再過(guò)幾天,2014年全國兩會(huì )將拉開(kāi)帷幕。包括徐建一、徐平、李書(shū)福、王鳳英、徐和誼等在內的近50位汽車(chē)行業(yè)相關(guān)代表、委員將向大會(huì )遞交提案、議案。在此之前,我們先回望2013年兩會(huì ),看看他們都提了些什么?收到的效果如何?
徐建一(全國人大代表、一汽集團董事長(cháng))
2013兩會(huì )言論:一汽2013年將在自主研發(fā)方面投入72億元。在“十二五”投入的355億元中,一汽將投資105億元用于紅旗轎車(chē)研發(fā)與生產(chǎn)。
人物關(guān)鍵詞:最具號召力
作為一汽集團掌門(mén)人,每年兩會(huì )徐建一都是媒體記者追蹤采訪(fǎng)的熱點(diǎn)人物。在2010年兩會(huì )上,徐建一提出組建汽車(chē)金融公司的建議,得到銀監會(huì )大力支持。由此可見(jiàn),徐建一的號召力。但是2013年兩會(huì ),徐建一“發(fā)展一汽自主”的言論卻成效甚微。
近幾年,一汽集團自主品牌發(fā)展之路一直不順利,先不說(shuō)投入重金打造的紅旗項目前途如何,定位年輕時(shí)尚的歐朗品牌一經(jīng)上市,銷(xiāo)量就一路走低,現幾乎被市場(chǎng)拋棄;前不久,天津宣布限購,一汽夏利在其“大本營(yíng)”危機四伏……“共和國長(cháng)子”一汽在自主研發(fā)方面并沒(méi)有發(fā)揮應有的實(shí)力。2014年兩會(huì ),中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車(chē)希望徐代表繼續提一提國家如何扶持自主品牌發(fā)展,為包括一汽集團在內的自主品牌汽車(chē)企業(yè)“謀些福利”。
王鳳英(全國人大代表、長(cháng)城汽車(chē)總裁)
2013年兩會(huì )提案:建議國家加強對汽車(chē)社會(huì )和諧發(fā)展綜合治理,加強海外投資建廠(chǎng)的政策指導。
人物關(guān)鍵詞:最執著(zhù)
作為國內出口量數一數二的車(chē)企主管,王鳳英已經(jīng)連續多年在兩會(huì )提案中涉及車(chē)企“走出去”戰略,可見(jiàn)意愿之強烈、心情之迫切。
根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據,2012年我國汽車(chē)出口突破100萬(wàn)輛,2013年汽車(chē)出口金額增幅趨緩,整車(chē)出口較2012年有所下降。這表明,我國汽車(chē)出口環(huán)境仍然面臨著(zhù)諸多不確定性因素:全球經(jīng)濟形勢動(dòng)蕩、中國車(chē)企“水土不服”、海外政策環(huán)境惡劣等。汽車(chē)企業(yè)走出國門(mén),勢必需要國家的政策引導和支持。在此,我們也希望王鳳英能夠早日如愿。
李書(shū)福(全國政協(xié)委員、浙江吉利控股集團董事長(cháng)、沃爾沃汽車(chē)集團董事長(cháng))
2013年兩會(huì )議案:建議國家建立出租市場(chǎng)準入標準 ,政府部門(mén)對出租車(chē)行業(yè)的管控應該由數量、價(jià)格管制向質(zhì)量、安全管制的智能轉變。
人物關(guān)鍵詞:最有針對性
每年兩會(huì ),李書(shū)福都是最健談、針對性最強的車(chē)界政協(xié)委員。2012年兩會(huì ),他提出車(chē)內空氣質(zhì)量問(wèn)題,受到社會(huì )各界的廣泛關(guān)注。但他2013年的兩會(huì )議案似乎并未引起太大反響。
2013年,為緩解打車(chē)難以及出租車(chē)司機與租車(chē)公司之間的矛盾,北京上調出租車(chē)價(jià)格,政府部門(mén)試圖利用“價(jià)格的手”管理出租車(chē)市場(chǎng)。打車(chē)價(jià)上調之后,多數人的切身感受是,打車(chē)難問(wèn)題依然存在,而乘客的出行成本卻提高了不少。正如李書(shū)福的觀(guān)點(diǎn),單純依靠?jì)r(jià)格是難以根治出租車(chē)行業(yè)亂象的。
徐和誼(全國人大代表、北汽集團董事長(cháng))
2013年兩會(huì )提案:解決充電問(wèn)題是新能源汽車(chē)推廣的核心,這主要涉及國家基礎設施建設,并非汽車(chē)單一行業(yè)能夠獨自解決,需要政府給予政策支持。
