最近一段時(shí)間，記者相繼走訪(fǎng)了多家物流企業(yè)，發(fā)現這些企業(yè)都不約而同地選擇了歐曼重卡。從2010年的市場(chǎng)表現來(lái)看，歐曼重卡的產(chǎn)銷(xiāo)量首次突破10萬(wàn)輛，產(chǎn)品供不應求。因此，探究歐曼重卡是如何滿(mǎn)足物流企業(yè)的需求，對于行業(yè)來(lái)說(shuō)不無(wú)裨益。
節油性能突出
在行業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，物流企業(yè)之間的競爭越來(lái)越激烈，激烈的競爭必將帶來(lái)利潤的壓縮，這時(shí)候控制成本就成為物流企業(yè)普遍關(guān)注的問(wèn)題。而說(shuō)到運輸業(yè)的成本，燃油消耗必將是第一個(gè)出現在物流企業(yè)管理者腦中的詞。近年來(lái)，隨著(zhù)油價(jià)大踏步上漲，油耗已經(jīng)成為物流企業(yè)選購重卡時(shí)不得不優(yōu)先考慮的因素。
青島振翔物流有限公司是一家為商場(chǎng)運送家用電器的物流公司，負責將各種家用電器從生產(chǎn)廠(chǎng)家運送到商店庫房。公司負責人白先生表示：“由于家用電器品牌眾多，且是人民普遍需求的商品，各地需求量都比較大，因此我們的物流運輸業(yè)務(wù)遍布全國，運送里程普遍較長(cháng)，不同品牌重卡的油耗差別在我們眼里格外明顯。歐曼重卡的油耗就明顯比其他品牌低，一般情況下，百公里油耗不到35升，并且歐曼對客戶(hù)的油耗情況特別關(guān)心，還邀請我們到服務(wù)站進(jìn)行配置升級，升級后，車(chē)輛油耗在原來(lái)的基礎上有了一些下降。”
國內某長(cháng)途高速物流運輸公司總經(jīng)理蔡先生也對歐曼重卡的油耗表現給予認可：“我們主要從事從上海到北京的長(cháng)途高速物流，車(chē)輛需長(cháng)期保持較高速度運行，以保證運輸效率及客戶(hù)對運輸時(shí)間的要求。國內某些品牌重卡在高速運行的情況下，節油性能就不如常規速度時(shí)的表現。歐曼重卡在這方面的表現令人滿(mǎn)意。”
拉得多才是王道
自大部分地區實(shí)施計重收費以來(lái)，超載運輸被攔腰斬斷。對于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，選擇能多裝貨的車(chē)輛也成為降低成本的一種方式。歐曼未雨綢繆，在幾年前就開(kāi)始準備輕量化車(chē)型，現在歐曼的輕量化車(chē)型已經(jīng)獲得了市場(chǎng)的廣泛認可。
北京冀東物流有限公司主要業(yè)務(wù)為工程物流，為工程建設運輸建筑材料，公司負責人馬文喜告訴記者：“現在收費站查超載很?chē)?，超載運輸無(wú)異于自尋死路，因此我們盡量購買(mǎi)輕量化車(chē)型，可以多拉一些，這樣單位重量貨物的成本就降低了。并且，歐曼輕量化重卡雖然減了自重，但是承載能力依然讓人滿(mǎn)意。我們經(jīng)常在一些路況并不太好的路段上行駛，但是歐曼重卡滿(mǎn)載運行兩年多，基本沒(méi)‘掉過(guò)鏈子’。”
鹽城悅達環(huán)球物流有限公司是一家以運送商品車(chē)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，主要為北京現代和東風(fēng)悅達起亞向全國各地的4S店運送商品車(chē)，擁有40多輛重卡，清一色都是福田歐曼。公司負責人張建虎表示：“一般情況下，一輛車(chē)上裝10~12輛商品車(chē)，我們選擇歐曼正是因為歐曼自重低，馬力強勁，能多拉快跑。”
歐曼品質(zhì)有保障
由于物流行業(yè)專(zhuān)業(yè)性和物流用戶(hù)要求的提高，運輸質(zhì)量越來(lái)越受到物流公司及其客戶(hù)的關(guān)注。
