5月底，釣魚(yú)臺國賓館，一場(chǎng)大型物流論壇即將舉行。據了解，該會(huì )議主題是破解物流頑癥，目前國家發(fā)改委、商務(wù)部、工信部、鐵道部、交通運輸部等部門(mén)有關(guān)領(lǐng)導，以及來(lái)自物流、倉儲、貨運、交通運輸四大協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)，都在邀請之列。
該會(huì )議的舉辦與目前央視多個(gè)頻道對物流成本進(jìn)行深入報道直接有關(guān)。調查發(fā)現，目前全國部分蔬菜價(jià)格出現離奇現象，比如田地5分錢(qián)一斤的西葫蘆，到了超市就要1元一斤，漲幅為20倍左右。
采訪(fǎng)中相關(guān)人士向記者證實(shí)，央視在進(jìn)行該報道時(shí)與相關(guān)政府部門(mén)進(jìn)行了溝通，預計政府部門(mén)在近期將出臺物流振興規劃細則，并舉辦大型論壇進(jìn)行深入解讀，“只等國家公布上述細則后，最快可能在月底舉行大型論壇。”一位負責上述策劃的人士對記者說(shuō)。
此前，有關(guān)交通物流的多個(gè)協(xié)會(huì )紛紛建議大幅降低稅費和公路收費。發(fā)改委設想，物流行業(yè)目前執行的營(yíng)業(yè)稅征收變?yōu)樵鲋刀?，有協(xié)會(huì )建議增值稅稅率設為5%；同時(shí)通過(guò)延長(cháng)道路通行費收費期限，來(lái)降低通行費收費標準，減輕企業(yè)壓力。
中國蔬菜流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)陳明均更是大膽提出，有關(guān)物流的多個(gè)環(huán)節，比如公路，農貿市場(chǎng)等都應該定義為公益性質(zhì)，不收管理費，“既然農民種地都可以補貼，要降低最終農產(chǎn)品零售價(jià)格，為何農貿市場(chǎng)就不該國家補貼？！”他反問(wèn)。
物流稅費或大幅降低
據本網(wǎng)了解，目前最新的政策進(jìn)展是，國家發(fā)改委對物流振興規劃的細則制定已進(jìn)入尾聲。
正是出于降低蔬菜以及其他各種產(chǎn)品物流成本的考慮，國家發(fā)改委已經(jīng)初步確定將物流行業(yè)營(yíng)業(yè)稅改變?yōu)橐栽鲋刀愓魇?，同時(shí)確定的還有大幅降低公路物流收費；此外有關(guān)物流行業(yè)的土地使用費也將大降。
而當中的關(guān)鍵，正如此前發(fā)改委有關(guān)人士指出的，用增值稅擴圍來(lái)解決物流行業(yè)稅收，這里面涉及下一步物流業(yè)增值稅稅率定多少的問(wèn)題。
如業(yè)內所熟知，目前物流業(yè)運輸類(lèi)（裝卸、搬運等）的營(yíng)業(yè)稅稅率為3%，服務(wù)類(lèi)（倉儲、配送、代理等）的營(yíng)業(yè)稅稅率為5%。
據了解，目前國家發(fā)改委正在試點(diǎn)，將上述兩率統一為3%。
此前相關(guān)協(xié)會(huì )在上報國家發(fā)改委信息時(shí)，建議在實(shí)施物流業(yè)增值稅代替營(yíng)業(yè)稅時(shí)，增值稅稅率應該定在5%，否則高了會(huì )虧損。
而最終稅率會(huì )如何，采訪(fǎng)中一位不愿透露姓名的專(zhuān)家指出，發(fā)改委將在各種聲音間進(jìn)行平衡，“不管是物流增值稅率定為5%，10%，還是15%，目前都需要仔細測算。但是要達到5%，有些難度”。
在稅率計算的細節上也是難題。
中國倉儲協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)孫杰就告訴記者，倉儲業(yè)實(shí)施增值稅的測算就是難題。他直言，如果有進(jìn)出項（比如小麥購進(jìn)，做成饅頭），可以計算出增加值了；而倉儲有時(shí)沒(méi)多大進(jìn)項，類(lèi)似理發(fā)一樣，很難算增值部分。
對于物流成本中的一塊——高速公路收費，交通部門(mén)也在研究解決辦法，其對策將是延長(cháng)收費時(shí)間，降低收費價(jià)格。
中國交通協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)索滬生就公開(kāi)建議，降低部分道路通行費，特別是進(jìn)一步對一些與民生密切相關(guān)的公路客貨運輸企業(yè)，在通行費上予以一定傾斜。
