2013年的車(chē)市讓更多汽車(chē)品牌看到了新的機會(huì ).據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新的報告顯示,2013年全年共銷(xiāo)售2198.41萬(wàn)輛,同比增長(cháng)13.87%,其中MPV車(chē)型更是創(chuàng )下了年銷(xiāo)售130.52萬(wàn)輛,同比增長(cháng)1.6倍.
其實(shí)MPV車(chē)型能有如此亮眼的銷(xiāo)量成績(jì)并不足為奇,隨著(zhù)中國換車(chē)熱潮的掀起,加上單獨二胎政策的逐步放開(kāi),中國汽車(chē)消費者的需求已經(jīng)開(kāi)始變得多元化,普通的轎車(chē)已很難滿(mǎn)足多樣化的需求.2014年,新品牌的加入正逐步打破以GL8和東風(fēng)風(fēng)行為代表的"兩極分化"格局.新近上市或即將上市的諸多車(chē)型中就不乏后起之秀,如東風(fēng)CM7、上汽大通G10、起亞新款MPV等,MPV市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展值得期待.
MPV市場(chǎng)呈現兩極分化
其實(shí)在2008年之前,MPV市場(chǎng)還是呈現出"倒金字塔"形的格局,但是隨著(zhù)越來(lái)越多的車(chē)型涌入,使得競爭愈發(fā)激烈,如今的MPV市場(chǎng)正處于一種"兩頭大,中間小"的"啞鈴形"格局.所謂的"啞鈴形"指的是以別克GL8、廣本奧德賽等為代表的MPV占據了市場(chǎng)的高端陣地,以及以東風(fēng)風(fēng)行、五菱宏光等為代表的MPV占據市場(chǎng)的低端陣地.
在兩個(gè)"大頭"市場(chǎng)中,高端的MPV市場(chǎng),車(chē)型的售價(jià)普遍在18萬(wàn)元以上,而作為這類(lèi)車(chē)型的消費人群絕大多數是以公商務(wù)為主.在經(jīng)濟型MPV市場(chǎng)中,車(chē)型的售價(jià)則普遍低于10萬(wàn)甚至是7萬(wàn)元,這類(lèi)車(chē)型的消費人群主要是一些私企及私人用戶(hù),以更低的價(jià)格買(mǎi)到一輛裝貨多、坐人多的MPV顯然是他們想要的.因此,把這個(gè)細分市場(chǎng)看成是升級版的微面市場(chǎng).
而在這一高一低兩個(gè)大細分市場(chǎng)之間,存在一個(gè)所謂的"中級MPV"市場(chǎng),也就是10萬(wàn)~20萬(wàn)左右的價(jià)格區間,這正是江淮、上汽商用車(chē)等廠(chǎng)家看中的機會(huì )所在.
改革技術(shù) 新車(chē)不斷
江淮瑞風(fēng)M5目前在這片藍海里走得沒(méi)有上一代產(chǎn)品順利,廣本奧德賽的堅守也表現乏力.這讓其他品牌看到了機會(huì ),2014年,已經(jīng)上市或即將上市的新車(chē):東風(fēng)CM7、上汽大通G10、起亞新款MPV、吉利帝豪EV8、一汽奔騰首款MPV車(chē)型也正躍躍欲試.
在激烈的市場(chǎng)競爭與環(huán)保壓力的推動(dòng)下,眾多MPV車(chē)企早已將缸內直噴、渦輪增壓等技術(shù)運用到了自己旗下的MPV車(chē)型中,無(wú)論之前的別克GL8還是后來(lái)的瑞風(fēng)M5.從目前掌握的數據來(lái)看,今年將上市的上汽大通G10同樣也會(huì )采用缸內直噴渦輪增壓等技術(shù),且所搭載的是上汽新一代2.0T高效渦輪發(fā)動(dòng)機,具有165kw的超高升功率,比市場(chǎng)上同是2.0T的發(fā)動(dòng)機足足高出35kw,動(dòng)力表現有望全面超越競爭對手.
由于大多車(chē)型被用在了公商務(wù)接待等方面,中級MPV的內部空間表現一直是消費者關(guān)注的重中之重.瑞風(fēng)M5以及剛剛上市的東風(fēng)CM7等車(chē)型都在第三排空間上有著(zhù)不錯的表現,而從已曝光的諜照來(lái)看,上汽大通G10的第三排空間似乎要好得多.
