新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)等。2013年之前，全球新能源汽車(chē)發(fā)展較緩慢，一方面由于新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)成本居高不下，相關(guān)車(chē)企大多虧損，另一方面也沒(méi)有代表性車(chē)型吸引消費者；2013年初開(kāi)始，特斯拉成為新能源汽車(chē)領(lǐng)域最大亮點(diǎn)，ModelS榮登一季度北美豪車(chē)銷(xiāo)售榜首位，并且實(shí)現盈利，成為全球迄今為止最成功的新能源汽車(chē)。
發(fā)展新能源汽車(chē)是大勢所趨。從國家戰略高度思考，在化石能源緊缺，環(huán)境污染愈加嚴重的今天，發(fā)展新能源汽車(chē)已成為降低化石能源消耗、減少環(huán)境污染的有效舉措，各國政府扶持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意圖十分明顯。而中國面臨著(zhù)嚴重的環(huán)境污染問(wèn)題、原油對外依賴(lài)度居高不下、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展也落后于發(fā)達國家，發(fā)展新能源汽車(chē)是中國國家戰略的必然選擇。
20世紀末，高漲的油價(jià)和人們對氣候問(wèn)題的擔憂(yōu)，使電動(dòng)車(chē)受到廣泛關(guān)注。歐美日各系廠(chǎng)商都開(kāi)始在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域發(fā)力。1993年，美國政府制訂了PNGV計劃，三大整車(chē)廠(chǎng)紛紛推出以?xún)热紮C為基本動(dòng)力源的混合動(dòng)力概念車(chē)（輕混），這些概念車(chē)型由于采用了制動(dòng)能量回收技術(shù)而更加節能，在降低油耗和排放方面都有十分出色的表現。盡管過(guò)高的成本未能使這些概念車(chē)實(shí)現商業(yè)化，但這個(gè)計劃在美國掀起了一波汽車(chē)新技術(shù)研發(fā)浪潮。大眾、豐田等車(chē)廠(chǎng)也推出了各自的混合動(dòng)力車(chē)，其中，豐田Prius獲得了巨大成功。
如今，插電式混合電動(dòng)汽車(chē)（重混）和純電動(dòng)車(chē)已成為電動(dòng)車(chē)發(fā)展方向。目前插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的性能已經(jīng)基本可以滿(mǎn)足消費者的日常需求。純電動(dòng)車(chē)方面，TeslaModelS最高續航已經(jīng)超過(guò)500公里，部分性能甚至超過(guò)了傳統汽車(chē)。
為了促進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展，全球各主要經(jīng)濟體均制定了電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展規劃或目標。根據國際能源署的統計，如果所有這些國家公布的目標都能夠實(shí)現，到2015年會(huì )銷(xiāo)售大約200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)/插電式混合電動(dòng)汽車(chē)，到2020年將銷(xiāo)售大約440萬(wàn)輛。
2012年美國國內電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售總量為5.3萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售14687輛，僅為全年汽車(chē)銷(xiāo)售量的0.1%。2013年這一數據有了明顯的改善，2013年電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售總量為9.6萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售量為4.8萬(wàn)輛，是2012年的三倍之多。整個(gè)銷(xiāo)量呈上升趨勢，純電動(dòng)汽車(chē)的貢獻較大。相較于美國，歐洲更青睞零污染的純電動(dòng)汽車(chē)。在新能源車(chē)的推廣過(guò)程中，最為成功也是最為著(zhù)名的一款車(chē)型是EV版標志106。該車(chē)型在歐洲各國的政府部門(mén)當中擁有大量的用戶(hù)?？梢灶A見(jiàn)，未來(lái)市場(chǎng)將更偏向于消費純電動(dòng)汽車(chē)。
“十一五”期間我國新能源汽車(chē)扶持政策密集出臺，且對于產(chǎn)銷(xiāo)量、補貼政策等進(jìn)行了更為明確、細致的規劃，為行業(yè)發(fā)展提供了基礎與動(dòng)力。這標志著(zhù)我國新能源汽車(chē)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性、快速發(fā)展階段。
2013-2014年，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委公布前兩批新能源汽車(chē)推廣應用城市名單，涉及40個(gè)城市、區域。這40個(gè)城市、區域中，以經(jīng)濟發(fā)達地區居多，亦包含城市群形式聯(lián)合申報的二三線(xiàn)城市，各個(gè)地區對于新能源汽車(chē)推廣具有較高積極性。
隨著(zhù)我國新能源汽車(chē)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性發(fā)展階段，我國新能源汽車(chē)呈現產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的格局。2010-2013年我國新能源汽車(chē)產(chǎn)量復合增速51.78%，銷(xiāo)量復合增速55.01%。2013年，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達1.75萬(wàn)輛、1.76萬(wàn)輛。
從車(chē)型結構來(lái)看，2013年，新能源汽車(chē)以純電動(dòng)汽車(chē)為主，2012-2013年該車(chē)型銷(xiāo)量占比88.93%、82.78%，混動(dòng)車(chē)型占比11.07%、17.22%。
截至2013年底，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量累計約5.6萬(wàn)輛。根據《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2012-2020年）》，規劃到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量力爭達到50萬(wàn)輛；到2020年，累計產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在未來(lái)數年將迎來(lái)快速增長(cháng)階段。“十三五”期間市場(chǎng)容量約450萬(wàn)輛。
