萬(wàn)鋼為何選擇這些企業(yè)或項目進(jìn)行調研?這些企業(yè)在新能源汽車(chē)行業(yè)的地位和優(yōu)勢有哪些?相關(guān)的推廣政策是怎樣的?第一電動(dòng)網(wǎng)為您做了梳理，以資參考。
萬(wàn)鋼調研北京電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃
時(shí)間：11月14日
地點(diǎn)：北京理工大學(xué)、清華科技園
調研理由：首都北京首個(gè)電動(dòng)汽車(chē)租賃推廣計劃
重要發(fā)言：“眼下是發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的最好時(shí)機，電動(dòng)汽車(chē)租賃是打開(kāi)私人市場(chǎng)的有效途徑之一，分時(shí)租賃能夠充分體現電動(dòng)汽車(chē)成本低、方便交通、提高效率等優(yōu)勢。”
“電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃的方式值得推廣。要以提高交通效率和質(zhì)量為目標，讓電動(dòng)汽車(chē)早日走向私人消費市場(chǎng)。”
萬(wàn)鋼在北京理工大學(xué)調研新能源汽車(chē)租賃站
萬(wàn)鋼在清華科技園調研新能源汽車(chē)租賃站
事件背景：5月20日“電動(dòng)北京-伙伴計劃” 在北京市清華科技園啟動(dòng)，在這項由北京市科委倡導的電動(dòng)汽車(chē)租賃示范項目中，首批投放的15輛E150EV當天被搶租一空，至今仍保持100%的出租率。該項目初步計劃引入100輛北汽E150EV純電動(dòng)轎車(chē)，在北京地區進(jìn)行租賃運營(yíng)。9月10日，北京理工大學(xué)設立電動(dòng)汽車(chē)租賃點(diǎn)，共有30輛電動(dòng)車(chē)供師生租賃。目前租賃方式分日租、月租等，其中日租為159元，月租為3999元。據稱(chēng)，該計劃將推廣到全北京的多數高校。
企業(yè)背景：易卡綠色(北京)汽車(chē)租賃有限公司于2013年成立，是專(zhuān)門(mén)從事新能源汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)的公司，致力于新能源汽車(chē)的用戶(hù)體驗、推廣、宣傳、租賃規模的建立;高效環(huán)保解決企業(yè)和個(gè)人交通用車(chē)需求。北京汽車(chē)新能源汽車(chē)有限公司是北汽集團新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)、資源集約、產(chǎn)業(yè)整合的項目管理平臺。北汽新能源一期單班年產(chǎn)能為2萬(wàn)輛。二期建成后，產(chǎn)能將達5萬(wàn)輛，自稱(chēng)將成為國內產(chǎn)能最大的新能源汽車(chē)企業(yè)。
相關(guān)政策：新推廣政策繼續依托城市尤其是特大城市推廣應用新能源汽車(chē)。北京則是重中之重。北京提出了至2015年推廣3.5萬(wàn)新能源汽車(chē)的目標，其中3萬(wàn)輛計劃在私人領(lǐng)域推廣，私人租賃市場(chǎng)是北京市推廣部門(mén)的著(zhù)力點(diǎn)。
萬(wàn)鋼調研宇通新能源客車(chē)
時(shí)間：10月25日
地點(diǎn)：鄭州宇通集團有限公司
調研理由：國內新能源客車(chē)市場(chǎng)占有率最大的企業(yè)
重要發(fā)言：萬(wàn)鋼對宇通自主創(chuàng )新工作所取得的成績(jì)表示高度肯定和贊揚，并鼓勵宇通要持續加強自主創(chuàng )新體系建設，繼續充分發(fā)揮自身在科技創(chuàng )新當中的優(yōu)勢，推動(dòng)新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
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萬(wàn)鋼（右）在宇通集團總裁湯玉祥（左）陪同下參觀(guān)
企業(yè)背景：鄭州宇通集團世界最大客車(chē)生產(chǎn)基地，也是中國新能源客車(chē)市場(chǎng)占有率居首位的車(chē)企，不過(guò)此前售出的絕大部分的產(chǎn)品都是混合動(dòng)力客車(chē)。但宇通也做好了純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)品儲備，近日宇通的插電式混合動(dòng)力客車(chē)也在鄭州公交路線(xiàn)上開(kāi)始運行。宇通的插電式混合動(dòng)力城市客車(chē)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)項目也是科技部主導的863計劃重大項目。宇通客車(chē)董事長(cháng)湯玉祥還透露，下一步將根據補貼政策進(jìn)行調整，大力推廣插電式混合動(dòng)力客車(chē)。
相關(guān)政策：在新一輪的補貼中，普通混合動(dòng)力客車(chē)不再享受補貼;純電動(dòng)客車(chē)改為按車(chē)長(cháng)分三檔給出補貼，增加了10米以下純電動(dòng)的客車(chē)進(jìn)入補貼范圍;10米以上的插電式混合動(dòng)力客車(chē)仍可享受單車(chē)25萬(wàn)的補貼。
萬(wàn)鋼視察長(cháng)安新能源汽車(chē)
時(shí)間：10月12日
地點(diǎn)：重慶長(cháng)安新能源汽車(chē)有限公司
調研方向：長(cháng)安E30純電動(dòng)車(chē)、逸動(dòng)混合動(dòng)力車(chē)運營(yíng)情況等
重要發(fā)言：新能源汽車(chē)的發(fā)展要落到實(shí)處，注重長(cháng)效，并且要積極的向出租車(chē)市場(chǎng)這類(lèi)長(cháng)時(shí)間、高頻率運行的市場(chǎng)發(fā)展，只有使用頻繁，里程數高，用戶(hù)才能更加清晰的感受到新能源汽車(chē)的好處。
混合動(dòng)力汽車(chē)是較容易實(shí)現市場(chǎng)化的新能源發(fā)展道路，節油和穩定是重點(diǎn)，長(cháng)安汽車(chē)把許多節油的技術(shù)集成在車(chē)型上，節油效果明顯，非常不錯。上市以后，要盡快上量，降低成本，快速普及。
萬(wàn)鋼視察長(cháng)安新能源汽車(chē)
企業(yè)背景：重慶長(cháng)安新能源汽車(chē)有限公司由重慶長(cháng)安汽車(chē)股份公司與重慶市科技風(fēng)險投資公司共同出資于2008年6月成立，業(yè)務(wù)涉及新能源汽車(chē)及動(dòng)力系統相關(guān)零部件研發(fā)和制造、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)等。長(cháng)安新能源在混合動(dòng)力、純電動(dòng)等新能源汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)拓進(jìn)取，到2012年1月底，已建立130余項新能源汽車(chē)領(lǐng)域技術(shù)規范。六款車(chē)型獲得國家新能源汽車(chē)產(chǎn)品公告，面向政府公務(wù)車(chē)、出租車(chē)、個(gè)人用戶(hù)等市場(chǎng)，累計投放800余輛新能源汽車(chē)。
相關(guān)政策：按新政策標準，混合動(dòng)力汽車(chē)不屬于新能源汽車(chē)，無(wú)法享受新能源汽車(chē)的補貼。純電動(dòng)乘用車(chē)改為按里程補貼，里程250公里以上的純電動(dòng)乘用車(chē)才能維持6萬(wàn)元的補貼。
萬(wàn)鋼視察恒通電動(dòng)客車(chē)
時(shí)間：10月12日
地點(diǎn)：恒通電動(dòng)客車(chē)公司
調研理由：以快速充電為核心戰略的客車(chē)企業(yè)
重要發(fā)言：重慶純電動(dòng)客車(chē)運行不錯，在來(lái)公司的途中也觀(guān)察到有大量的新能源客車(chē)在運營(yíng)，說(shuō)明重慶市委、市政府對新能源客車(chē)發(fā)展的支持力度相當大，新能源車(chē)輛的有效推行對改善城市空氣污染起到了很好的推動(dòng)作用。
萬(wàn)鋼考察恒通電動(dòng)客車(chē)
企業(yè)背景：重慶恒通電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力系統有限公司成立于2011年11月，主要致力于新能源客車(chē)在經(jīng)濟性與可商業(yè)化方面的研究，并專(zhuān)業(yè)從事新能源客車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)。重慶恒通電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力系統有限公司是中國客車(chē)領(lǐng)域中唯一一家以“快速充電”。新生產(chǎn)基地已于2013年初投入使用，具備了2000-4000輛新能源客車(chē)年產(chǎn)能。另外，為了應對鈦酸鋰快充客車(chē)補貼政策的變化，恒通客車(chē)提前采用了三元復合鋰電池。
相關(guān)政策：新政規定，超級電容、鈦酸鋰快充純電動(dòng)客車(chē)變?yōu)槎~補貼15萬(wàn)元。此前鈦酸鋰快充純電動(dòng)客車(chē)與純電動(dòng)客車(chē)補貼一致為50萬(wàn)元。
萬(wàn)鋼考察重慶充換電設施建設
時(shí)間：10月12日
地點(diǎn)：重慶渝北空港電動(dòng)客車(chē)充換電站
調研理由：首個(gè)實(shí)用化的快速充換電電站
重要發(fā)言：要繼續思考交流直流充電站各自發(fā)揮的作用，讓普通老百姓在不久的將來(lái)，能在自家停車(chē)場(chǎng)、超市等場(chǎng)所享受更方便的充電服務(wù)。
國家電網(wǎng)公司對充換電基礎設施的投入很大，為電動(dòng)汽車(chē)的推廣提供了很大的支持。希望國家電網(wǎng)公司與汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)抓住國家三年補貼政策的契機，進(jìn)一步共同深入研究電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)運營(yíng)模式，盡快擴大電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規模。
萬(wàn)鋼考察渝北空港電動(dòng)客車(chē)專(zhuān)用充換電站
企業(yè)背景：重慶市渝北空港電動(dòng)客車(chē)專(zhuān)用充換電站于2012年4月27日建成投運，是國內首個(gè)實(shí)用化的客車(chē)快速充換電站。該充電站給每輛電動(dòng)大巴車(chē)充電的時(shí)間僅需10分鐘左右，充一次電可跑50公里。充換電站服務(wù)的正式來(lái)自恒通電動(dòng)客車(chē)的快速充電客車(chē)。
相關(guān)政策：新補貼政策并無(wú)針對基礎設施的內容，但是提出中央財政將安排資金對示范城市給予綜合獎勵，獎勵資金將主要用于充電設施建設等方面。具體獎勵辦法及標準另行制定。
第一電動(dòng)網(wǎng)點(diǎn)評：科技部部長(cháng)萬(wàn)鋼此輪調研，產(chǎn)業(yè)鏈的上下游、各種技術(shù)路線(xiàn)都有涉及，顯示出科技部門(mén)并未獨樹(shù)一幟。其實(shí)縱觀(guān)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平和當前節能減排的壓力之重，不同技術(shù)路線(xiàn)各顯其能、產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節通力協(xié)作實(shí)屬必需。特別是對電動(dòng)汽車(chē)租賃項目的調研，反映出主管部門(mén)推動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)化的迫切期望。
