。“十二五”以來(lái)，福建省委、省政府將發(fā)展現代物流業(yè)列為福建經(jīng)濟社會(huì )主要發(fā)展目標和重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)。2010年，《福建省促進(jìn)現代物流業(yè)發(fā)展條例》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《條例》）出臺，這是全國首部為物流業(yè)立法的地方性法規?！稐l例》破除了往昔物流業(yè)“多頭管理”的難題，明確物流用地享受工業(yè)用地政策，并規定對涉及物流業(yè)發(fā)展的各項資金進(jìn)行統籌使用。
在全國范圍內率先為本省物流業(yè)發(fā)展實(shí)現立法保障后，《2009—2015年福建省交通物流業(yè)發(fā)展專(zhuān)項規劃（試行）》、《福建省公路運輸站場(chǎng)布局規劃》以及福州、龍巖、南平、三明、廈漳泉國家公路運輸樞紐規劃等相繼出臺。
助推海西經(jīng)濟區崛起，福建物流業(yè)任重道遠。福建省運輸管理局局長(cháng)鄭仲蘋(píng)表示：“力爭通過(guò)五年的努力，進(jìn)一步提升交通物流業(yè)的增加值，提高交通物流業(yè)對經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的貢獻率。至‘十二五’末，物流成本占GDP的比重由2010年的17%下降至15%，使交通物流業(yè)走可持續化的發(fā)展道路。”
伴隨著(zhù)一條條政策的先導引領(lǐng)，福建物流業(yè)發(fā)展有了目標和底氣；伴隨著(zhù)一部部規劃的落實(shí)推進(jìn)，物流業(yè)發(fā)展有了動(dòng)力和抓手。盡管起步較晚、總體規模較小，但快速形成的良好政策環(huán)境，為福建“大物流”藍圖著(zhù)上了明晰鮮亮的底色。
筑巢引鳳 基地建設花開(kāi)成片
在“大物流”發(fā)展圖景中，福建交通物流基地建設對于物流業(yè)向集約化、網(wǎng)絡(luò )化發(fā)展，起到了提綱挈領(lǐng)、畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。數年來(lái)，福建省公路港建設成效明顯。三明市積極啟動(dòng)公路港建設，實(shí)現了配載調度、倉儲配送、信息中介、政府服務(wù)、運輸保障、車(chē)輛停放等“六大平臺”功能，其經(jīng)驗與做法得到交通運輸部肯定并在全國推廣。
三年前，三明市貨運車(chē)輛大部分沒(méi)有自己的車(chē)場(chǎng)，也沒(méi)有貨物交易場(chǎng)所，占道經(jīng)營(yíng)，亂象叢生。2010年11月，三明第一家物流公路港——三明兄弟公路港有限公司應運而生，一個(gè)占地126畝、建筑面積達6萬(wàn)平方米、有190個(gè)物流檔口的公路港拔地而起，昔日游蕩在街道上的車(chē)輛、散布于四處的貨運站點(diǎn)通通納入其中。在這里，貨物能夠按照流向專(zhuān)線(xiàn)、貨物類(lèi)別和交貨日期等進(jìn)行配載，或集零為整，或化整為零，或整車(chē)與零擔快運相結合，大大提高車(chē)輛實(shí)載率。
由此，曾經(jīng)“小、散、弱”的三明物流業(yè)變得高效、有序，讓許多運輸業(yè)戶(hù)嘗到了甜頭。三明公路港一位物流業(yè)主表示，他不僅讓現有車(chē)輛全部入園，還準備再購置一批車(chē)輛，將企業(yè)做大做強。
有了三明公路港的示范效應，更多的物流運輸基地和網(wǎng)絡(luò )平臺正在因地制宜、連片成網(wǎng)。截至2013年6月，三明市三元、永安、沙縣等第一批6個(gè)縣（市、區）公路港項目已陸續建成并投入使用；泰寧、明溪、清流等第二批6個(gè)縣（區）公路港項目將于2013年底陸續建成并投入使用。此外，福州華威、南平德峰、漳州四通等公路港也已建成投入使用。
陸地港建設已初具規模。截至2012年12月底，福建省晉江、武夷山、三明、龍巖等4個(gè)陸地港投資建設共完成5.88億元，目前已全部投入運營(yíng)。除了省內陸地港建設，福建交通運輸主管部門(mén)還積極引導省內企業(yè)“走出去”，在省外建設陸地港。目前，已在江西省南昌、贛州、新余、鷹潭等地布局建設陸地港或設置攬貨點(diǎn)，廈門(mén)港在湖南長(cháng)沙建設陸地港的計劃已提上議事日程。
同時(shí)，福建港口物流園區建設穩步推進(jìn)。福建省運輸管理局相關(guān)負責人介紹，全省規劃重點(diǎn)建設福州、廈門(mén)和泉州3個(gè)物流節點(diǎn)和江陰港區、閩江口內港區、廈門(mén)現代、海滄港區和泉州石湖港區等10個(gè)港口物流園區，大部分進(jìn)展順利或已竣工，取得較好的經(jīng)濟效益。
栽好梧桐鳳自來(lái)。公路港、陸地港和物流園區建設的多點(diǎn)開(kāi)花、連片成網(wǎng)，正在發(fā)揮物流集聚效應，僅三明公路港就有200多家物流和運輸企業(yè)入駐，年產(chǎn)值達兩億多元；中遠物流、中海物流等企業(yè)相繼落地，福建正在成為全國物流業(yè)發(fā)展的一片熱土。
