最新數據顯示，中國各種過(guò)路費過(guò)橋費已高達運輸企業(yè)成本的1/3。物流成本過(guò)高，必然會(huì )導致物價(jià)高。美國號稱(chēng)“汽車(chē)上的王國”，除了擁有2億多的汽車(chē)保有量外，還有遍布全國、四通八達且收費便宜的高速公路。美國高速公路不但收費站少，而且費用低。物流成本低，也就不難明白為什么美國的一些商品比中國便宜。
面對社會(huì )上要求降低過(guò)路費的聲音，有關(guān)部門(mén)曾作出減低收費標準的承諾，不過(guò)要提高收費年限。實(shí)際上，公路收費雖然多少解決了建設資金不足的問(wèn)題，卻增加了全國的物流成本。雖然世界上很多國家有收費公路，但是這些國家的收費公路相對較少，而且收費標準較低。雖然有一些國家高速公路收費時(shí)間超過(guò)15年，但是有一個(gè)前提，那就是一旦通過(guò)收費收回建設成本，收費行為就要停止。便宜的收費，不但能夠提高運輸效率，還能擴大資源和商品流通，在很大程度上促進(jìn)經(jīng)濟的發(fā)展。希望有關(guān)部門(mén)拿出一些切實(shí)的舉措來(lái)，為降低物流成本、促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展作貢獻。
