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相比于以往測評的產(chǎn)品，此次記者深度體驗的這款宇通10 m“一層半”客車(chē)ZK6118HY2Y絕對是市場(chǎng)上的全新產(chǎn)品，因為它的研發(fā)沒(méi)有任何可以借鑒的同類(lèi)車(chē)型，比10 m普通客車(chē)的容量更大，比11 m普通客車(chē)則更加靈活、經(jīng)濟，在記者看來(lái)，這款產(chǎn)品似乎恰好找到了10 m大容量客車(chē)在承載能力、經(jīng)濟性、舒舒性方面的平衡點(diǎn)。作為宇通2013年的重點(diǎn)戰略產(chǎn)品，10 m“一層半”客車(chē)不僅使這一長(cháng)度的客車(chē)在設計上的諸多不可能成為可能，更為廣大用戶(hù)提高盈利能力帶來(lái)了新的選擇。
時(shí)尚且科技感十足
初次在2013北京客車(chē)展上看到宇通這款10 m“一層半”客車(chē)時(shí)只是覺(jué)得新鮮：僅有10 m多的車(chē)身長(cháng)度，而高度竟達到約3.8 m。遠遠看去，這款產(chǎn)品更像是一款13.7 m雙層公交車(chē)的縮小版。從整體輪廓上看，該車(chē)型與多數“一層半”客車(chē)有較大不同，前后左右幾乎垂直的線(xiàn)條顯得十分剛硬，這在目前客車(chē)造型越發(fā)圓潤的潮流中實(shí)屬另類(lèi)。無(wú)論是從前臉設計還是側圍造型上，該車(chē)型算是典型的宇通客車(chē)——沒(méi)有特別的亮點(diǎn)，但也無(wú)可挑剔，中庸之態(tài)卻也顯現出它的實(shí)用定位。下沉的駕駛區設計使得車(chē)輛整體重心看起來(lái)更低，而為了保證車(chē)廂前方乘客的視野和乘坐空間，車(chē)頂前部略微拉高的造型讓該車(chē)型的“額頭”看起來(lái)十分飽滿(mǎn)。
除了造型上的變化，該車(chē)型的燈光系統設計看起來(lái)也十分前衛且具有科技感。前大燈采用了客車(chē)行業(yè)內少見(jiàn)的燈殼免底涂磨砂工藝，近光燈具有電動(dòng)高度調節裝置，在車(chē)內即可操作燈光角度，雙遠光配置則十分實(shí)用。大燈燈罩下部、左右大燈之間和下方霧燈周?chē)c(diǎn)綴的LED燈讓該款客車(chē)更具時(shí)尚感，并且大幅提高了照明效果及夜視效果。記者發(fā)現，當車(chē)輛正常啟動(dòng)后，下方霧燈周?chē)?條LED燈組會(huì )同時(shí)點(diǎn)亮，“日行燈”的效果十分絢麗，加上霧燈周?chē)偳兜腻冦t裝飾邊框，使得該車(chē)的前臉視覺(jué)效果更加搶眼。雖然沒(méi)有采用分體設計，但該車(chē)的尾燈仍為組合式造型，并具有大氣美觀(guān)的效果，同時(shí)，內嵌的LED燈也會(huì )提升夜間的視覺(jué)效果。除了大量采用LED燈，該車(chē)還配備了高位制動(dòng)燈和后監控探頭，前部視鏡為左短右長(cháng)的多鏡面無(wú)盲區桿式倒車(chē)鏡(運營(yíng)路況多為山路時(shí)可優(yōu)先選擇雙長(cháng)桿后視鏡)，并具有電加熱功能；行李艙門(mén)為外擺式艙門(mén)(標配為手動(dòng)上翻式艙門(mén))。
