“十一五”末，我省鄉鎮、行政村通客車(chē)率分別達到100%和99.8%,全省農村客運車(chē)輛發(fā)展到2萬(wàn)多輛，站點(diǎn)近6萬(wàn)個(gè)，客運線(xiàn)路5347條，日均班次5.6萬(wàn)個(gè)，很多地方農民群眾實(shí)現了家門(mén)口坐車(chē)進(jìn)城、走親訪(fǎng)友。
據了解，農村客運從“村村通”向公交化轉變，關(guān)鍵是加快實(shí)施集約化改造和公交化運營(yíng)，建設一批候車(chē)亭和停車(chē)場(chǎng)，制定統一的服務(wù)規范。具體而言，就是整合農村客運車(chē)輛、線(xiàn)路資源，通過(guò)收購、入股等方式，變目前個(gè)體經(jīng)營(yíng)為公司經(jīng)營(yíng)，變單車(chē)經(jīng)營(yíng)為集約經(jīng)營(yíng)。為此，去年，省交通運輸廳選擇萊蕪、章丘等12個(gè)市縣啟動(dòng)城鄉客運公交化試點(diǎn)，探索推進(jìn)城鄉客運一體化的路子。萊蕪確定了“政府規劃、企業(yè)運作、公車(chē)公營(yíng)、群眾受益”的思路，不到一年的時(shí)間完成農村短途班線(xiàn)客運集約化改造。該市農村客運由市公交公司和長(cháng)運公交公司特許運營(yíng)，市財政投資4500萬(wàn)元，帶動(dòng)企業(yè)完成投資近2億元，集中對全市347輛個(gè)體經(jīng)營(yíng)城鄉客運車(chē)輛一次性收購，新上高檔空調燃氣車(chē)224輛，延伸城區公交線(xiàn)6條，開(kāi)通城區至鄉鎮公交線(xiàn)路9條，通達所有鄉鎮；投放92臺中型公交車(chē)，開(kāi)通鄉鎮至村公交線(xiàn)路80條，構筑了城區、鄉鎮、行政村三級公交網(wǎng)絡(luò )，全市范圍內實(shí)現了村村通公交。農民群眾的出行成本由原來(lái)的平均7.5元降低到平均3.5元。
與農村客運公交化改造同步，我省加快客運站點(diǎn)建設，到“十二五”末，實(shí)現農村居民出行一次乘車(chē)直達各中心鎮（區），一次換乘到中心城市。
