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【商用車(chē)之家 原創(chuàng )】2014北京國際道路運輸、城市公交車(chē)輛及零部件展覽會(huì )已經(jīng)落幕，作為客車(chē)界展現技術(shù)與市場(chǎng)發(fā)展走勢的風(fēng)向型展會(huì )，堪稱(chēng)客車(chē)業(yè)風(fēng)向標。今年的風(fēng)向標恐怕就是客車(chē)的理性回歸：關(guān)注技術(shù)，關(guān)注客車(chē)產(chǎn)品本身，關(guān)注客戶(hù)的最終盈利。
看看發(fā)布了新產(chǎn)品的企業(yè)，本次展會(huì )上真正意義上的新技術(shù)、新造型、新概念集中在以下三款車(chē)：黃海8米版超級巴士DD6821G01，自重7.2噸，卻能達到10.5米公交的運載能力；大金龍國內首款正向研發(fā)新品小龍威XMQ6901AY立志要樹(shù)立國內中巴新標桿；青年首展的12米JNP6126BM則是在收購德國威盛巴士公司后推出的有高鐵列車(chē)風(fēng)格的“子彈頭”大巴，造型又酷又亮，引起業(yè)內極大興趣。
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而在宇通創(chuàng )造性的于2013年推出一層半概念后，今年的車(chē)展上一層半已經(jīng)不再新鮮，其根本目的旨在解決高鐵四面夾擊下的公路運營(yíng)之困，為客戶(hù)創(chuàng )造更大效益。如宇通首發(fā)的11米一層半新車(chē)ZK6118HQY8，比12米車(chē)還多4個(gè)座位；海格主打“為客戶(hù)贏(yíng)得客戶(hù)”的“云”概念，老瓶裝新酒，帶來(lái)了改進(jìn)版的層半KLQ6122BA；桂林大宇的11米層半客車(chē)GL6122HCD則是下個(gè)月即將上市前的首次亮相；中通客車(chē)推出了主打輕量化、低油耗的世嘉LCK6128HQD1新產(chǎn)品。
1、黃海8米超級巴士DD6821G01
黃海DD6821G01是黃?？蛙?chē)針對城市細分市場(chǎng)的發(fā)展需求研發(fā)出的一款的中型高端公交車(chē)，圍繞“8.2米級長(cháng)度、11米級載客量”這一核心訴求，整車(chē)配置按照Mix-Max理念設計，對現代客車(chē)技術(shù)進(jìn)行了高效集成和創(chuàng )新，最大限度地減少部件占用空間、增加車(chē)內空間。全車(chē)采用900兆帕高強度鋼材的輕量化全承載一級踏步結構，配備CAN總線(xiàn)為基礎的模塊化整車(chē)電氣設計、可整體拆卸的后橫置動(dòng)力傳動(dòng)模塊、駕乘分離的全封閉駕駛艙，采用了空氣懸掛、四輪盤(pán)式制動(dòng)、ABS、殘疾人乘車(chē)設施、國五發(fā)動(dòng)機、國產(chǎn)公交車(chē)首次采用的塞拉式乘客門(mén)等配置集成。
商用車(chē)之家在現場(chǎng)了解到，該超級巴士的前半部分座椅側向布置可以折疊，高峰時(shí)段可增加站立面積，額定載客達70人，是裝載能力最強的一款公交客車(chē)；前后乘客門(mén)采用專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的第二代塞拉式平移門(mén)，開(kāi)度大，密封性好，幾乎可以和地鐵的車(chē)門(mén)相媲美，這在國內公交車(chē)上是首次采用；超級巴士提供了全開(kāi)式前圍設計，可以非常方便地在車(chē)外站立位對雨刮機構、除霜器、轉向器、制動(dòng)總泵、電器線(xiàn)束、燈具等部件進(jìn)行維護，不需要費力地鉆到車(chē)下去進(jìn)行維修。
據了解，該巴士既可用于大型、特大型城市的支線(xiàn)公交、社區公交、地鐵接駁運輸，也可以用于中小城市的干線(xiàn)公交。同時(shí)，它還可以用于道路條件較好的景區觀(guān)光線(xiàn)路、城鄉客運等。此外，DD6821G01超級巴士的造型新穎，車(chē)身上可變色彩的腰帶和水滴狀的車(chē)頭，寓意生機與環(huán)保，目前超級巴士已推出藍色、粉紅色、黃色造型，已經(jīng)在常州公交上線(xiàn)運營(yíng)，有“超級萌物”之稱(chēng)。
2、大金龍正向研發(fā)新品小龍威XMQ6901AY
已有業(yè)內人士分析認為，“小龍威”XMQ6901AY是2014年中國客車(chē)行業(yè)最大亮點(diǎn)。這款完美展現大金龍整體技術(shù)實(shí)力的中巴產(chǎn)品是大金龍聯(lián)合22家獨家配套供應商鼎力合作打造的結晶；作為中國客車(chē)行業(yè)首款正向研發(fā)產(chǎn)品，大金龍聯(lián)合其供應商打造了“客、供二代產(chǎn)品技術(shù)集中釋放平臺”。
在本屆道路運輸展的大金龍展臺，不僅有小龍威的展車(chē)，還有小龍威獨家供應商展示平臺。據悉，在小龍威的研發(fā)過(guò)程中，大金龍組建了一個(gè)虛擬的零部件技術(shù)總工團隊，零部件供應商的技術(shù)總工會(huì )參與到該車(chē)的研發(fā)過(guò)程中，采用完全開(kāi)放式的敞開(kāi)懷抱態(tài)度，聯(lián)合一切能幫助大金龍的力量。小龍威稱(chēng)得上是屬于大金龍和所有零部件供應商的。
比如有報道說(shuō)小龍威的座椅供應商為了給其供貨，把縫紉機全部換成了能夠自動(dòng)斷線(xiàn)的縫紉機，這樣呈現出來(lái)的效果就是小龍威所有的座椅沒(méi)有一個(gè)線(xiàn)頭。
正是因為小龍威的產(chǎn)品規劃理念得到了供應商的共鳴，才使得零部件供應商們愿意同大金龍一起合作研發(fā)小龍威，而小龍威所采取的企業(yè)獨家供貨模式，也保證了供應商們能和大金龍“共同研發(fā)、共同受益”。
此外，小龍威的另一大積極意義就是給行業(yè)提供了一個(gè)正向研發(fā)的成功模式。在小龍威的發(fā)布會(huì )上，大金龍產(chǎn)品總監楊立慧將研發(fā)經(jīng)驗一一分享，正如她在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)的，“正向研發(fā)是良好的商品規劃模式，小龍威的成功推出對公司產(chǎn)品研發(fā)極具參考意義。我們用如此放開(kāi)的方式展示小龍威就是要告訴大家，正向研發(fā)是打造產(chǎn)品力的有效模式。同時(shí)，我也非常期待市場(chǎng)上能出現類(lèi)似小龍威的車(chē)型，那也就代表著(zhù)中國客車(chē)的整體技術(shù)水準躍上了一個(gè)新的臺階。”
