一汽通用解放輕卡F330速豹體驗報告

    當你親臨F330時(shí)，雖然F330的外觀(guān)并沒(méi)有讓你有一鳴驚人的感覺(jué)，但編輯覺(jué)得，從駕駛室的后視鏡布局，就能看得出來(lái)一汽通用汽車(chē)對解放F330首先注重的是安全性，充分體現了大企業(yè)造車(chē)的責任感和對客戶(hù)的關(guān)懷。全車(chē)6塊反光鏡（主駕駛一側后視鏡2塊，不同視野曲率；副駕駛一側2塊，不同視野曲率；車(chē)前下視鏡1塊；副駕駛側視鏡1塊）消除了司機正常行駛時(shí)的幾乎所有視線(xiàn)盲區，把重卡的視線(xiàn)風(fēng)格帶到了輕卡上，這點(diǎn)非常難得。

 

    駕駛室儀表盤(pán)通過(guò)一塊液晶顯示屏集成了油耗等電子化信息，方便駕駛員更好的了解車(chē)輛特性，更經(jīng)濟、安全地駕駛車(chē)輛。 ——商用車(chē)之家訊

 

    寬度2米的寬體駕駛室和寬大的臥鋪，為駕乘人員提供了更舒適的空間?？照{、斷氣剎已成為標配。

 

    在通過(guò)儀器對車(chē)輛的噪聲、振動(dòng)、操縱力度進(jìn)行測試時(shí)，均表現出了較高的水平，駕駛室主駕駛入耳處的加速噪音僅為66.1分貝。
   
    從下表中我們也可以看出F330的NVH性能和操控輕便性能已經(jīng)達到了輕卡之最：
 

表一


表二


表三


表四


表五


表六


表七
 

    商用之家試駕總結：

 

    在實(shí)際駕駛的過(guò)程中，過(guò)彎時(shí)，車(chē)上成員沒(méi)有明顯感覺(jué)到拐彎的側傾，這得益于橫向穩定桿的匹配。

 

    方向機非常線(xiàn)性輕便，即使在低速狀態(tài)下，也可輕松一只手操作，轉向間隙也小。

 

    在直道上加速到60km/h，大腳剎車(chē)踩下，整車(chē)頓時(shí)呈現下蹲姿勢，同時(shí)以最快的速度停了下來(lái)。沒(méi)有出現絲毫的側滑和車(chē)輪暴死，氣剎結合ABS的整體性能再次凸顯了出來(lái)。

 

    雖然由于測試條件限制，這次沒(méi)有測出實(shí)際剎車(chē)距離，但據F330的試驗數據顯示，剎車(chē)距離比同類(lèi)車(chē)型縮短了8米。

 

    經(jīng)過(guò)顛簸路段時(shí)，駕駛室內飾件沒(méi)有發(fā)出松框的聲音，整體非常緊湊，得益于駕駛室液壓懸浮和駕駛室優(yōu)良的制造工藝和設計水平。

 

    一汽通用汽車(chē)解放F330速豹以出色的性能成為高效中短途物流配送用戶(hù)的更好選擇。
    （商用車(chē)之家特邀試駕汪翔   商用車(chē)之家劉崢毅 深圳數據采集、報道）