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2011年，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙超1850萬(wàn)輛；2012年第一季度，雖然車(chē)市出現低迷，但仍實(shí)現了478.42萬(wàn)輛和479.27萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)量。如此規模巨大的市場(chǎng)空間，不只印證著(zhù)中國“世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)”的地位，在參加第九屆中國國際汽車(chē)物流會(huì )議的中外嘉賓眼里，更突顯著(zhù)中國汽車(chē)物流市場(chǎng)的巨大發(fā)展潛力。“中國汽車(chē)業(yè)的快速增長(cháng)對汽車(chē)制造商既是機遇，也是挑戰。我們正在竭力尋找更為高效的物流解決方案，以滿(mǎn)足近年來(lái)中國汽車(chē)物流市場(chǎng)的巨大需求。”前來(lái)參加此次汽車(chē)物流會(huì )議的喬達國際貨運亞太銷(xiāo)售與市場(chǎng)總監Thomas Blank這樣告訴記者。“從過(guò)去的經(jīng)驗中，我們意識到中國汽車(chē)消費者將面臨巨大的挑戰，急需全新、高效的方式予以解決。”他舉例說(shuō)，比如，在中國，大多數人的購車(chē)方式是在展廳選擇一輛樣車(chē)，然后進(jìn)行訂購，再等待經(jīng)銷(xiāo)商和物流商進(jìn)行市場(chǎng)調配。而若你選擇的是較為緊俏或者稍微個(gè)性一點(diǎn)的車(chē)型，這個(gè)市場(chǎng)調配期可能在一個(gè)星期，或者更長(cháng)。“這在歐洲是非常少見(jiàn)的。”Thomas Blank坦言，“此次會(huì )議正式為了探尋新穎的方法，來(lái)提升整個(gè)汽車(chē)物流領(lǐng)域的效率，這與我們企業(yè)的想法不謀而合，因而能成為今年會(huì )議的贊助商，我們也深感榮幸。”
而談到中國汽車(chē)物流的效率問(wèn)題時(shí)，Thomas Blank也毫不避言，他認為，中國汽車(chē)物流的效率在整體上仍較為低下，還有很大的提升空間。“但這也正是我們想尋求的潛力巨大的市場(chǎng)。”
為此，喬達國際在上海及成都新建了兩大物流中心，并于近日投入使用。而之所以選擇在成都投建大型物流中心，Thomas Blank表示，是為了方便該企業(yè)未來(lái)在中西部地區的拓展。
據悉，喬達貨運將于3月及5月在成都空港物流園區分別開(kāi)設兩個(gè)相鄰倉庫，總面積約為38000平方米。該物流中心毗鄰成都雙流國際機場(chǎng)，建成后，將更好地服務(wù)我國中西部地區。而距市中心僅10公里的絕佳位置，將吸引喬達面向汽車(chē)業(yè)、工業(yè)、航空業(yè)、零售業(yè)、技術(shù)及電子商務(wù)等各領(lǐng)域客戶(hù)。
此外，5月份，喬達國際還會(huì )在上海臨港地區新增面積為19000平方米的倉庫。這是喬達國際位于上海的第六個(gè)倉儲地點(diǎn)，這也標志著(zhù)喬達將成為滬上最大的國際物流服務(wù)供應商之一。該倉庫將服務(wù)于各零售行業(yè)，包括時(shí)尚、運動(dòng)服飾、家具、超市，以及汽車(chē)制造業(yè)等。
同喬達國際一樣，前來(lái)參會(huì )的各家國際企業(yè)都對中國的汽車(chē)物流市場(chǎng)“虎視眈眈”，紛紛祭出了自己業(yè)務(wù)擴張的大旗。
而面對如此局面，也有不少業(yè)界人士發(fā)出呼吁，中國本土的汽車(chē)物流企業(yè)，一定要抓緊時(shí)間迅速壯大自己，不斷完善網(wǎng)絡(luò )布局、管理理念與方式、供應鏈整體解決方案等。同時(shí)，專(zhuān)家也呼吁，政府能在相關(guān)政策方面對汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)，以及企業(yè)給予一定的扶持。只有這樣，中國本土物流企業(yè)才能在激烈的競爭中，不斷成長(cháng)壯大，并逐漸成為全球汽車(chē)供應鏈中的一環(huán)，從而促進(jìn)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做大做強。
