王健首先介紹了歐洲四大商用車(chē)企業(yè)戴姆勒-奔馳、斯堪尼亞、沃爾沃和曼的車(chē)隊管理系統。戴姆勒集團在2009年世界客車(chē)博覽歐洲展覽會(huì )上，首次推出第一個(gè)專(zhuān)為巴士與客車(chē)行業(yè)量身定做的車(chē)隊管理系統，由關(guān)聯(lián)公司OMNIplus負責系統的運營(yíng)管理，該運營(yíng)管理系統擁有五大功能：1.行車(chē)記錄功能：就業(yè)的透明度。2.作業(yè)分析功能：駕駛的時(shí)間文件。3.時(shí)間經(jīng)濟功能：行車(chē)記錄儀的文件和評估。4.服務(wù)功能：作業(yè)的數據和高效率的維護計劃的文件和評估。5.地圖功能：任何時(shí)間的地點(diǎn)和距離過(guò)程。斯堪尼亞FLEET車(chē)隊管理系統則擁有行車(chē)運輸管理、駕駛員管理、車(chē)輛管理三大功能。沃爾沃的DYNAfleet行車(chē)管理系統具有趨勢報告、行程報告、維修報告以及總報告的功能。
歐洲針對巴士車(chē)隊管理已經(jīng)出臺了相關(guān)標準即《歐洲巴士車(chē)隊管理系統標準》，該標準為歐洲巴士制造業(yè)為車(chē)輛與電子信息系統之間交換信息指定了一個(gè)開(kāi)發(fā)的接口標準。王健還特別強調，這項標準是“活的”且對第三方參與無(wú)限制或不收費。
據王健介紹，我國臺灣的車(chē)載資通訊產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì )下屬的智能巴士工作小組（IBCS）也制定了《營(yíng)業(yè)大客車(chē)車(chē)載機產(chǎn)業(yè)標準》，對客車(chē)運營(yíng)管理系統的硬件標準進(jìn)行了規范。
王健說(shuō)，歐洲商用車(chē)企業(yè)的車(chē)隊管理系統的實(shí)踐以及臺灣針對車(chē)載資通訊產(chǎn)業(yè)的標準，為我國的客車(chē)營(yíng)運提供了良好的借鑒，道路客運的智能化運營(yíng)水平將會(huì )大幅提升?，F在海格客車(chē)已經(jīng)推出的G-BOS智慧運營(yíng)系統就是一個(gè)很好的實(shí)例。
除了介紹歐洲商用車(chē)企業(yè)的車(chē)隊管理系統之外，王健還在演講中介紹了美國和歐盟的商用車(chē)駕駛員培訓制度，并呼吁建立中國客車(chē)駕駛員的定期培訓制度。
