目前,新能源車(chē)的技術(shù)路徑主要包括插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)兩種.業(yè)界普遍的觀(guān)點(diǎn)是,純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)是長(cháng)遠的戰略目標,過(guò)渡期間最理想的選擇就是混合動(dòng)力汽車(chē).然而,純電動(dòng)客車(chē)使用電池作為驅動(dòng)能量,取代了發(fā)動(dòng)機模式,達到了零排放及大大降低了噪音,但現階段充電網(wǎng)絡(luò )建設屬于不完善;普通混合動(dòng)力客車(chē)雖然也節省了燃油/氣,但電池容量很小,僅在起/停、加/減速的時(shí)候供應/回收能量,不能用純電模式較長(cháng)距離行駛,無(wú)法外接充電;而插電式混合動(dòng)力可以外接充電,用純電動(dòng)驅動(dòng)可供續航30公里左右,電能耗盡后可以使用燃料進(jìn)行發(fā)動(dòng)機驅動(dòng),可確保運行不停運不塌班,是我國節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn),也是通往純電動(dòng)汽車(chē)最理想的選擇.
國家政策大力扶持插電式混合動(dòng)力客車(chē)
2012年6月28日,國家國務(wù)院頒布了《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2012—2020)》,確立了"以純電驅動(dòng)為新能源汽車(chē)發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)轉型的主要戰略取向,當前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化,推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、節能內燃機汽車(chē),提升我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平"的技術(shù)路線(xiàn),及"到2015年,純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量力爭達到50萬(wàn)輛;到2020年,純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達200萬(wàn)輛、累計產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛"的主要目標.插電式混合動(dòng)力客車(chē)成為國家政策支持的主要車(chē)種之一.
2013年9月13日,財政部 科技部 工業(yè)和信息化部 發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)文《關(guān)于繼續開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應用工作的通知》,旨在通過(guò)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,推進(jìn)節能減排,促進(jìn)大氣污染治理.新一輪補貼政策包括:以試點(diǎn)城市為核心,設立試點(diǎn)區域,擴大輻射范圍,加速區域電動(dòng)汽車(chē)推廣;改善原有財政資金補貼方式,加快資金補貼落實(shí)力度;混合動(dòng)力客車(chē)將向全國推廣;對充電站的建設進(jìn)行財政支持.新能源汽車(chē)補貼給企業(yè)后,將直接提升企業(yè)的業(yè)績(jì),從而提升新能源汽車(chē)的市場(chǎng)估值.
插電式混合動(dòng)力技術(shù)在歐美日的發(fā)展
除受到國家政策的大力支持外,插電式混合動(dòng)力還得到國際新能源巨頭的廣泛重視.
1997年,豐田推出了世界上第一款批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車(chē)普銳斯,標志著(zhù)新能源車(chē)正式進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段;2007年起,受能源緊缺及全球節能減排呼聲高漲的影響,發(fā)展新能源汽車(chē)成為全球汽車(chē)界的共識.盡管美國、日本、德國、法國等的汽車(chē)巨頭都認同這一道路,但初期發(fā)展方向各有不同.日系側重發(fā)展混合動(dòng)力車(chē),美系則直接發(fā)展燃料電池車(chē).目前,日本的混合動(dòng)力已發(fā)展到第二代,動(dòng)力和燃油經(jīng)濟性更出色;2009年4月1日,日本開(kāi)始實(shí)施"綠色稅制",免除消費者在購買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)時(shí)的多項稅收.日本計劃到2020年至少開(kāi)發(fā)出38款混合動(dòng)力車(chē)、17款純電動(dòng)汽車(chē);美國從2009年8月投入24億美元支持插電式混合動(dòng)力車(chē)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化,其中20億美元用來(lái)支持先進(jìn)動(dòng)力電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化.此外,美國政府宣布實(shí)施綠色新政,計劃到2015年普及100萬(wàn)輛插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē),消費者購買(mǎi)新能源車(chē)在減稅的同時(shí),還可減免公共場(chǎng)所的停車(chē)費;德國政府在2008年11月提出,未來(lái)10年普及100萬(wàn)輛插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē);德國還從今年起啟動(dòng)了一項投資4.2億歐元的車(chē)用鋰電池開(kāi)發(fā)計劃.
恒通電動(dòng)客車(chē):打造中國快速充電客車(chē)第一品牌
然而,目前市場(chǎng)上的插電式混合動(dòng)力客車(chē)普遍存在電池裝載量多、充電時(shí)間長(cháng)、電池循環(huán)充放電次數低等問(wèn)題,致使插電式混合動(dòng)力客車(chē)未能得到更好地推廣和應用.為此,致力于打造"中國快速充電客車(chē)第一品牌"的恒通電動(dòng)客車(chē)積極探索出一種更適合新能源客車(chē)發(fā)展實(shí)際需要和更能夠推導商業(yè)化運營(yíng)的技術(shù)線(xiàn)路——快充插電式混合動(dòng)力,并依托企業(yè)在超級多元復合鋰動(dòng)力電池和10分鐘快速充電技術(shù)上的核心優(yōu)勢,開(kāi)啟了快速充電插電式混合動(dòng)力客車(chē)商用化運行的新時(shí)代.
恒通插電式快速充電混合動(dòng)力客車(chē)CKZ6116HNHEVA4
據了解,恒通電動(dòng)客車(chē)是中國客車(chē)領(lǐng)域中唯一一家以"快速充電"為核心戰略的客車(chē)制造企業(yè).從2007年起,公司就投入了大量的人力財力,成立了"燃氣與新能源客車(chē)研究所",聯(lián)合國內主要電池廠(chǎng)家、高等院校全面展開(kāi)以新能源、新技術(shù)為核心的研發(fā)工作.恒通快速充電新能源客車(chē)經(jīng)過(guò)幾年的研發(fā)和實(shí)踐,得到了國內一流新能源客車(chē)專(zhuān)家的關(guān)心和支持.國內電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)家多次到恒通電動(dòng)客車(chē)考察指導,并對快速充電技術(shù)給予了高度評價(jià).同時(shí),國家科技部、國家工信部、國家電網(wǎng)也對快速充電技術(shù)在客車(chē)上的應用給予了高度重視,恒通電動(dòng)"純電驅動(dòng)快速充電客車(chē)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化"項目已經(jīng)列入國家科技部"863"計劃.
目前,重慶市快速充電電動(dòng)客車(chē)工程技術(shù)研究中心已落戶(hù)恒通電動(dòng)客車(chē)公司.該中心是重慶市科學(xué)技術(shù)委員會(huì )為貫徹落實(shí)《重慶市中長(cháng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規劃綱要》,結合重慶市經(jīng)濟、社會(huì )和科技發(fā)展中急需解決的重大科學(xué)和技術(shù)問(wèn)題,圍繞支柱產(chǎn)業(yè)、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要,依托高等院校、科研院所、企業(yè)而認定的工程技術(shù)研究中心.其研發(fā)團隊是由恒通電動(dòng)客車(chē)公司、微宏動(dòng)力系統公司、清華大學(xué)、重慶郵電大學(xué)共同聯(lián)合組建.研究中心旨在通過(guò)創(chuàng )新解決快速充電電動(dòng)客車(chē)整車(chē)、電池、電機、機電耦合系統以及整車(chē)多能源系統設計、開(kāi)發(fā)、制造中的技術(shù)難題,重點(diǎn)突破產(chǎn)品可靠性、成本以及整車(chē)效率等制約電動(dòng)汽車(chē)大規模應用的瓶頸問(wèn)題.目前,位于兩江新區空港工業(yè)園A045—1號地塊的新的快速充電電動(dòng)客車(chē)及系統生產(chǎn)基地已經(jīng)建成.該基地廠(chǎng)區占地56542m2,距江北國際機場(chǎng)3Km,交通運輸便捷.現在已全面投產(chǎn)后,形成了國內唯一的以快速充電和無(wú)線(xiàn)控制自動(dòng)快速充電為核心技術(shù)的純電動(dòng)、混合動(dòng)力客車(chē)的生產(chǎn)基地,年產(chǎn)能達到4000輛.
目前,采用快速充電技術(shù)的恒通插電式混合動(dòng)力客車(chē)已有900余臺投入重慶41條公交線(xiàn)路上運行;另有近100臺投入貴陽(yáng)、德陽(yáng)、遵義等地多條公交線(xiàn)路使用.這些混合動(dòng)力客車(chē)在給公交帶來(lái)能耗節省的同時(shí)也增加公交公司的經(jīng)濟效益.
小結
快速充電插電式混合動(dòng)力客車(chē)在繼承傳統混合動(dòng)力客車(chē)優(yōu)點(diǎn)的同時(shí),更加接近純電動(dòng)客車(chē)的優(yōu)勢,在保證動(dòng)力性和足夠續駛里程的前提下,有效的降低了對石油資源的依賴(lài),明顯地改善了車(chē)輛對人類(lèi)環(huán)境造成的威脅,是目前節能和環(huán)保最被看好的產(chǎn)品之一,未來(lái)具備巨大的市場(chǎng)發(fā)展潛力和產(chǎn)業(yè)前景.恒通快充插電式混合動(dòng)力客車(chē)作為一項新技術(shù),還需要更長(cháng)的時(shí)間來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)驗證,但重慶公交上千輛快充電動(dòng)客車(chē)近2年的安全投放運營(yíng),可以使電動(dòng)客車(chē)實(shí)現商業(yè)化運營(yíng)起到先驅的示范作用.
