重卡市場(chǎng)挑戰與機遇并存牽引車(chē)被看好
重卡市場(chǎng)一直被看做經(jīng)濟發(fā)展的“風(fēng)向標”和“晴雨表”。就中重型卡車(chē)市場(chǎng)而言，專(zhuān)用車(chē)、非公路用車(chē)以及工程機械市場(chǎng)或將面臨部分區域市場(chǎng)收縮的局面，但長(cháng)途物流市場(chǎng)中牽引車(chē)市場(chǎng)均被各家看好。
由于在2013年的重卡市場(chǎng)中表現不同，各家企業(yè)在2014年的目標也不盡相同。根據各家企業(yè)商務(wù)年會(huì )資料及數據顯示，以2013年目標作為基礎，調低2014年銷(xiāo)售目標的企業(yè)有東風(fēng)和北奔，而調高目標的則有重汽、一汽解放、陜汽、上汽依維柯紅巖和聯(lián)合卡車(chē)。
雖然就目前的分析看，2014年的商用車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)點(diǎn)并不明顯，但是對于各家商用車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，機遇依舊存在，依然可以在不會(huì )出現大幅增長(cháng)的市場(chǎng)中分得一杯羹，更可通過(guò)自己的努力，獲得更大的市場(chǎng)份額，更高的企業(yè)效益。
歸納來(lái)自各企業(yè)商務(wù)年會(huì )時(shí)的市場(chǎng)分析可以看出，2014年重卡市場(chǎng)的有利因素包括如下幾方面：一是國內重卡更新周期一般為3-5年。2009-2010年是重卡市場(chǎng)的黃金發(fā)展期，2014年的更新需求依舊將拉動(dòng)終端需求。二是一批一二線(xiàn)城市因霧霾天氣而強制淘汰黃標車(chē)。三是部分地區新的城鎮化建設，帶動(dòng)城鎮化投資，另外，雖然城鎮化進(jìn)程在中央的統一部署下或將有所放緩，但是高速公路，高速鐵路，干、支線(xiàn)機場(chǎng)等基礎設施建設依然保持一定規模，對各地重卡市場(chǎng)終端需求的提升依舊會(huì )起到一定的拉動(dòng)作用。四是中國物流行業(yè)發(fā)展增速加快，以公路物流為主的快遞行業(yè)對于“高速度”和“準時(shí)化”的要求，在今后重卡選購上會(huì )更多地體現出來(lái)。
而對于牽引車(chē)市場(chǎng)，各家企業(yè)都持看好的觀(guān)點(diǎn)。陜汽認為“2014年牽引車(chē)細分市場(chǎng)增速將高于行業(yè)增幅，占比仍會(huì )有一定增長(cháng)”。企業(yè)將會(huì )重點(diǎn)推廣德龍新M3000、德龍X3000等輕量化、高效物流牽引車(chē)。一汽解放營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理荊青春表示。“在2014年，牽引車(chē)會(huì )朝著(zhù)功率提升、輕量化、高速化方向發(fā)展。”同樣，中國重汽銷(xiāo)售部總經(jīng)理張曉東則判斷，2014年重卡市場(chǎng)的增長(cháng)還將落在物流運輸車(chē)型上。
據記者了解，上依紅、聯(lián)合卡車(chē)、大運重卡以及華菱汽車(chē)的相關(guān)負責人也都十分看好2014年的牽引車(chē)市場(chǎng)，并分別針對該細分領(lǐng)域制定了詳細的銷(xiāo)售計劃。“在聯(lián)合卡車(chē)2014年10000輛的銷(xiāo)售目標中，牽引車(chē)占比最高，達到48%。”聯(lián)合卡車(chē)副總經(jīng)理唐鋼介紹說(shuō)。
輕卡銷(xiāo)量趨穩產(chǎn)品趨向高端化
2013年輕卡銷(xiāo)量達到190萬(wàn)輛，相較于2012年的183萬(wàn)輛，2013年銷(xiāo)量微增3.8%。近幾年輕卡銷(xiāo)量大體穩定，市場(chǎng)容量在從2010年到2013年的四年時(shí)間里，每年的銷(xiāo)量都維持在180萬(wàn)輛以上。但輕卡市場(chǎng)的產(chǎn)品構成已發(fā)生較大變化，高端輕卡一直在穩步擴大細分市場(chǎng)份額，這一趨勢將延續到2014年。
同時(shí)，支持輕卡市場(chǎng)的長(cháng)期性因素還將繼續存在。淘汰黃標車(chē)的強制性政策出臺；消費升級和客戶(hù)升級，導致高端輕卡銷(xiāo)量和更新車(chē)數量增加；輕卡出口量增加；各地執法機構不斷加強市場(chǎng)規范化以及嚴查超限超載，將導致用車(chē)量增加。
另外，從運輸距離看，輕卡主要用于半徑500公里以?xún)鹊亩掏具\輸，作為短途運輸工具，輕卡將得益于城市化率的提升、農村和城鎮居民收入提高、路網(wǎng)擴張等發(fā)展紅利。所以，即便其他因素維持不變，輕卡的剛性需求也會(huì )保持。2014年的輕卡市場(chǎng)在這些因素影響下，銷(xiāo)量還是會(huì )維持在180萬(wàn)輛到195輛之間。
公交市場(chǎng)看重升級輕客或繼續火熱
2014年大中型長(cháng)途客車(chē)市場(chǎng)較2013年的銷(xiāo)量會(huì )呈現相對穩定的態(tài)勢，較大的增長(cháng)點(diǎn)難現。不過(guò)海外出口已經(jīng)成為各家客車(chē)企業(yè)的新市場(chǎng)，部分企業(yè)已將該市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的初具規模，在國內市場(chǎng)相對穩定的情況下，海外市場(chǎng)或將成為各家大型客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的競爭新領(lǐng)域。
而公交車(chē)市場(chǎng)將在2014年產(chǎn)生新的增長(cháng)點(diǎn)，2013年全國范圍內大面積的霧霾天氣使得城市尾氣排放成為大眾關(guān)注的熱點(diǎn)。多個(gè)地方政府紛紛表示將在2014年投入大筆資金，更換清潔能源的公交車(chē)，相信這塊大蛋糕將成為各家公交客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)著(zhù)力爭奪的主要目標。
而輕客市場(chǎng)將會(huì )面臨相對較好的市場(chǎng)環(huán)境，該市場(chǎng)已經(jīng)由寡頭局面轉向了戰國局面，各企業(yè)競爭日益加劇，有促銷(xiāo)和推廣產(chǎn)生的上量會(huì )成為市場(chǎng)增量的基礎，同時(shí)，該細分市場(chǎng)的車(chē)型均具有較強的改裝適應性，隨著(zhù)城市短途物流車(chē)輛的日趨專(zhuān)業(yè)化和電商業(yè)的發(fā)展，輕客市場(chǎng)依舊會(huì )保持增長(cháng)態(tài)勢，但增幅會(huì )較2013年或有小幅下降。
同樣的經(jīng)濟、政策因素在不同的細分市場(chǎng)有不同的反應，縱觀(guān)2014年商用車(chē)市場(chǎng)，總體銷(xiāo)量或保持穩定，細分市場(chǎng)有增有減，但是細分市場(chǎng)內部依然存在利好因素。各家商用車(chē)企業(yè)要做的就是找準市場(chǎng)定位，提高產(chǎn)品品質(zhì)，加強售后服務(wù)，在整體相對穩定的市場(chǎng)中，需求自身的“增長(cháng)”。
