1月25日，2011年春運已開(kāi)始了一周。記者走訪(fǎng)了北京趙公口、六里橋、麗澤橋、新發(fā)地等客運站，發(fā)現無(wú)論是售票窗口前還是候車(chē)大廳內，乘客人數較平時(shí)并沒(méi)有出現爆發(fā)式增長(cháng)，這和當天火車(chē)站內熙熙攘攘的客流形成了鮮明的對比。
2011年的火車(chē)票依然是一票難求，飛機票也少有折扣。按理說(shuō)公路客運應該更為紅火，但在本次走訪(fǎng)中，記者感覺(jué)，公路客運在春運期間對乘客的吸引力并沒(méi)有想像中的那么大。
執行票價(jià)多上調
在去往北京六里橋客運站的路上，記者見(jiàn)到了不少攬客的黑車(chē)司機。據了解，春運期間，去往各地的客車(chē)票價(jià)較平時(shí)有所提高，黑車(chē)車(chē)主也乘機斂財。“票價(jià)是漲了一些，但也算不上離譜，和站里的差不多。”一位不肯透露姓名的攬客者告訴記者，“站里的票還得排隊買(mǎi)，我們這里客滿(mǎn)就走，很方便。”據這位攬客者透露，今年春運客流并不理想，票價(jià)也有商量余地。但記者隨后發(fā)現，相同線(xiàn)路的票價(jià)，站外的黑車(chē)比站內普遍要高一些。
當日，六里橋客運站、趙公口客運站等售票大廳內公布的信息顯示，目前多條公路客運線(xiàn)路的票價(jià)已經(jīng)達到政府核準票價(jià)的最高水平，僅有部分線(xiàn)路的執行票價(jià)有折扣。記者了解到，大部分受訪(fǎng)者對此都能接受。“以前回家過(guò)年也坐過(guò)客車(chē)，知道這時(shí)候的票價(jià)會(huì )高一些。”老家在山東聊城的劉先生表示，現在客運站內都是明碼標價(jià)，不光有現在的執行票價(jià)，還有最高限價(jià)，這讓他們購票時(shí)感覺(jué)放心。
在北京的幾個(gè)客運站內
“在我們老家就不是這樣，尤其是靠近年三十的時(shí)候，坐客車(chē)得多花些錢(qián)，有的甚至會(huì )翻番加價(jià)。”劉先生說(shuō)道，“不過(guò)，這段時(shí)間乘坐客車(chē)的人一般不太在乎票價(jià)的上漲，相比購買(mǎi)火車(chē)票的艱難，坐客車(chē)還是方便一些。”
老家在河北邯鄲的楊女士也表示，能接受從北京回到地市級的客車(chē)票價(jià)，但她說(shuō)從地市級往縣里或者縣域之間的客車(chē)票價(jià)就漲得比較厲害。
客車(chē)回家非首選
從出行方式上分析，多數受訪(fǎng)者表示乘坐客車(chē)并非首選。具體來(lái)看，共有39名受訪(fǎng)者表示春節回家的第一選擇是火車(chē)，其中，24名受訪(fǎng)者是因為買(mǎi)不到火車(chē)票轉而乘坐客車(chē)，15名受訪(fǎng)者則是在鐵路提速后站點(diǎn)被取消而轉投公路客運。另外的21名受訪(fǎng)者雖然表示第一選擇是客車(chē)，但原因多為不愿意去排隊買(mǎi)火車(chē)票，直接選擇乘坐客車(chē)回家的僅有10人。據了解，這10名受訪(fǎng)者之所以乘坐客車(chē)，是因為可以直接到家不用再倒車(chē)，同時(shí)也好買(mǎi)票。
從調查中可以看到，春運盡管是公路客運的黃金期，但乘客對乘坐客車(chē)并非情有獨鐘，有些甚至是被逼到了客車(chē)上。相比于春運期間火車(chē)票的難買(mǎi)、火車(chē)上的擁擠，公路客運所能提供的購票服務(wù)、乘坐環(huán)境、運營(yíng)品質(zhì)等都優(yōu)于大部分的火車(chē)班次，但乘客仍多有疑慮。
