——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
而電池數量少，充電較快的6~8米電動(dòng)客車(chē)卻有條件打破充電站投資成本高、使用效率低的束縛。
純電動(dòng)客車(chē)
以宇通客車(chē)推出的E7為例，它不用專(zhuān)門(mén)建設大型充電站，可以選擇在公交站用380V動(dòng)力電充電，快充1小時(shí)即可充滿(mǎn)，慢充3小時(shí)可充滿(mǎn);也可選擇在家用220V民用電來(lái)充電，8~10小時(shí)便可充滿(mǎn)，并配套便攜式充電器，在有插電板的地方便可進(jìn)行充電。
其他幾個(gè)車(chē)企推出的中型純電動(dòng)客車(chē)，也具備“快充”的優(yōu)勢：福田歐輝的純電動(dòng)客車(chē)BJ6650采用LPCO快充多元鋰電池，快充模式下8分鐘左右即可充滿(mǎn);大金龍的快速充電巴士采用快充鋰電池，15分鐘可以充滿(mǎn)，單次充電可行駛100公里。
其實(shí)，充電高效、便捷是一方面，6~8米的另一優(yōu)勢在于其良好的經(jīng)濟效益：扣除補貼之后，價(jià)格相對便宜，且運營(yíng)成本低廉。同樣以宇通E7為例，據介紹，該車(chē)在公交工況下，每公里耗電僅為0.3度，按每度電1元來(lái)計算，每公里才0.3元。
新能源公交車(chē)
“如果中小型電動(dòng)車(chē)能做起來(lái)，市場(chǎng)前景非常不錯，在區域道路微循環(huán)網(wǎng)絡(luò )中有優(yōu)勢，比如都市里社區與地鐵站之間的接駁車(chē)，賣(mài)場(chǎng)免費接送用車(chē)等。”王健 說(shuō)。劉軍瑞則指出，6~8米客車(chē)在團體公務(wù)用車(chē)和鄉鎮公交中均有不錯的應用，未來(lái)宇通E7將根據這兩種不同的需求為用戶(hù)量身定制。
“政府補貼是不可持續的，要真正實(shí)現大規模推廣應用，必須進(jìn)行市場(chǎng)化。市場(chǎng)化的前提是充電便捷、運營(yíng)成本低、經(jīng)濟效益好，這兩點(diǎn)上，6~8米純電動(dòng)客車(chē)具備優(yōu)勢。”劉軍瑞說(shuō)。
版權聲明：此文源自新聞通稿，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
