“那時(shí)收入有限，農民主要還是靠地生活，大家新鮮了一陣兒后，就不愿意花那么多錢(qián)在交通上了。”河北臨西客運站的退休職工王女士解釋道。而這部分通鄉客運的車(chē)輛，隨后轉入到縣際客運線(xiàn)路上。
然而，2011年春節期間，記者卻在臨西縣和緊鄰的山東省臨清市內發(fā)現了不少通鄉客車(chē)，它們甚至在大年初三就開(kāi)始上路運營(yíng)，車(chē)上的乘客還不少。
從鎩羽而歸到再度紅火，臨西縣和周邊地區的通鄉客運為何在幾年時(shí)間里出現了如此變化？
硬件到位 時(shí)機成熟
“這主要得益于兩方面。其一，現在農民不再單純靠地吃飯，外出打工、自己做點(diǎn)小生意的人很多，這不但提高了農民的收入，也提高了農民的流動(dòng)性。”王女士告訴記者：“其二，近些年來(lái)通村公路的建設速度很快，去往農村的道路條件得到了改善，這為通鄉客運的發(fā)展打下了基礎。”
“以往下雨、下雪時(shí)，我們出行很不方便，道路泥濘不堪，還不安全。”家住農村的楊先生表示，自從修建柏油路之后，路上積雪、積水的情況大為減少，路面上也不再坑坑洼洼，這讓客車(chē)線(xiàn)路下鄉變得現實(shí)起來(lái)。“如果是以往的道路條件，開(kāi)車(chē)時(shí)速度不能太快，要不然就顛簸得很厲害，有時(shí)都能從座位上跳起來(lái)。”楊先生說(shuō)。
對于這一點(diǎn)，王女士深有體會(huì )：“有一次我著(zhù)急回老家，當時(shí)也坐不到客車(chē)，只好選了‘三蹦子’，誰(shuí)知‘三蹦子’跑得太快，路上我被顛了一下，連尾巴骨都被震得骨裂了。”
在今年春節期間，記者看到，臨西縣不少鄉鎮之間都由寬敞的柏油路連接起來(lái)，以往的鄉間土路越來(lái)越少。
“我覺(jué)得出行條件的改善是前提，之前有些司機覺(jué)得在土路行車(chē)對車(chē)輛的損害大，只愿意將乘客送到公路沿線(xiàn)的路口。”王女士說(shuō)。
和道路條件改善相呼應的則是農民生活水平的提高。楊先生說(shuō)，現在有些農民已經(jīng)買(mǎi)了車(chē)，以面包車(chē)為主，平時(shí)也跑出租，但費用相對高一些，畢竟拉的人不多。隨著(zhù)農民手中越來(lái)越有錢(qián)，他們也開(kāi)始追求更高質(zhì)量的出行享受，在此需求的刺激下，通鄉客運再度紅火起來(lái)。“以往坐車(chē)花上三五塊錢(qián)，大家都有點(diǎn)舍不得，現在就不同了，至少乘車(chē)出行的費用已經(jīng)算不上負擔。”楊先生說(shuō)道。
車(chē)況、服務(wù)需提升
外部環(huán)境的改善，給了通鄉客運再度發(fā)展的機會(huì )，也給了農村乘客提出更高要求的資本。
楊先生表示：道路條件好了，司機再慢慢悠悠地開(kāi)車(chē)我們肯定不樂(lè )意。以往司機大多在始發(fā)站磨蹭，就為了多拉幾個(gè)乘客，當時(shí)車(chē)少，我們只能坐在車(chē)上兜圈子。更何況，現在都講究服務(wù)，我們對乘車(chē)也有了更高的要求。
