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新能源車(chē)輛在未來(lái)的發(fā)展是大勢所趨，在這個(gè)技術(shù)平臺基礎上，中國和汽車(chē)超級大國是站在同一個(gè)起跑線(xiàn)上。遠景如此誘人，但是科學(xué)來(lái)不得半點(diǎn)虛假。這條真理同樣適用在新能源技術(shù)發(fā)展上。只有掌握核心技術(shù)、擁有渾厚技術(shù)底蘊的企業(yè)，才能在發(fā)展中壯大生長(cháng)。近期從微信朋友圈偶讀一篇關(guān)于“大樹(shù)理論”的文章。筆者忽然對金旅在新能源發(fā)展上的取舍和發(fā)展，有些豁然。
大樹(shù)說(shuō)：絕對沒(méi)有一棵大樹(shù)是樹(shù)苗種下去，馬上就變成大樹(shù)，一定是歲月刻畫(huà)著(zhù)年輪，一圈圈往外長(cháng)!一定是千百年來(lái)，經(jīng)風(fēng)霜，歷風(fēng)雨，今日的枝繁葉茂絕非僅是昨日的所為。我們所期待的成功也不是一朝一夕的事情，一定是隨著(zhù)時(shí)間，經(jīng)驗不斷得到積累。
時(shí)間，就是經(jīng)驗的積累
廈門(mén)金龍旅行車(chē)(簡(jiǎn)稱(chēng)金旅)是客車(chē)行業(yè)最早從事新能源客車(chē)技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)實(shí)踐的企業(yè)之一，早在2006年，金旅的混合動(dòng)力客車(chē)XML6112HEV就在上海試運行，這款由金旅與上海大眾交通集團聯(lián)合開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品成為了一個(gè)時(shí)代的標簽，在當時(shí)引發(fā)了極大的社會(huì )關(guān)注和行業(yè)關(guān)注。
1年后，已是采用第3代金旅混合動(dòng)力系統(GHS III)的改良版混合動(dòng)力客車(chē)在杭州批量上線(xiàn)，在國家補貼政策尚未明晰的那個(gè)年代，金旅成為了國內最早批量進(jìn)入新能源客車(chē)市場(chǎng)的生產(chǎn)企業(yè)之一，而在此之后的7年時(shí)間里，金旅在新能源客車(chē)的技術(shù)提升上完成了數代的升級，產(chǎn)品表現也從最初的節能效率不到20%提高到51%，經(jīng)濟性較之最初有了顛覆性的提升。
時(shí)間留下的不僅于此，對于金旅的新能源設計研發(fā)團隊而言，他們認為最有價(jià)值的還是那些產(chǎn)品在市場(chǎng)使用中獲得驗證并不斷修正的強大信息數據。
“在做新能源客車(chē)產(chǎn)品的初期，很多問(wèn)題可能是一開(kāi)始你很難想象到的，但隨著(zhù)客戶(hù)使用案例的集中，有些問(wèn)題會(huì )慢慢體現?！鄙頌榻鹇每蛙?chē)技術(shù)中心新能源事業(yè)部技術(shù)總監的張汝輝前期有很長(cháng)時(shí)間扎根在用戶(hù)一線(xiàn)，2006年到金旅就專(zhuān)項研究新能源的他，對企業(yè)在新能源客車(chē)產(chǎn)品的數代提升有著(zhù)深刻感觸?！氨热绠旊姵仉娏拷档侥骋粩抵狄韵聲r(shí)，如何降低功率保證使用，沒(méi)有實(shí)際的用戶(hù)使用經(jīng)驗是很難去調教的，再比如結合新能源客車(chē)的安全性考慮，在高壓系統中如何有效進(jìn)行絕緣安裝及監控、缺電時(shí)的電氣泵控制制動(dòng)、電轉向力的保證等，都是在不斷的提升和探索中實(shí)現的，把握不好就是節能效果差、驅動(dòng)性差，操作性差。金旅目前在電控策略上的領(lǐng)先，是建立在編了上百萬(wàn)條代碼，上千次推倒重建的參數融合里的。這也是企業(yè)的技術(shù)核心優(yōu)勢?！?/span>
與其他大部分企業(yè)不同，金旅在新能源客車(chē)的核心優(yōu)勢在于電控，這一點(diǎn)是建立在金旅長(cháng)期以往的人員技術(shù)投入和用戶(hù)使用經(jīng)驗上的。金旅副總經(jīng)理、總工程師陳篤廉承認，現階段并非所有的配套產(chǎn)品都已經(jīng)達到了較高的標準，但金旅的優(yōu)勢還體現在能對配件性能的“查漏補缺”，并充分利用配件的原有性能?！搬槍π履茉串a(chǎn)品的充分實(shí)踐和經(jīng)驗沉淀是金旅能在這一領(lǐng)域走得更遠的重要財富，好高騖遠或者說(shuō)一蹴而就都是行不通的。品質(zhì)的形成與經(jīng)驗關(guān)聯(lián)很大，有些東西不是照搬就可以，就比如說(shuō)客車(chē)的配置你可以做到完全一樣，但最終用戶(hù)使用的性能感受卻大不相同，這就是經(jīng)驗的重要性?！?/span>
“不單是電池，包括電機、控制器、變頻器等等，都是非常重要的匹配元件，我們一方面需要去推進(jìn)并加強零部件企業(yè)的適應性，另一方面，國內能真正符合新能源客車(chē)使用工況的產(chǎn)品寥寥，我們要堅持將自身的電控策略做好，用控制策略去調整優(yōu)化產(chǎn)品使用?！标惡V廉介紹說(shuō)。
經(jīng)驗，不可估量的價(jià)值
時(shí)間給了金旅豐富的經(jīng)驗，也讓金旅在新能源的發(fā)展上有過(guò)太多不一般的經(jīng)歷和感受。在混合動(dòng)力客車(chē)發(fā)展的初期，國內的電池水平很難滿(mǎn)足客戶(hù)所需要的使用要求，在那個(gè)階段，金旅創(chuàng )先在行業(yè)引進(jìn)了超級電容的概念，促進(jìn)了行業(yè)發(fā)展。
針對部分行業(yè)用戶(hù)的特殊路況需求，金旅還給出過(guò)帶變速器的混合動(dòng)力模式，成功解決了發(fā)動(dòng)機的功率扭矩輸出補充，讓車(chē)輛傳動(dòng)的效率得到了進(jìn)一步釋放。
針對電機及儲能裝置的電流匹配，金旅再次突破性地采用了多項繞組電機驅動(dòng)，通過(guò)能量的多渠道運用，實(shí)現了電機在大扭矩輸出、能量回收等方面的穩定性和可靠性。
經(jīng)驗的累積還自另一個(gè)方面——整車(chē)零部件的一致性要求?？蛙?chē)作為組裝類(lèi)產(chǎn)品，大部分的性能指標還受制于零部件企業(yè)的發(fā)展水平。金旅近幾年對零部件的選擇和產(chǎn)品的使用匹配性特別關(guān)注，單單在電機的選擇上，金旅提出的參數要求就達到了5頁(yè)紙，這是開(kāi)發(fā)沉淀下來(lái)的技術(shù)積累體現，也是企業(yè)在新能源發(fā)展過(guò)程中不斷充實(shí)并學(xué)習給出的經(jīng)驗答案。
如果說(shuō)金旅之前推出的超級電容，現階段的ISG雙電機、行星離合器、EMT自動(dòng)變速器等，都是通過(guò)對核心部件的拓展使用，使得產(chǎn)品的創(chuàng )新先人一步;而現在金旅想做的，是整合全行業(yè)資源為用戶(hù)服務(wù)?！白屜到y的每個(gè)配件都能作為有機整體的一部分共同發(fā)揮效能，這是一個(gè)很大的題目。產(chǎn)業(yè)鏈的有效支撐是我們的根基，一方面我們需要讓用戶(hù)的需求成為推進(jìn)配套企業(yè)發(fā)展的助力，另一方面，我們也需要從更多外界的產(chǎn)品性能提升中去不斷的學(xué)習?！标惡V廉舉了個(gè)例子：“比如電機的發(fā)展，國內從最初的普通電機到交流異步再到同步，性能得到了很大的提升，而現在我們采用的多項繞組技術(shù)，則再次將電機的效率提升了一大塊。中國新能源汽車(chē)的發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈的整合有著(zhù)非常重要的關(guān)聯(lián)，我們作為汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的一部分，也需要在產(chǎn)業(yè)鏈中汲取養分，相輔相成?！?/span>
大樹(shù)說(shuō)：一棵大樹(shù)一定是先長(cháng)主干再長(cháng)細枝，越向上長(cháng)，空間越大，才能擁有更多陽(yáng)光的愛(ài)撫，才能成為棟梁，傲視群英。
向上的空間
金旅公司副總經(jīng)理彭東慶在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“在新能源客車(chē)的研發(fā)和商業(yè)化運作中始終保持領(lǐng)先的地位，這是我們的目標?！?/span>
其實(shí)對于金旅來(lái)說(shuō)，悉心沉淀并努力獲得市場(chǎng)認可，一直是企業(yè)未曾停滯的目標。到2014年9月，金旅在新能源市場(chǎng)的表現頗為搶眼。先是在月初與福州公交和康馳巴士分別簽訂了30輛純電動(dòng)客車(chē)的采購協(xié)議;到9月底， 10輛廈門(mén)公交集團訂購的考斯特純電動(dòng)客車(chē)也已投入生產(chǎn);截至 10月上旬，有近200輛10.5m插電式混合動(dòng)力客車(chē)將先后交付南寧、三亞、天津的客戶(hù);而再過(guò)一段時(shí)間，12m全鋁車(chē)身純電動(dòng)客車(chē)將駛向荷蘭，開(kāi)啟跨國之旅;此外，還有12m純電動(dòng)客車(chē)登陸臺灣……短短1個(gè)多月的時(shí)間里，將有近400輛新能源客車(chē)從金旅開(kāi)出，駛向海內外市場(chǎng)。
這無(wú)疑是值得驕傲的成績(jì)。尤其是在海外購買(mǎi)新能源客車(chē)沒(méi)有銷(xiāo)售補貼的前提下，金旅的新能源產(chǎn)品同樣獲得了高度認可?！芭_灣的用戶(hù)就特別懂純電動(dòng)客車(chē)，在電氣化發(fā)展的理解和使用上他們是領(lǐng)先于我們的?！睆埲贻x說(shuō)：“一開(kāi)始他們也想選擇臺灣本土的純電動(dòng)系統，但后來(lái)他們通過(guò)到國內實(shí)地考察，還專(zhuān)門(mén)到深圳去看過(guò)我們的樣車(chē)實(shí)際使用情況，對比發(fā)現金旅的純電動(dòng)系統在使用效果上還要優(yōu)于臺灣當地，所以最終選擇了我們的產(chǎn)品?！?/span>
現階段國家在新能源的扶持政策傾斜無(wú)疑讓一直堅持發(fā)展新能源的金旅看到了更多光明。在客車(chē)新能源領(lǐng)域沉淀近10年后，金旅推出了一套領(lǐng)先于行業(yè)的新能源管理模式，在這一模式下，金旅創(chuàng )先推出了新能源客車(chē)的6大節能技術(shù)和7大電動(dòng)系統關(guān)鍵總成，并輔以專(zhuān)項的產(chǎn)品制造及服務(wù)解決方案。
“有實(shí)力的企業(yè)是需要制定標準的，比如說(shuō)寶馬前段時(shí)間就傳出與特斯拉合作要制定全球電動(dòng)車(chē)充電標準，這其實(shí)也是領(lǐng)軍企業(yè)應該盡到的企業(yè)責任?！标惡V廉說(shuō)，“我們也要幫助用戶(hù)去制定標準，告訴他們什么樣的系統集成最優(yōu)化，什么樣的產(chǎn)品方案更能有效符合他們的實(shí)際使用，我們比別人走得早，也有義務(wù)去幫助別人發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)行業(yè)?！?/span>
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