“隨著(zhù)人們消費習慣的改變，汽車(chē)物流個(gè)性化時(shí)代即將來(lái)臨。”在日前召開(kāi)的國際汽車(chē)物流會(huì )議期間，記者采訪(fǎng)了喬達貨運亞太區銷(xiāo)售與市場(chǎng)總監湯百勤（Thomas BLANK）。作為汽車(chē)物流專(zhuān)家，湯百勤對當前中國汽車(chē)物流市場(chǎng)作出了如上預測。 喬達貨運是一家法國公司，是第一批進(jìn)入中國市場(chǎng)的國際物流公司之一。汽車(chē)物流作為其主營(yíng)業(yè)務(wù)，被喬達貨運一并帶到了中國市場(chǎng)。“中國汽車(chē)業(yè)的快速增長(cháng)對汽車(chē)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，既是機遇也是挑戰，我們會(huì )竭力尋找高效的物流解決方案，以滿(mǎn)足近年來(lái)中國汽車(chē)業(yè)的快速增長(cháng)。”談及中國的汽車(chē)物流市場(chǎng)，湯百勤認為，目前中國的汽車(chē)物流市場(chǎng)與歐洲相比，還有很大的差別。在中國，很多的汽車(chē)制造商都有自己的供應鏈，在歐洲，更多的汽車(chē)制造商傾向于把供應鏈服務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)的第三方物流公司，由第三方公司根據客戶(hù)需求量身定做供應鏈解決方案。 “這樣做的好處在于，專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)物流公司能夠根據客戶(hù)的需求隨時(shí)作出改變。”湯百勤認為，目前中國的第三方汽車(chē)物流公司之所以不被重視，原因在于中國乃至整個(gè)亞洲購買(mǎi)汽車(chē)的客戶(hù)與歐洲客戶(hù)在購買(mǎi)習慣上還存在很大的區別。在歐洲，人們購買(mǎi)汽車(chē)，會(huì )根據自己的喜好選擇不同的顏色、不同的輪胎、不同的座椅等，總之一切都是可以自主選擇的。而在中國，更多的客戶(hù)都是在展廳看好后直接購買(mǎi)，只有高端車(chē)才會(huì )提供定制服務(wù)。就如同很多年前中國千家萬(wàn)戶(hù)的廚房幾乎是一個(gè)樣子，近年來(lái)，越來(lái)越多的人開(kāi)始按照自己的需求與喜好定制自己獨一無(wú)二的廚房一樣，中國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也將不得不面對客戶(hù)購買(mǎi)需求的改變，與此同時(shí)必須作出改變的，還有中國的汽車(chē)物流行業(yè)，定制、個(gè)性化的汽車(chē)物流服務(wù)將是大勢所趨。 如何才能為客戶(hù)提供個(gè)性化的汽車(chē)物流服務(wù)？過(guò)去五年間，喬達貨運在中國市場(chǎng)進(jìn)行了多項重要投資。在已有5處物流中心的基礎上，喬達貨運計劃今年新增上海及成都兩處物流中心。上海物流中心將建于臨港地區，依附歐美進(jìn)出口主要口岸洋山深水港。成都物流中心的建設，則源于喬達貨運追隨客戶(hù)腳步、向西部發(fā)展的戰略，成都中心將被打造為西部地區戰略型航空樞紐及地方貨運中心。 在加快基礎設施建設的同時(shí)，喬達貨運還通過(guò)不斷創(chuàng )新，為客戶(hù)提供量身定制的服務(wù)。湯百勤向記者展示了喬達貨運4月份剛在巴西投用的ILS整合物流解決方案，這一方案通過(guò)將軟件下載在IPAD上，喬達貨運客戶(hù)服務(wù)人員通過(guò)IPAD就可以隨時(shí)根據客戶(hù)的不同需求，為客戶(hù)提供量身定制的服務(wù)，并可以隨時(shí)與客戶(hù)互動(dòng)。據悉，目前喬達貨運在全球有480名員工在使用這一創(chuàng )新產(chǎn)品，這項服務(wù)也將于5月份來(lái)到中國。
