如果可以省下400元，則不僅意味著(zhù)陳師傅或物流公司可以多掙一點(diǎn)，更意味著(zhù)生產(chǎn)廠(chǎng)家可以少支付運輸費用，貨物的運輸成本降低，最終賣(mài)到消費者手中的商品會(huì )便宜一點(diǎn)。道理就是如此簡(jiǎn)單，所以，央視連續聚焦“物流頑癥”，聚焦的其實(shí)是高物價(jià)。
央視聚焦“物流頑癥”節目已經(jīng)連續做了8期，直指當下物流業(yè)的要害，引起了強烈的社會(huì )反響。但是，與社會(huì )反響強烈形成鮮明對比，官方層面沒(méi)有就曝光的問(wèn)題及時(shí)作出回應。
如果說(shuō)曝光、梳理“物流頑癥”是央視履行媒體責任的體現，那么如何整治這些頑癥，則顯然是官方應負之責。如果只有聚焦而沒(méi)有回應，只有媒體曝光而沒(méi)有官方行動(dòng)，那么曝光得再徹底、梳理得再清晰也是枉然。而且，從所曝光的“物流頑癥”看，很多問(wèn)題的根源確實(shí)在政府部門(mén)那里，只有政府部門(mén)采取行動(dòng)才有望化解。
為抑制通脹預期，官方層面采取了很多措施，有些措施甚至是“超常規”的。但是，仍有很多抑制措施擺在那里，沒(méi)有被采用，比如取消二級公路收費。以陳師傅走的那條二級公路為例，深圳市原本宣布今年4月底取消收費，但現在已經(jīng)快到5月底了，收費依舊。再比如進(jìn)城費，人為制造區域割據，阻礙物流暢通?？瓷先ナ窍蜇涇?chē)司機收取，其實(shí)最終要被計入物價(jià)，由當地消費者埋單，這個(gè)道理，政府應該明白。
抑制通脹預期，不僅生產(chǎn)企業(yè)要顧全大局，更在于政府部門(mén)要舍得放棄不合理的既得利益。政府不能只嚴格要求生產(chǎn)企業(yè)，卻不嚴格要求自己。當媒體聚焦涉及官方利益的路橋費、亂罰款、重復征稅等問(wèn)題時(shí)，官方不能“沉默是金”。
