不論是加大處罰力度，還是設立并擴大渣土車(chē)“禁區”，從各地針對渣土車(chē)的政策不難發(fā)現，被“圍追堵截”的渣土車(chē)，其出路在于使用更安全、更清潔的產(chǎn)品。
更安全 更節能
目前，包括一汽解放、重汽、陜汽、福田戴姆勒汽車(chē)、江淮格爾發(fā)、上汽依維柯紅巖、聯(lián)合卡車(chē)等在內的卡車(chē)企業(yè)都已推出新型城市渣土車(chē)。雖然每家企業(yè)的產(chǎn)品特點(diǎn)不同，但仔細分析不難發(fā)現，它們無(wú)一不圍繞更安全、更清潔來(lái)做文章。
先來(lái)看看安全性能。橫沖直闖的渣土車(chē)讓不少人談之色變，如何提升安全性成為當務(wù)之急。
2014年我國卡車(chē)企業(yè)角逐渣土車(chē)市場(chǎng)
“渣土車(chē)之所以頻頻傷及人命，第一個(gè)重要原因就是盲區的存在，特別是車(chē)輛的前方、后方和右前輪附近；此外，車(chē)輛轉彎時(shí)會(huì )存在內外輪差，而這個(gè)內外輪差在渣土車(chē)身上表現得尤為明顯，很容易在轉彎時(shí)釀成事故。所以，如何解決盲區問(wèn)題是不少企業(yè)正在著(zhù)手研究的，大多數企業(yè)采用在渣土車(chē)身四周安裝攝像頭、測距雷達等方法，這就擴大了司機的視野。”某卡車(chē)企業(yè)相關(guān)負責人告訴《商用汽車(chē)新聞》記者：“超載是第二大安全隱患。一方面，超載行駛的車(chē)輛慣性大，遇到緊急情況剎不住車(chē)；另一方面，超載往往對應著(zhù)超高，轉彎時(shí)容易側翻。因此，企業(yè)紛紛尋求控制載重量的方法。有些企業(yè)將車(chē)箱篷布蓋的密閉情況與發(fā)動(dòng)機轉速相關(guān)聯(lián)，有些企業(yè)利用重力運算控制器來(lái)控制載重量，有些企業(yè)用電機控制頂蓋系統，還有的企業(yè)通過(guò)遠程管理系統來(lái)監控載重量。方法不盡相同，但目的都是將載重量控制在合理范圍內。”
除了上述兩方面外，如何降低碰撞發(fā)生時(shí)的人員傷害也是重要環(huán)節。一些企業(yè)生產(chǎn)的渣土車(chē)產(chǎn)品采用一體式側裙防護，能有效防止轎車(chē)和行人卷入車(chē)底。而遠程管理系統的采用不但可以監控載重量，還能管理車(chē)輛的速度、行駛路線(xiàn)、卸料地點(diǎn)和駕駛員操作行為，給“瘋狂渣土車(chē)”帶上了緊箍咒。
渣土車(chē)被大力治理的第二大原因在于高污染。與普通重卡的尾氣污染不同，渣土車(chē)最大的污染是遺撒，給城市環(huán)境帶來(lái)極大破壞。
“為解決這一問(wèn)題，解放、歐曼、江淮、聯(lián)合、紅巖等廠(chǎng)家紛紛采用U形貨箱，這一設計的好處在于自重輕、重心低、承載能力更強、卸料更徹底，規避了殘留頑疾，在運輸過(guò)程中也沒(méi)有遺撒。同時(shí)，不少渣土車(chē)還在箱體上加裝了電動(dòng)卷簾、電機驅動(dòng)篷布頂蓋等，杜絕遺撒、遺漏等二次污染。還有些企業(yè)采用大角度上裙板與側防護一體式設計，可防止裝貨過(guò)程中貨物滯留在車(chē)身、輪胎、油箱、車(chē)輛附件上，實(shí)現車(chē)身無(wú)積料。此外，有企業(yè)在輪罩下設置毛刷，以清潔輪胎上的泥土，還可避免車(chē)輛行駛中泥水飛濺。”上述人士介紹說(shuō)。
由于城市渣土車(chē)的“城市”定位，車(chē)輛的尾氣排放也是衡量渣土車(chē)能否順利開(kāi)拓市場(chǎng)的重要指標。目前，大部分城市渣土車(chē)已經(jīng)達到國Ⅳ排放標準，還有些采用天然氣發(fā)動(dòng)機的產(chǎn)品達到國Ⅴ水平。
銷(xiāo)售創(chuàng )新 服務(wù)周到
據介紹，我國的渣土車(chē)發(fā)展至今已步入第三代。第一代渣土車(chē)僅滿(mǎn)足運輸功能，無(wú)標準、不環(huán)保，在2000年之前已被淘汰。第二代產(chǎn)品也就是目前絕大多數地區使用的機械化渣土車(chē)，制動(dòng)性、抗側傾性差，舉升效率低、非智能控制、難監管。
隨著(zhù)環(huán)保、安全性能要求的提高以及城鎮化建設的加快，第三代渣土車(chē)迎來(lái)發(fā)展好時(shí)機，難怪眾卡車(chē)企業(yè)對其如此重視。
例如，中國重汽銷(xiāo)售部成立了渣土車(chē)項目組，在2014年將針對不同區域市場(chǎng)，與各地分公司和經(jīng)銷(xiāo)單位一起進(jìn)行市場(chǎng)研究，提出具體的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方案和車(chē)輛使用方案，并在各區域導入不同的重點(diǎn)產(chǎn)品，力求更加精準地滿(mǎn)足客戶(hù)要求。
陜汽重點(diǎn)關(guān)注北京、廣州、深圳、上海、石家莊等城市，聯(lián)合當地政府、協(xié)會(huì )和渣土車(chē)運輸公司，推行渣土車(chē)運輸標準和陜汽柴油及LNG重點(diǎn)產(chǎn)品。同時(shí)，陜汽還主抓標桿客戶(hù)，做好渣土車(chē)公司、市政園林部門(mén)的營(yíng)銷(xiāo)工作。
聯(lián)合卡車(chē)針對渣運市場(chǎng)特別成立了“城市渣土車(chē)項目部”，組織專(zhuān)門(mén)團隊負責此項業(yè)務(wù)。此外，聯(lián)合卡車(chē)的所有城市渣土車(chē)型均可針對部分用戶(hù)免購置稅。
而福田戴姆勒汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)方式可謂別出心裁。近日，由福田戴姆勒汽車(chē)打造、零點(diǎn)樂(lè )隊出演并擔綱作詞作曲的首部綠色渣運公益微電影《渣運合伙人》上映。新型渣土車(chē)的推出和綠色渣運公益微電影的拍攝，無(wú)不體現出福田戴姆勒汽車(chē)對這一市場(chǎng)的重視和信心。
與普通卡車(chē)不同，很多地區對渣土車(chē)的運行時(shí)間和范圍作出了嚴格限制，有些地方強制要求渣土車(chē)只能在夜間行車(chē)。這些特殊性使得渣土車(chē)要求得到更周到的服務(wù)。
“需要對在城區運營(yíng)的渣土車(chē)建立專(zhuān)屬服務(wù)方案，確保服務(wù)的及時(shí)性和便利性。重點(diǎn)要解決三件事，即底盤(pán)和上裝的服務(wù)一體化、配件保障到位和外出服務(wù)（救援）及時(shí)。”聯(lián)合卡車(chē)城市渣土車(chē)項目總監王強認為。
高投入 高期待
大手筆投入的背后是對這一市場(chǎng)的樂(lè )觀(guān)預期。
中國重汽在2014商務(wù)大會(huì )上提出，城市渣土車(chē)未來(lái)市場(chǎng)空間巨大，每年新增和更新量約為7萬(wàn)~10萬(wàn)輛，僅在南京、濟南等省會(huì )城市，渣土車(chē)的保有量就在2000~3000輛，每年更新需求約500~600輛。
在2014年自卸車(chē)市場(chǎng)上，陜汽最看好的就是城建渣土自卸車(chē)。“為了加強對霧霾中揚塵的源頭控制，加大對渣土車(chē)的綜合治理，各大中心省會(huì )城市紛紛出臺新型渣土車(chē)標準和詳細的實(shí)施辦法。新標準的實(shí)施勢必造成在用車(chē)輛面臨改造成本大幅增加、運營(yíng)能力不斷下降甚至直接被淘汰的局面，市場(chǎng)由此將產(chǎn)生近10萬(wàn)輛的新車(chē)置換需求。”陜汽銷(xiāo)售公司總經(jīng)理周銀朝認為。
“全國多個(gè)省市2011年開(kāi)始展開(kāi)治超工作，以山西、陜西、安徽、河南表現尤為突出，公路工程車(chē)的運力因此縮減50%，市場(chǎng)需求大幅增加。預計未來(lái)5年城市超載超限治理將更加嚴格，城市渣土車(chē)、砂石料運輸車(chē)、攪拌車(chē)總量需求會(huì )進(jìn)一步增加，總需求量將維持在30萬(wàn)輛左右。”聯(lián)合卡車(chē)副總經(jīng)理唐鋼預測道。
機遇面前，誰(shuí)都會(huì )動(dòng)心。
“城建渣土車(chē)將是2014年需求量最大的市場(chǎng)，預計有8萬(wàn)輛的容量，重點(diǎn)城市聚集在山東、河南、河北、江蘇、遼寧等幾個(gè)省份。一汽解放在這個(gè)細分市場(chǎng)的目標銷(xiāo)量是7000輛，目標份額9%，較2013年提升兩個(gè)百分點(diǎn)。”一汽解放銷(xiāo)售公司總經(jīng)理邢青春說(shuō)道。
2014年，陜汽將以新型渣土車(chē)的推廣為切入點(diǎn)主動(dòng)進(jìn)攻市場(chǎng)，重點(diǎn)關(guān)注北京、廣州、河北、上海、石家莊和濟南等城市，推動(dòng)在渣土車(chē)市場(chǎng)的突破。——商用車(chē)
