敦豪（DHL）、聯(lián)邦快遞（FedEx）、天地快運（TNT）、聯(lián)合包裹（UPS）……全球物流快遞巨頭紛紛將觸角伸向長(cháng)三角南翼的這塊富庶之地和交通樞紐，杭州已成為物流快遞巨頭競相布局之地。
布局只是個(gè)開(kāi)始
丹尼爾·布魯托先生是第一次來(lái)杭州。盡管來(lái)去匆匆，但收獲頗豐。“過(guò)去5年，中國一直是UPS對外投資最大的地區。這次來(lái)杭，決定將在杭設立首個(gè)區域物流服務(wù)中心。”設立物流園區、配送中心，正是UPS下一步的戰略重點(diǎn)。
UPS這次入駐杭州，首先源于杭州產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展的吸引。到去年底，累計已有82家世界500強企業(yè)在杭州市投資設立了130個(gè)項目。去年7月，世界500強默沙東中國新廠(chǎng)在杭州經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區動(dòng)工，將建成亞太地區制藥企業(yè)中規模最大的工廠(chǎng)之一。為給默沙東提供物流支撐，UPS這次計劃在臨江工業(yè)園區設立物流配送中心，為默沙東提供藥品的分揀、儲存、分撥等一系列供應鏈服務(wù)。“我們與默沙東等世界500強有長(cháng)期的合作，他們的企業(yè)辦到哪里，我們的服務(wù)就做到哪里。”丹尼爾·布魯托表示，“我們在歐洲、北美建設這樣的配送中心，可以同時(shí)為20個(gè)企業(yè)客戶(hù)提供這樣的服務(wù)。”所以，對杭州來(lái)說(shuō)，這里的業(yè)務(wù)只是個(gè)開(kāi)始。
物流樞紐效應凸顯
“醫藥產(chǎn)品的倉儲配送，對安全性、可靠性、時(shí)效性要求非常高，并不是一般的物流企業(yè)所能承接的。”市外經(jīng)貿局有關(guān)人士表示，杭州優(yōu)越的交通物流基礎條件，也是UPS看中的原因。杭州蕭山國際機場(chǎng)已成為中國第八大機場(chǎng)，杭州空港保稅物流中心（B型）也將于今年6月封關(guān)運作。這些，都對物流快遞巨頭做大在杭業(yè)務(wù)構成利好。
此前，隨著(zhù)聯(lián)邦快遞中國區轉運中心、DHL杭州口岸的落戶(hù)，一個(gè)以蕭山機場(chǎng)為中心的物流基地雛形已初步顯現。UPS區域物流中心的入駐，無(wú)疑又加上了重重的砝碼。
我市已出臺進(jìn)一步加快現代物流業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)，加快把杭州建設成為長(cháng)三角綜合交通物流中心。其中就明確，鼓勵國外物流企業(yè)根據相關(guān)規定到杭州設立物流企業(yè)。
國外巨頭觸角不斷延伸
“國外物流快遞巨頭紛紛搶灘杭城，對眾多本地快遞公司來(lái)說(shuō)，更是一種理念的沖擊。”市郵政局人士認為，相對于民營(yíng)快遞，外資快遞有著(zhù)全面的優(yōu)勢。無(wú)論是資金、管理、技術(shù)、服務(wù)還是在國際運輸網(wǎng)點(diǎn)方面，都占據著(zhù)絕對的優(yōu)勢。盡管從目前的政策來(lái)看，外資巨頭還不可以完全放開(kāi)拳腳。
但從目前的現狀看，中國的民營(yíng)快遞業(yè)還在為低層次的價(jià)格戰打得不可開(kāi)交、還在為居高不下的投訴率、為快遞人員的參差不齊的業(yè)務(wù)素質(zhì)焦頭爛額時(shí)，國外巨頭的觸角早已深入到客戶(hù)的供應鏈體系之中，成為客戶(hù)生產(chǎn)服務(wù)的一部分。
