海格新能源客車(chē)服務(wù)中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )

        這輛插電式混合動(dòng)力客車(chē)來(lái)自蘇州金龍。據了解，此次百人會(huì )成立大會(huì )作為整個(gè)新能源汽車(chē)領(lǐng)域目前最高規格的專(zhuān)題活動(dòng)，對會(huì )議服務(wù)用車(chē)的遴選可謂嚴之又嚴。一定程度上甚至可以說(shuō)，會(huì )議服務(wù)用車(chē)是一個(gè)絕佳的風(fēng)向標和窗口，不僅代表著(zhù)組委會(huì )對車(chē)輛品質(zhì)的高度認可，而且也傳遞著(zhù)行業(yè)對于車(chē)輛所代表的技術(shù)路線(xiàn)的認可。

       盡管此次大會(huì )名為電動(dòng)車(chē)百人會(huì )，但在會(huì )議上，仍然明確地傳遞出，節能與新能源汽車(chē)發(fā)展應該百花齊放、百家爭鳴，應該充分發(fā)揮市場(chǎng)的推動(dòng)力量。中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )理事長(cháng)付于武表示，政府層面不要過(guò)分強調技術(shù)路線(xiàn)，企業(yè)層面應多元化發(fā)展。中國普天信息產(chǎn)業(yè)集團公司總經(jīng)理邢煒則提出，信息服務(wù)業(yè)能夠很好的服務(wù)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，政府在關(guān)鍵必要節點(diǎn)發(fā)揮作用，產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展主要應該依靠市場(chǎng)。

       陳清泰表示，插電電動(dòng)車(chē)廣泛使用可以改變交通能源結構，大幅降低對于石油的依賴(lài)，提高國家能源的安全性，可以降低大氣污染和溫室氣體排放。特別是近年來(lái)，大面積重度持續的霧霾讓人們深受其苦，而電動(dòng)車(chē)則可以從根本上解決汽車(chē)自身排放的難題，應以科技創(chuàng )新驅動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)快速發(fā)展。

       反觀(guān)節能與新能源客車(chē)市場(chǎng)，從實(shí)際銷(xiāo)售量來(lái)看，今年一季度，插電式混合動(dòng)力客車(chē)占據新能源客車(chē)銷(xiāo)量的絕對主力。無(wú)論是從車(chē)輛的成熟度方面，還是從實(shí)際節能減排效果方面而言，抑或市場(chǎng)現實(shí)的發(fā)展環(huán)境而言，插電式混合動(dòng)力客車(chē)成為當前推廣應用新能源客車(chē)的優(yōu)先選擇。據劉小明介紹，截至2013年底，全國新能源公共汽電車(chē)已經(jīng)達到2.2萬(wàn)輛，其中，純電動(dòng)客車(chē)的示范推廣量已經(jīng)達到3000余輛。而剩余的車(chē)輛主要是混合動(dòng)力客車(chē)。

        據了解，去年下半年，蘇州金龍海格客車(chē)率先推出了采用ISG同軸直驅混聯(lián)系統的插電式混合動(dòng)力客車(chē)，經(jīng)過(guò)半年多時(shí)間的改進(jìn)和推廣，目前海格ISG插電式混合動(dòng)力客車(chē)已在常州、南通、蘇州等地批量運營(yíng)，并在贛州、北京等地試運營(yíng)，獲得了較好的市場(chǎng)反響。此次服務(wù)百人會(huì )的海格ISG插電式為氣（LNG）電混合動(dòng)力公交車(chē)，型號為KLQ6119GAHEVC5。該車(chē)主要負責將參會(huì )嘉賓從清華大學(xué)的主樓接待廳送至甲所餐廳。雖然全程只有不到兩公里，但海格插電式混合動(dòng)力客車(chē)相比于傳統公交車(chē)的優(yōu)越性已經(jīng)得到了充分彰顯。車(chē)輛起步平穩，當時(shí)有一位記者搶在車(chē)輛關(guān)門(mén)時(shí)跳上車(chē)，還沒(méi)來(lái)得及抓住扶手，但他仍然站得很穩，沒(méi)有絲毫的搖晃。由于車(chē)輛在時(shí)速20公里以下時(shí)采用純電模式行駛，并實(shí)現了自動(dòng)無(wú)級平滑變速，無(wú)換擋過(guò)程，所以車(chē)輛噪音非常小，乘坐該車(chē)的很多專(zhuān)家學(xué)者都對車(chē)輛的平穩性、舒適性和低噪音表示贊許。而駕駛該車(chē)的司機師傅則表示，開(kāi)混合動(dòng)力客車(chē)非常輕松，不用頻繁踩離合換擋，他不像原來(lái)駕駛傳統公交車(chē)那么累了，開(kāi)起來(lái)心情也舒暢。

       據蘇州金龍海格客車(chē)北京分公司經(jīng)理祝平介紹，這輛車(chē)剛剛結束在北京房山的試運營(yíng)，與房山在運營(yíng)的LNG公交車(chē)相比，節能率達40%以上，節能減排效果和乘坐舒適度得到了北京凱捷風(fēng)公交客運公司以及乘客的高度認可。該車(chē)在江西贛州試運營(yíng)時(shí)，百公里氣耗僅為15.59公斤，百公里電耗為10.2千瓦時(shí)，按氣6.99元/公斤、電1元/千瓦時(shí)計算，采用海格新能源客車(chē)的百公里運營(yíng)成本為119.1元，平均到每公里燃料成本不到1.2元，而傳統柴油公交的每公里燃料成本基本都在2元以上，有的甚至達2.5元左右。折算下來(lái)一輛車(chē)一天可以省150元左右，一年下來(lái)效益非?？捎^(guān)。

       目前，正在北京開(kāi)展試運營(yíng)的這輛車(chē)已經(jīng)被蘇州的客戶(hù)訂購。另?yè)榻B，海格插電式油電混合動(dòng)力客車(chē)可減排90%以上，氣電公交車(chē)的PM2.5排放量幾乎為零。而節能減排的實(shí)際效果，正是新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中用戶(hù)最看重的。