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2月18日，交通運輸部印發(fā)了交通運輸行業(yè)節能減排工作要點(diǎn)，明確指出推進(jìn)LNG(液化天然氣)、LPG(液化石油氣)汽車(chē)在道路運輸、城市公交和出租汽車(chē)中的應用。
汽車(chē)“油改氣”勢頭旺 規范性待加強
據了解，天然氣汽車(chē)可節省燃料消耗30%左右。鑒于天然氣汽車(chē)在節省能耗方面的優(yōu)異表現，目前市場(chǎng)上的“油改氣”項目異?；鸨?。
費用多少受關(guān)注
“油改氣”項目分為CNG和LNG兩種模式，CNG改裝主要針對出租車(chē)、私家車(chē)等輕型汽油車(chē)，LNG改裝主要針對中重型柴油卡車(chē)。
中重型卡車(chē)的LNG改裝方案有兩種模式。第一種模式是把原來(lái)的燃油模式改裝成燃氣模式，也就是把燃油發(fā)動(dòng)機改裝成為燃氣發(fā)動(dòng)機，安裝天然氣燃料系統的部件——儲氣瓶、減壓閥、混合器、電點(diǎn)火系統。第二種模式是把原來(lái)的燃油模式改裝成為燃油、燃氣雙模式，也就是把原來(lái)的燃油發(fā)動(dòng)機改裝成為燃油、燃氣雙用的發(fā)動(dòng)機，原來(lái)柴油機的燃料系統不變，再加上和上面相同的天然氣燃料系統，發(fā)動(dòng)機氣缸吸入空氣和天然氣的混合氣后，由原來(lái)的柴油噴油器噴入少量的柴油作引燃用，點(diǎn)燃天然氣和空氣的可燃混合氣進(jìn)行工作。
第二種改裝模式只需改動(dòng)原有柴油發(fā)動(dòng)機的燃油管路，增加一條燃氣管路即可，不需要更換整套發(fā)動(dòng)機，因此成本相對較為低廉。通過(guò)第二種模式改裝后的發(fā)動(dòng)機，可燃燒柴油、液化天然氣兩種燃料，對于從事長(cháng)途運輸的重型卡車(chē)來(lái)說(shuō)，有很大便利之處。目前，第二種改裝模式在市場(chǎng)上更受歡迎。
河南一家經(jīng)營(yíng)“油改氣”項目的公司員工告訴記者，LNG改裝的一項重要成本支出是購買(mǎi)LNG氣瓶的成本。據悉，LNG氣瓶需要把常溫氣態(tài)下的天然氣冷卻為-162攝氏度狀態(tài)下的液態(tài)天然氣，并維持其冷卻狀態(tài)。單個(gè)LNG氣瓶的售價(jià)在三萬(wàn)元左右，單個(gè)氣瓶攜帶的燃料可供載重卡車(chē)行駛四五百公里。如果客戶(hù)從事長(cháng)途運輸，在進(jìn)行LNG改裝的時(shí)候，需要考慮行駛途中是否有加氣站這個(gè)因素;如果行駛途中的加氣站相距較遠，就需要考慮配備兩個(gè)LNG氣瓶。
“如果裝配兩個(gè)LNG氣瓶，加上工時(shí)費和一些其他配件的費用，一輛重型卡車(chē)的改裝成本通常在七萬(wàn)多元。七萬(wàn)多元對卡車(chē)用戶(hù)來(lái)說(shuō)不是個(gè)小數字，在改裝之前，卡車(chē)用戶(hù)就會(huì )權衡改裝成本和改裝后節省的燃料成本之間的多寡。對客戶(hù)來(lái)說(shuō)，進(jìn)行LNG改裝的成本也就體現在費用多寡的權衡上。”上述工作人員告訴記者。
安全性有待商榷
針對“油改氣”項目的安全性，上述工作人員認為，與CNG改裝相比，LNG改裝安全性更好。
CNG氣瓶通過(guò)把常溫下的天然氣進(jìn)行高密度壓縮來(lái)增加儲氣量，氣瓶的內部壓力更大，通常情況下可以達到20MP，一旦使用不慎，CNG氣瓶很容易變成一顆“炸彈”。LNG氣瓶雖然因壓力過(guò)大而發(fā)生“爆炸”的概率很小，但LNG氣瓶如果密封不嚴很容易發(fā)生泄漏，引發(fā)火災。
“無(wú)論是CNG氣瓶，還是LNG氣瓶，都存在一定的安全隱患，如果想把安全隱患降到最低，就必須選用正規廠(chǎng)家生產(chǎn)的有安全資質(zhì)的氣瓶，并且必須對氣瓶定期進(jìn)行安全檢查。”該工作人員總結說(shuō)。
行業(yè)標準亟需建立
記者查詢(xún)了公安部門(mén)，交通運輸部等涉及車(chē)輛結構改造的執法部門(mén)官方網(wǎng)站，并未查到關(guān)于車(chē)輛是否允許“油改氣”的相關(guān)規定，而根據《國家道路交通安全法》的規定“任何單位和個(gè)人不得擅自改變機動(dòng)車(chē)已登記的結構、構造”來(lái)看，私自對車(chē)輛進(jìn)行“油改氣”是不符合國家法律規定的。但從另一方面看，各地“油改氣”項目異?；鸨?，市場(chǎng)似乎已經(jīng)默認了“油改氣”項目的合法性。
這兩個(gè)相互矛盾的因素，造成了目前針對“油改氣”項目的執法混亂局面。2012年4月，山東電視臺報道，濟南私自進(jìn)行“油改氣”的私家車(chē)將被強制拆除燃氣罐;2013年6月16日，中國之聲《全國新聞聯(lián)播》報道，蘇州私自進(jìn)行“油改氣”的1000多輛駕校教練車(chē)無(wú)法進(jìn)行年檢。但與此同時(shí)，筆者又了解到，威海、成都、重慶等地又都對“油改氣”項目開(kāi)了綠燈，承認“油改氣”項目的合法性。
由于國家沒(méi)有出臺涉及“油改氣”的法律、法規，這造成地方執法部門(mén)無(wú)所適從，有的地方執法部門(mén)干脆一刀切，對所有“油改氣”項目“亮紅燈”，使得已經(jīng)進(jìn)行“油改氣”的車(chē)輛無(wú)法年檢。而“亮綠燈”的地方，執法部門(mén)卻幾乎沒(méi)有出臺相關(guān)規定來(lái)確保“油改氣”項目的安全性。長(cháng)此以往，很容易引發(fā)安全隱患。
與汽油和柴油相比，壓縮天然氣和液化天然氣有顯著(zhù)的經(jīng)濟效益和環(huán)保效益。天然氣的燃燒排放物只有水和二氧化碳，推廣壓縮天然氣汽車(chē)和液化天然氣汽車(chē)對于改善空氣質(zhì)量，防治霧霾天氣也是一個(gè)有益措施。市場(chǎng)上自發(fā)的“油改氣”行為，與國家的節能減排、改善空氣質(zhì)量、防治霧霾的意圖不謀而合。但這種自發(fā)的“油改氣”行為，需要國家出臺響應的法律、法規加以引導，使其更加規范，并要定期進(jìn)行安全檢查、排除安全隱患。（商用車(chē)）
