低碳經(jīng)濟要求物流業(yè)加速綠色化，盡管在今年減排壓力不會(huì )給物流業(yè)帶來(lái)很大的影響，但物流業(yè)減排必須起步。
德邦物流公司副總裁施鯤翔告訴記者，運輸過(guò)程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動(dòng)造成環(huán)境污染的主要原因之一。他認為，要想打造低碳物流，還要對運輸線(xiàn)路進(jìn)行合理布局和規劃，采取縮短運輸路線(xiàn)，提高車(chē)輛裝載率等措施。
國務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所副所長(cháng)李佐軍認為，我國全社會(huì )物流費用支出占國內生產(chǎn)總值的比重接近20%，而美國、日本少于10%，中等發(fā)達國家平均約為16%。
施鯤翔是位會(huì )計學(xué)博士，經(jīng)常與各種財務(wù)報表打交道的他并不這么認為。“從德邦建立開(kāi)始，就一直追求綠色環(huán)保，降低能源消耗，同時(shí)，也降低了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本。”施鯤翔告訴記者：“德邦每年保持60%的增長(cháng)速度。”
“我們這里其實(shí)更像一個(gè)IT公司，每年投入到IT系統建設的資金都達千萬(wàn)級，不斷完善自身的IT平臺，也取得了一些成績(jì)。”施鯤翔介紹說(shuō)，運用完善的信息化設備，綜合考量交貨時(shí)間、以及訂單情況，將客戶(hù)的貨物累積，將同類(lèi)航向客戶(hù)的貨品綜合一起，減少貨物不足導致的空箱，同時(shí)減少運輸次數，既可以減少成本，又可以降低油耗。
發(fā)展低碳物流正逐漸成為物流業(yè)的共識。中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)戴定一提醒企業(yè)注意，低碳問(wèn)題在物流領(lǐng)域將會(huì )越來(lái)越重要，一旦減排政策法規出臺，將會(huì )直接影響物流業(yè)的運營(yíng)模式和發(fā)展方向，我國物流業(yè)必將主動(dòng)或被動(dòng)承擔起更加明顯的減排任務(wù)。
