隨著(zhù)中卡載貨能力的提高，消費者關(guān)心的油耗問(wèn)題顯然就更為突出。百公里1、2個(gè)油耗的差距，對于常年跑在路上的物流營(yíng)運主來(lái)說(shuō)，可是一筆不小的開(kāi)支。在傳統的銷(xiāo)售淡季，江鈴汽車(chē)中卡物流專(zhuān)家——凱威依然保持了銷(xiāo)量的增長(cháng)。由此也看出，在當前物流行業(yè)，節油性能突出的中卡車(chē)型無(wú)疑更受消費者青睞。
節油爭奪戰，沒(méi)有最省、只有更省
油價(jià)的大幅上調，再次讓物流行業(yè)感受到高油價(jià)時(shí)代的寒意。以節油為賣(mài)點(diǎn)的車(chē)型，也迅速受到市場(chǎng)的關(guān)注。筆者從素有“中國商用車(chē)領(lǐng)軍品牌”之稱(chēng)的江鈴汽車(chē)了解到，盡管有油價(jià)持續攀升和汽車(chē)下鄉政策退潮的雙重刺激，江鈴凱威依舊受到眾多消費者的追捧。
眾所周知， 物流效率的高低主要取決于兩個(gè)因素，一是提升管理運營(yíng)水平，提高運載頻率，減少空載。但這與整體經(jīng)濟發(fā)展水平息息相關(guān)，在以個(gè)體掛靠為主的當代物流運輸業(yè)很難有本質(zhì)性改變；另一方面就是提升運輸工具本身的效率，既要高速重載，又要省油耐用。短期看來(lái)，后者似乎更具備可操作性。而江鈴凱威正是迎合了這種趨勢，延續江鈴汽車(chē)“省油耐用”的DNA的同時(shí)，在品質(zhì)上不斷突破，以其超值的性?xún)r(jià)比和出色的能耗表現贏(yíng)得消費者追捧也就不足為奇了。
改進(jìn)節油性能，技術(shù)投入是關(guān)鍵
連鎖物流領(lǐng)域對江鈴汽車(chē)并不陌生，江鈴汽車(chē)作為一家國際化的商用車(chē)公司，其產(chǎn)品一直以高品質(zhì)和省油耐用著(zhù)稱(chēng)，并牢牢樹(shù)立起來(lái)在高端輕卡的領(lǐng)袖地位。但以往江鈴卡車(chē)主要局限于整車(chē)6m以?xún)鹊妮p卡，整車(chē)長(cháng)度接近8.5米，廂體長(cháng)度接近6.5米的產(chǎn)品還是頭一回在市場(chǎng)上看到。江鈴凱威鎖定300-500km之間的城際物流用車(chē)，覆蓋4500、4750兩個(gè)軸距，匹配與國內知名廠(chǎng)家朝柴/玉柴聯(lián)合研發(fā)的兩款優(yōu)質(zhì)發(fā)動(dòng)機，4D系列采用五十鈴4HK1技術(shù)，匹配博世電控高壓共軌系統，動(dòng)力澎湃，噪音小，油耗普遍比同類(lèi)車(chē)型低6%；4E系列采用國際上成熟的電控單體泵技術(shù)，性?xún)r(jià)比極高。而最高安全時(shí)速度115KM/H,最大廂體空間33立方米，采用江鈴F系列重載底盤(pán)，使得江鈴凱威當之無(wú)愧成為國內中距離城際公路物流運輸“高速重載之王，省油耐用專(zhuān)家”。江鈴汽車(chē)的產(chǎn)品久經(jīng)市場(chǎng)考驗，在中國柴油車(chē)市場(chǎng)上有口皆碑，無(wú)論在動(dòng)力性、節油性還是耐用性上，凱威都遠遠超出了同類(lèi)產(chǎn)品。
隨著(zhù)油價(jià)的再次上漲，消費者將更加務(wù)實(shí)，車(chē)型是否節油已成為是否購買(mǎi)的重要參考標準。江鈴凱威出色的節油特性，不僅對于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)是重大利好，更標志著(zhù)江鈴汽車(chē)國際化技術(shù)所帶來(lái)的節油環(huán)保水平提升。同時(shí)，也彰顯了其在節能減排等方面的社會(huì )責任心。
