貨車(chē)試跑為全線(xiàn)通車(chē)做準備
“集中精力確保京滬高鐵7月1日全線(xiàn)通車(chē)。”李培杰說(shuō)，全長(cháng)1318公里的京滬高鐵的全線(xiàn)通車(chē)時(shí)間一再提前，這一硬性時(shí)間節點(diǎn)決定了西客站一系列配套建設的速度。李培杰說(shuō)，抓緊濟南西客站建設，確保京滬高鐵的全線(xiàn)通車(chē)是一大要務(wù)。“為了趕工期，負責站房裝修的工人們春節都在加班。”
2月20日，京滬高鐵上海段開(kāi)始試跑，時(shí)速達到400公里。李培杰笑著(zhù)說(shuō)，早在去年底，京滬高鐵就已經(jīng)完成了全線(xiàn)鋪軌，而在京滬高鐵濟南段，也早就有貨車(chē)試跑了，“來(lái)回走幾趟，檢驗行駛效果，為全線(xiàn)通車(chē)做準備。”
公交、長(cháng)途客運樞紐也將于6月底建成
京滬高鐵全線(xiàn)通車(chē)后，濟南到北京只需1.5小時(shí)，到上海只要3小時(shí)。對省城市民而言，4個(gè)月后更加便捷的“高鐵生活”即將到來(lái)。
李培杰透露，作為京滬高鐵5個(gè)始發(fā)站之一，目前濟南西客站正在抓緊建設，“站房主體已經(jīng)完工，現在正在裝修，站房建設單位承諾的工期是3月底交付使用，全線(xiàn)通車(chē)前交付肯定沒(méi)問(wèn)題。”
據了解，濟南西客站共設15個(gè)站臺17線(xiàn)，總面積達10萬(wàn)平方米，大量采用石材的墻面，頂部是大尺度的開(kāi)倉。濟南西客站建設站房一體化工程于2009年6月底正式開(kāi)建，包括高鐵站房、站前廣場(chǎng)、高架進(jìn)站平臺、軌道交通1號和6號線(xiàn)土建預留、地下停車(chē)及商業(yè)設施、長(cháng)運樞紐、公交樞紐、出租車(chē)及社會(huì )車(chē)輛停放系統及周邊配套設施等。
李培杰透露，目前公交樞紐、長(cháng)途客運樞紐正在抓緊建設，確保在6月底前交付使用。“屆時(shí)，乘客從西客站下車(chē)后，進(jìn)城有公交，出城有長(cháng)途汽車(chē)，不用出西客站就能便捷地去各地。”
西客站建設帶火周邊樓市
隨著(zhù)京滬高鐵建成通車(chē)，濟南的西部成為焦點(diǎn)。李培杰表示，在西客站片區，污水處理廠(chǎng)投入使用，熱源廠(chǎng)等配套設施也已建成，并具備投入使用條件，而圍繞“十藝節”的省會(huì )文化藝術(shù)中心建設也在緊鑼密鼓進(jìn)行，道路等市政基礎設施建設基本成形。
高鐵時(shí)代即將到來(lái)，濟南對此寄予厚望。2月21日，濟南市第十四屆人民代表大會(huì )第四次會(huì )議開(kāi)幕，濟南市市長(cháng)張建國作政府工作報告時(shí)明確表示，西部新區以京滬高鐵濟南西客站建成使用為契機，完成綜合客運樞紐工程建設，加快核心區、濟西濕地生態(tài)區、大學(xué)科技園等片區開(kāi)發(fā)。
李培杰表示，京滬高鐵雖沒(méi)全線(xiàn)通車(chē)，但其對西部地區的經(jīng)濟帶動(dòng)作用已經(jīng)顯現。“前段時(shí)間，位于臘山南路的一個(gè)樓盤(pán)開(kāi)盤(pán)時(shí)，一天推出600套，均價(jià)5800元/平方米，立即被搶購一空，一星期后又推出400套，均價(jià)已經(jīng)漲到了6500元/平方米。”李培杰說(shuō)，作為濟南“一城三區”規劃中的重要組成部分，京滬高鐵全線(xiàn)通車(chē)后，西部新區也將借助這股東風(fēng)，快速發(fā)展。
