6月的一天，天氣燥熱，記者跟隨“優(yōu)化城鄉客運，推進(jìn)城鄉公交一體化”課題調研組體驗了市區到大溪、大溪到潘郎等線(xiàn)路的公交車(chē)。乘坐過(guò)程中，政協(xié)委員們發(fā)現，有些線(xiàn)路車(chē)況差、衛生條件和服務(wù)質(zhì)量跟不上，熱門(mén)線(xiàn)路存在亂漲價(jià)，而冷門(mén)線(xiàn)路空駛率高等問(wèn)題。昨天上午，政協(xié)溫嶺市第十三屆常務(wù)委員會(huì )第十九次會(huì )議召開(kāi)，重點(diǎn)審議了這個(gè)課題。市政協(xié)主席王福生等參加了會(huì )議。
目前，我市共有城鄉客運企業(yè)3家，擁有城鄉客運班線(xiàn)73條，客運車(chē)輛484輛，農村客運站19個(gè)，公交站亭197個(gè)，經(jīng)營(yíng)區域覆蓋各鎮、村，日發(fā)班次 6000多班，基本形成了一個(gè)以市區為中心、輻射全市各鎮（街道）的公共交通管理和運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )。為加快城鄉公共交通發(fā)展，早在今年4月，市政協(xié)便啟動(dòng)了“優(yōu) 化城鄉客運，推進(jìn)城鄉公交一體化”專(zhuān)題調研。
我市的城鄉客運開(kāi)始于上世紀80年代的短途客運，2000年至2002年，完成了短途客運線(xiàn)路的公交化改造。2004年4月，松門(mén)區域的15條班線(xiàn)120 輛客車(chē)以股份制形式組成區域聯(lián)營(yíng)體，減少了運力資源浪費等現象。2004年8月，城南區域的4條班線(xiàn)18輛客車(chē)實(shí)施了組股聯(lián)營(yíng)，并從今年元旦開(kāi)始，對岙環(huán) 至太平的客運班線(xiàn)實(shí)行了公交化改造，提升了公交服務(wù)水平。
在為期3個(gè)月的調研過(guò)程中，課題組發(fā)現，我市城鄉公交存在一體化規劃滯后、發(fā)展不均衡；城鄉客運經(jīng)營(yíng)體制有缺陷、管理有待規范；城鄉客運扶持政策尚未出臺，支撐不夠有力；城鄉客運總體運行質(zhì)量不高，服務(wù)亟需改進(jìn)等問(wèn)題。
“實(shí)行區域聯(lián)營(yíng)是當務(wù)之急，對于具備條件的線(xiàn)路，市政府應及時(shí)出臺相關(guān)政策。”“城鄉公交要找準社會(huì )公益和企業(yè)利益的平衡點(diǎn)，最終目的是解決老百姓‘出行難’的問(wèn)題。”……聽(tīng)完調研組的報告后，委員們紛紛提出了自己的意見(jiàn)和看法。
委員們建議，在優(yōu)化城鄉客運、推進(jìn)城鄉公交一體化的過(guò)程中，應樹(shù)立“公交優(yōu)先”的理念，統籌城鄉公交規劃；完善城鄉客運體制，優(yōu)化客運經(jīng)營(yíng)主體；制訂財政扶持政策，完善客運定價(jià)機制；建立績(jì)效評價(jià)體系，提升客運服務(wù)水平等。
會(huì )議審議通過(guò)了《關(guān)于優(yōu)化城鄉客運，推進(jìn)城鄉公交一體化的建議案》，并通過(guò)了相關(guān)人事任免決定。
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