每逢年關(guān)，春運、降雪和電子商務(wù)年貨購買(mǎi)多個(gè)高峰疊加，這時(shí)候物流體系的不完善更加凸顯，許多客戶(hù)年前購買(mǎi)的商品等到年后才能到達。
因爆倉、放假等原因，不少民營(yíng)快遞公司已停止收件，網(wǎng)上購物的物流配送服務(wù)幾乎悉數轉向仍接受收件的EMS和順豐等，但快遞成本較高。完全依靠第三方快遞的淘寶網(wǎng)上的商家就紛紛貼出告示，各大快遞公司已陸續停止快件攬收，所以發(fā)貨一律選用EMS和順豐。
很多淘寶賣(mài)家不得不放棄年貨行情，因為如果造成客戶(hù)節后才收貨，或者丟貨，得到大量差評，得不償失。
從倉儲方面看，第三方物流不僅無(wú)法滿(mǎn)足C2C的高峰需求，對于B2C來(lái)說(shuō)，也無(wú)法很好對接。比如京東的單體庫房要求在1萬(wàn)平方米以上、高度在9米以上，由于大容量第三方單體庫房不容易找到，只能出資自建。
京東商城發(fā)布公告稱(chēng)，北京、上海、廣州等多個(gè)城市于2月1日 11點(diǎn)停止生產(chǎn)訂單，18點(diǎn)停止配送，2月6日恢復正常；除北京等15個(gè)城市外，京東商城現在已經(jīng)停止接受訂單。
剛從C2C轉做B2C領(lǐng)域的阿里巴巴也深受影響。比如在淘寶平臺上，除了大部分C2C商鋪受到影響外，也有部分淘寶商城賣(mài)家宣布26日左右停止發(fā)貨或者大幅延遲，春節網(wǎng)購大受影響。
在自營(yíng)物流方面做得較好的當當、卓越、凡客誠品等則宣稱(chēng)春節期間不休，照常接受訂單并發(fā)貨，但可能有所延遲。
此前完全依靠第三方物流的阿里巴巴就在上周宣布，集團將吸引千億資金投資建設為電子商務(wù)配套的現代物流體系，首期投資200億~300億元。
“中國快遞行業(yè)是壓在中國電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)頭上的大山。”鞋類(lèi)電子商務(wù)網(wǎng)站樂(lè )淘網(wǎng)CEO畢勝在微博中表示，有人說(shuō)自建物流吧，電子商務(wù)是網(wǎng)絡(luò )公司、倉儲公司、服務(wù)公司、技術(shù)公司、創(chuàng )意公司、供應鏈公司的集合體，再加個(gè)物流公司，還沒(méi)做好基本功呢錢(qián)就沒(méi)了。
最近樂(lè )淘網(wǎng)又遭遇了一次丟貨，有用戶(hù)稱(chēng)收到空盒子，宅急送送的貨。畢勝在微博上幾乎將所有快遞公司都點(diǎn)評了一遍。“有人問(wèn)我為什么用宅急送，因為只有它能夠多區域地支持用戶(hù)貨到付款；有人問(wèn)我為什么不用順豐，我也想啊，但一雙鞋的毛利在物流包裝等均攤后，剩下幾塊錢(qián)毛利；有人問(wèn)我為什么用EMS，因為只有它能發(fā)到全國，雖然也曾丟貨，但不跟EMS合作，中國還有誰(shuí)能把貨送到三級縣甚至農村？為啥不用EMS做代收款， EMS代收款手續費在5%以上，有多少毛利能分給這個(gè)惹不起的大國企？”
因此，一些大的電子商務(wù)公司自建物流，可自建物流無(wú)法覆蓋中國幾千個(gè)縣市，下沉到鄉村，而且自建物流保證了服務(wù)質(zhì)量，也耗去了電子商務(wù)企業(yè)的巨額資金。京東CEO劉強東就表示，融資的最大投入就是物流。而上市的當當董事長(cháng)俞渝也表示，將把融資大量投入于物流建設上，在現在全國九大物流中心的布局基礎上，還要在東北和蘇南進(jìn)行大規模建設。
