5月10日凌晨，廣東省各大加油站調整了最新價(jià)格：0號柴油零售價(jià)由3.55元/升調為3.70元/升。
按照廣東省物價(jià)局的發(fā)文，“石油、石化集團公司供軍隊及國家儲備用柴油出廠(chǎng)價(jià)格每噸提高150元，為3470元，零售價(jià)最高價(jià)格為3.70元/升”。各大油站毫不客氣，將“最高價(jià)格”定為零售價(jià)。“批（發(fā)）零（售）倒掛了那么久，好不容易漲價(jià)了，我們還不加到盡啊。”中山八路某油站負責人毫不掩飾地說(shuō)。
漲價(jià)，回避春耕
業(yè)界將這次調整稱(chēng)作“早已預測到的漲價(jià)”。“這次柴油在汽油漲價(jià)一個(gè)多月后跟漲，與去年有著(zhù)驚人的相似。”一位業(yè)內人士指出，去年3月31日汽油價(jià)格上調，隨后在5月18日柴油價(jià)格也跟著(zhù)上調，時(shí)間間隔也是一個(gè)多月。
實(shí)際上，在今年3月份汽油價(jià)格上調后，中石化已在4月初將其煉油廠(chǎng)的柴油出廠(chǎng)價(jià)每噸上調了150元，此后業(yè)內不斷傳出柴油零售價(jià)格可能會(huì )在五六月份上漲的猜測。業(yè)內人士比較一致的看法是：發(fā)改委推遲上調柴油價(jià)，更多的是考慮三農利益，主要是想避開(kāi)當時(shí)的春耕。因為農用機械、農村地區的柴油發(fā)電機等對柴油的需求較大，農民是柴油的一大用戶(hù)。
也正因為“可以預測的漲價(jià)”，不少經(jīng)營(yíng)者在囤積貨源等待漲價(jià)，導演了一場(chǎng)精彩的“柴油荒”。不少加油站尤其是社會(huì )油站苦不堪言，一方面，“批零倒掛”讓他們“每賣(mài)一噸柴油就要虧100多元錢(qián)”；另一方面，批發(fā)價(jià)已經(jīng)漲到4350元/噸，依然是有價(jià)無(wú)市，“我們能拿到的柴油很少，已經(jīng)對外停止銷(xiāo)售，僅加給記賬的客戶(hù)。”中山八路某負責人坦言。
漲價(jià)，一動(dòng)百動(dòng)
柴油價(jià)格上漲，加油站松了一口氣，“持平總比虧本好”，而業(yè)內人士最關(guān)注的是能否解決眼下的“柴油荒”。另一邊廂，物流客運行業(yè)卻馬上表示承受“巨大壓力”。
一位跑長(cháng)途的貨車(chē)車(chē)主陳先生算了一筆賬：這段時(shí)間正是貨運的旺季，他的車(chē)一天跑700公里左右，按照每百公里耗油量20多升算，一天要用柴油140升，每升漲0.15元，一天就要多花21元，一個(gè)月光油錢(qián)就要多花600多元。
駕駛旅游大巴的小王也算了一筆賬：以鄰省游為例，一輛50座的空調大巴3天跑了500多公里花了100多升柴油，保守估計漲價(jià)后便多了15元，公司里50臺大巴一個(gè)月下來(lái)便得多支付7500多元。
雖然柴油價(jià)格剛剛上調，但業(yè)內人士已經(jīng)表示了擔憂(yōu)，有人指出，柴油價(jià)格上漲主要影響工業(yè)生產(chǎn)。目前，鐵路運輸、公路運輸、船運、工程車(chē)輛等都主要使用柴油，其向下游傳導的鏈條比汽油要長(cháng)，可能會(huì )通過(guò)影響生產(chǎn)資料價(jià)格進(jìn)而推動(dòng)工業(yè)品價(jià)格上漲，給消費價(jià)格形成上漲壓力。
