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受累于轎車(chē)陷入危機的青年汽車(chē)集團（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“青年汽車(chē)”）董事局主席龐青年，正在努力盤(pán)活旗下業(yè)務(wù)。
8月15日，青年集團和浦銀融資租賃有限公司在杭州簽訂了100億元人民幣的授信協(xié)議，專(zhuān)門(mén)為各地工交公司購買(mǎi)青年汽車(chē)的新能源公交車(chē)提供貸款支持。
而在此之前，青年汽車(chē)已與平安國際融資租賃有限公司簽訂了總額100億元人民幣授信協(xié)議。這對于資金本不寬裕的青年汽車(chē)而言，無(wú)疑是緩解了新能源汽車(chē)前期推廣的難題。
2011年以來(lái)，不斷有關(guān)于青年轎車(chē)虧損、發(fā)不出工資、基地被政府收回的新聞?！叭ツ暌呀?jīng)變賣(mài)了幾十億無(wú)效資產(chǎn)，青年汽車(chē)的資金負擔已經(jīng)減掉了?！饼嬊嗄旮嬖V記者，青年汽車(chē)準備聚焦資源。如果新能源客車(chē)市場(chǎng)能順利打開(kāi)，計劃在明年啟動(dòng)客車(chē)板塊的上市計劃。
瞄準新能源公交
200億元授信額度主要用于支持各地公交企業(yè)購買(mǎi)青年集團研發(fā)的納米碳鋰電池純電動(dòng)公交車(chē)。
“常規鋰電池一次充電需3-6小時(shí)，易起火爆炸，正常使用壽命僅1-2年，整車(chē)如使用10年累計至少將換裝5次電池，綜合成本驚人?！饼嬊嗄暾f(shuō)，而納米碳鋰物理電池，不但可以不起火不爆炸，5分鐘快速充滿(mǎn)電，壽命長(cháng)達10年以上，使用成本極低。2014年4月，青年汽車(chē)已經(jīng)獨家中標香港九龍巴士，獲得總額超500億元，累計數量達2萬(wàn)余臺的采購意向。之后，青年汽車(chē)加快了在國內市場(chǎng)推廣的步伐。
“我們可以說(shuō)是艱苦抗戰六七年才有了這個(gè)成果?！饼嬊嗄暾f(shuō)，從2008年奧運會(huì )以后，青年汽車(chē)就開(kāi)始研究電池。
按照龐青年的算盤(pán)，國家對純電動(dòng)公交車(chē)的補貼最高達50萬(wàn)元一輛，地方以等額數額補貼，一輛價(jià)值200萬(wàn)元左右的納米碳鋰電池純電動(dòng)公交車(chē)，融資租賃僅需再提供100萬(wàn)元左右貸款，分六年償還，公交企業(yè)每年連本帶息還30萬(wàn)左右，完全能使目前處于虧損的公交行業(yè)實(shí)現贏(yíng)利。
客車(chē)起家的青年集團，在新能源公交車(chē)上已有經(jīng)驗。去年更是因杭州的“KISS”路而再度走紅。開(kāi)通于1989年的“KISS”路，因車(chē)頭編碼紅光閃耀酷似“KISS”，被稱(chēng)為“杭州最浪漫公交車(chē)”稱(chēng)號。2006年8月6日，因道路改造和線(xiàn)路優(yōu)化，“KISS”路“吻別”杭城，成為記憶。去年5月10日，杭州不但恢復了“KISS”編碼，并且將30輛公交車(chē)全部采用了青年集團的“即充式雙源無(wú)軌電車(chē)”。
雙源無(wú)軌電車(chē)能夠脫離無(wú)軌電車(chē)線(xiàn)網(wǎng)行駛，在無(wú)架空線(xiàn)網(wǎng)區段使用車(chē)載動(dòng)力電池組電能源驅動(dòng)。在有架空線(xiàn)網(wǎng)的區段，再繼續用線(xiàn)網(wǎng)電行駛，還可利用車(chē)載充電器為車(chē)載動(dòng)力電池組充電及時(shí)補充動(dòng)力電池組消耗能量。整個(gè)行程不需要另外停留充電，僅需在過(guò)站時(shí)停留片刻，僅需10幾秒就能充足電，最高續航里程能達80公里。
去年年底，北京將104路快車(chē)正式更名為127路并全面置換為雙源無(wú)軌電車(chē)，并計劃到2017年，北京每年或將有500輛、20條線(xiàn)路的柴油公交車(chē)被雙源無(wú)軌電車(chē)代替。明年青島公交集團計劃更新800多部新能源車(chē)輛，主要以純電動(dòng)車(chē)和雙源無(wú)軌電車(chē)為主。
