在構建農村客運網(wǎng)絡(luò )方面,重點(diǎn)設計縣(區)、鄉、村之間的輻射和循環(huán)線(xiàn)路,鼓勵客運企業(yè)開(kāi)通鄉鎮至鄉鎮、鄉鎮至村社的客運班線(xiàn),進(jìn)一步提高農村客運線(xiàn)路通達深度和覆蓋密度。以存量車(chē)改造調整為主要方式,鼓勵具備條件的道路客運班線(xiàn)改造為公交化運營(yíng)班線(xiàn),促進(jìn)農村客運網(wǎng)絡(luò )和城市公交網(wǎng)絡(luò )的合理銜接和有效融合。
在構建城市公共交通網(wǎng)絡(luò )方面,將完成17個(gè)公交港灣站建設和公交站站牌標識、公交車(chē)輛新增和更新,籌建公共交通智能指揮調度中心一期工程建設;用足用好國家實(shí)施公交優(yōu)先戰略的扶持政策,推進(jìn)公交集團化建設,落實(shí)好財政公益服務(wù)補貼、公交站場(chǎng)獎勵、新增車(chē)輛獎勵、優(yōu)質(zhì)服務(wù)獎勵資金;推進(jìn)公交網(wǎng)絡(luò )體系建設,完成全市公交線(xiàn)路的重新規劃,做好公交線(xiàn)路調整,力求使城市公交客運、出租汽車(chē)客運、道路班車(chē)客運等運營(yíng)方式合理布局、便捷換乘;做好中心城區新增出租車(chē)運力和出租車(chē)外觀(guān)標識整治及營(yíng)運標志燈更換工作,探索建立出租車(chē)運價(jià)與成品油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機制;試行宜南“城際公交”,在“班車(chē)+包車(chē)”管理模式上取得突破。