2011年伊始，全國大部分地區遭遇雨雪冰凍天氣。貴州、湖南等地公路大面積結冰，貴州省絕大多數高速公路被迫關(guān)閉。僅2011年1月1日，因受雨雪天氣影響，貴州省內的貴遵、貴新、貴畢、凱麻、清黃等多條公路相繼關(guān)閉，路政部門(mén)雖采取緊急救援措施，出動(dòng)175輛救援車(chē)輛和1520多名救援人員，仍無(wú)法將災情掌握在可控范圍之內。這也導致湖南境內去往貴州方向車(chē)輛滯留約10公里，滯留人員達6200多人。據不完全統計，貴州省在1日當天，各客運站場(chǎng)滯留旅客約1.18萬(wàn)人。 由此引發(fā)的諸多問(wèn)題已成為返鄉旅客和客運公司共同的擔憂(yōu)。“目前，我國南方地區出現的低溫雨雪天氣，不免讓人擔心2008年冰雪災害會(huì )再度重演。我至今仍對當年的情況記憶猶新。”河南濮陽(yáng)市晟隆汽車(chē)運輸公司總經(jīng)理陳兆頑告訴《商用汽車(chē)新聞》記者。 2011年的冰雪災害，將給公路客運市場(chǎng)帶來(lái)哪些影響呢？春運將近，公路客運企業(yè)是否做好了充足準備？ 天氣很重要 春運有困難 “今年春運會(huì )很難。”當《商用汽車(chē)新聞》記者致電國內部分客運企業(yè)負責人后，各位公路客運企業(yè)相關(guān)負責人都表達了這一觀(guān)點(diǎn)。早前的“柴油荒”，已讓客運企業(yè)不看好2011年春運的收益。如今，千年寒冬的言論和南方冰災的現況更是讓各客運企業(yè)心寒。 “情況好不好，還得看天氣。”無(wú)錫外事旅游汽車(chē)公司客車(chē)分公司經(jīng)理陳榮林告訴《商用汽車(chē)新聞》記者，公路交通是否暢通與天氣的關(guān)系很大，假設天氣情況繼續惡劣下去，春運肯定會(huì )出現較大問(wèn)題。另外，雖然鐵路建設得到快速發(fā)展，多條高鐵建成，但是鐵路所承擔的運輸量并沒(méi)有太大增加，春運期間依然一票難求。“每節車(chē)廂的運輸量比原先少很多。一是票價(jià)貴，普通老百姓坐不起；二是一票難求，特別是在春運期間。所以，屆時(shí)依然會(huì )有大量客流進(jìn)入公路客運。”陳榮林說(shuō)道。 河北高速客運石家莊分公司副總經(jīng)理牛振河告訴《商用汽車(chē)新聞》記者，以目前情況預測，今年的春運受天氣影響還是挺大的。相比南方，今年北方的天氣相對較好。華北一帶冬季主要以冰雪和濃霧天氣為主，特別是濃霧天氣，雖然公路客運可以照常運行，但車(chē)輛在能見(jiàn)度很低的高速公路上行駛，危險系數比較大。而南方受冰災影響，只要路面積雪結冰便無(wú)法出車(chē)，這對于公路客運的影響相對大一些。陳榮林也認為：如果出現冰雪災害，預計公路客運滯留人員將會(huì )更多。希望春運期間不要再下雪了。 廣州長(cháng)途汽車(chē)運輸公司客運分公司副經(jīng)理余松清告訴《商用汽車(chē)新聞》記者：“2008年出現的冰災就很麻煩，車(chē)輛基本都堵在路上。針對今年春運，公司已經(jīng)開(kāi)始準備。如果遇到這種情況，冰災影響小的地區，調整發(fā)班時(shí)間，影響較大的地區直接停運。” 情況嚴重時(shí)只能停運 眼看著(zhù)湖南、貴州等地的雪災肆意妄為，所到之處，斷盡城市之間的經(jīng)濟脈絡(luò )，這再度引發(fā)客運企業(yè)的擔憂(yōu)。 余松清說(shuō)道：“在這種情況下，客車(chē)進(jìn)不去，也出不來(lái)。我們公司已經(jīng)停運多趟班次了。” 陳榮林認為：“如果天氣不好，考慮到安全因素，公司車(chē)輛就得停運。” “如果今年春運期間再次出現2008年那樣的冰雪災害，我們寧愿停運班次，也不會(huì )冒險強行出車(chē)。”陳兆頑告訴《商用汽車(chē)新聞》記者，公路客運安全才是第一，每年年關(guān)時(shí)都比較敏感，安全更是不能忽視。而公路客運最大的天敵就是天氣，在惡劣天氣的影響下，公路客運將作出很大的調整和讓步。 陳兆頑說(shuō)，公路客運應對冰災的最大軟肋就是預防不力，難度也大。公路客車(chē)行駛在冰雪路面上容易打滑，雖然客運公司在事前都采取了應急措施，但作用不大。“最實(shí)用的應急方案就是盡量使用車(chē)況較好的車(chē)輛，挑選駕駛技術(shù)嫻熟、駕齡較長(cháng)的司機。另外，公司也必須備好防滑設施，如防滑鏈等。就目前情況而言，公司的班線(xiàn)還沒(méi)有受到冰災影響，只有發(fā)往貴州的部分班車(chē)有些影響。” “我認為在這種天氣下，無(wú)錫到安徽、合肥等地的班車(chē)都可能面臨停運。”陳榮林說(shuō)，天氣變化無(wú)常已屬常識，大部分時(shí)間只能依靠司機的經(jīng)驗自行判斷。 余松清介紹道，該公司發(fā)往貴陽(yáng)的班次都已停運。“據了解，我們有一輛發(fā)往貴陽(yáng)的班車(chē)在路上停了4天，就在貴州都均。” 寄望政府主導破冰 面對天氣，公路客運企業(yè)雖處于被動(dòng)，但如果各地政府能在第一時(shí)間搶險救災，及時(shí)打通公路運輸命脈，公路客運企業(yè)就不至于面臨過(guò)于困難的局面。 2011年1月19日，江西省上栗縣受大雪侵襲，319國道萍栗段路面大量積雪，致使交通一度中斷。面對惡劣天氣，上栗縣立即啟動(dòng)應急預案，經(jīng)過(guò)2小時(shí)的奮戰，319國道上栗段路面的積雪被清除干凈，交通隨之恢復正常。 近日，《商用汽車(chē)新聞》記者出差至浙江湖州等地，遭遇大雪天氣。不過(guò)，從蕭山機場(chǎng)至湖州2小時(shí)車(chē)程的道路積雪在一夜之間全部掃清，這為公路客運提供了足夠的保障?？梢?jiàn)，各地方政府在應對雪災天氣時(shí)如果早一步做好應對措施，將在很大程度上緩解冰雪災害給公路客運帶來(lái)的難題。 “遇到惡劣天氣，我們希望政府部門(mén)能夠加大力度解決問(wèn)題。”陳榮林認為，各地政府在應對冰雪災害上的投入和相關(guān)應急措施的制訂，能在最大程度上緩解公路客運遭遇的影響。前段時(shí)間山東威海地區出現暴雪天氣，威海市政府積極組織人員清理，不到20小時(shí)就已經(jīng)將道路上的冰雪清理至道路兩側，恢復路面通暢。“我認為政府面對自然災害的及時(shí)應變能力很關(guān)鍵。如果單靠公路客運企業(yè)自行解決，就會(huì )顯得很被動(dòng)。”陳榮林告訴《商用汽車(chē)新聞》記者。
