柳宗生此番言論是目前物流業(yè)共同的心聲。隨著(zhù)油價(jià)的不斷走高，原本面臨激烈競爭的物業(yè)行業(yè)深受成本推高之苦。
莫慌！此次主力仍然在假摔？ 套牢的股票很可能有救了！ 3月股市很可能發(fā)生巨變？ 拉鋸戰背后暗藏的資金動(dòng)向！ 據2010年全國重點(diǎn)企業(yè)物流統計調查顯示，2009年排名前50位的企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入共達4506億元，其中，最大的物流企業(yè)年收入超過(guò)千億元。
中國物流與采購聯(lián)合會(huì )發(fā)布的最新數據顯示，2010中國社會(huì )物流總額和物流業(yè)增加值分別達到125萬(wàn)億元和2.7萬(wàn)億元，年均分別增長(cháng)21%和16.7%。
然而，過(guò)高的成本一直是制約物流行業(yè)發(fā)展壯大最大障礙。2010年中國物流總費用占國內生產(chǎn)總值比重約18%左右，比發(fā)達國家要高出一倍。而燃油費用是物流成本中的重頭。業(yè)內普遍估算，燃油費用大約占物流企業(yè)成本的40%以上。但隨著(zhù)油價(jià)的不斷上漲，在部分物流企業(yè)中，油費大概已經(jīng)占到企業(yè)成本的近50%。
重壓之下，不少物流公司開(kāi)始通過(guò)提價(jià)來(lái)轉嫁成本。
早在去年10月、12月兩次上調成品油價(jià)格后，圓通、申通等民營(yíng)物流企業(yè)均上調了運價(jià)。據德邦物流工作人員介紹，柴油價(jià)格自2009年6月以來(lái)已整體上漲3410元/噸，“提價(jià)是不得已而為之”。
據該人員表示，德邦物流已經(jīng)上調了運費，最多漲幅6%，比如廣州到一線(xiàn)城市的貨物運費將每公斤漲8分錢(qián)。德邦物流日前在其官網(wǎng)刊登《告客戶(hù)書(shū)》稱(chēng)，“CPI和企業(yè)綜合用工成本不斷上漲，使物流企業(yè)成本持續上升，鑒于此，公司將從2月25日起對全國汽運價(jià)格做適當調整。”
據悉，目前國內1500公里以?xún)鹊目爝f幾乎都是通過(guò)公路來(lái)運輸的。公路運輸費用的上漲將直接提高快遞的成本。其實(shí)，早在春節之前，申通快遞等公司已經(jīng)漲了一輪價(jià)格。春節后全國性的用工荒，也讓快遞公司這樣的勞動(dòng)密集型企業(yè)面臨招工難的問(wèn)題，快遞員的工資普遍上漲兩成左右。
在此情況下，油價(jià)上漲無(wú)疑是雪上加霜，新一輪的漲價(jià)潮又蠢蠢欲動(dòng)。
《投資者報》記者在民營(yíng)快遞公司順豐物流官方網(wǎng)站上獲悉，自今年3月7日起，順豐將在部分城市上門(mén)收件服務(wù)試行收取住宅服務(wù)費。如所寄件地址位于公司劃定的住宅收費區域內，且為散單客戶(hù)，寄遞市區件、郊區件、省內件時(shí)須每票加收3元的住宅服務(wù)費，并由寄件客戶(hù)單獨支付服務(wù)費。
快遞咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇認為，受通脹增大、“用工難”和“招工難”三重壓力影響，快遞價(jià)格今年還將小幅上調，部分快遞企業(yè)的價(jià)格將會(huì )上調10%至20%。
不過(guò)，成本重壓之下，《物流業(yè)調整和振興規劃》的細則可能加速出臺。作為十大產(chǎn)業(yè)振興規劃之一的《物流業(yè)調整和振興規劃》自2009年3月發(fā)布之后，扶持物流行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的相關(guān)細則并未出臺。
《投資者報》記者從前不久召開(kāi)的“2011年中國物流發(fā)展報告會(huì )”上獲悉，經(jīng)過(guò)物流調研組一年多的調研，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )等多個(gè)部門(mén)已將調研結果聯(lián)合上報國務(wù)院。據了解，即將出臺的物流振興細則有望統一稅率，減少物流業(yè)各環(huán)節的營(yíng)業(yè)稅。
