但是另一組數據卻讓這樣的現狀顯得有些尷尬：我市的主要產(chǎn)業(yè)集中在紡織印染、化工、食品、五金機電、電子設備等行業(yè)；在2009年度四川工業(yè)企業(yè)500強里面，遂寧市屬企業(yè)占有4強，這個(gè)排名是以企業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值為依據的，由此可見(jiàn)，遂寧市企業(yè)應多為中小型企業(yè)。
兩相比較，遂寧物流滯后的癥結在哪里呢？這位人士分析說(shuō)，當前遂寧中小型企業(yè)所面臨的突出問(wèn)題有：產(chǎn)業(yè)分散、規模較小、各自為政……因此，要發(fā)展第三方物流，搭建堅實(shí)的物流平臺，同時(shí)廣大企業(yè)轉變思想觀(guān)念，已勢在必行！
企業(yè)老觀(guān)念亟需改變
物流不只是搞貨物運輸
經(jīng)濟的發(fā)展狀況在很大程度上影響了物流業(yè)的發(fā)展，所謂沒(méi)有商流的推動(dòng)，何來(lái)物資流動(dòng)？當然，物流是整合了商流、資金流和信息流的綜合載體。從珠三角地區、長(cháng)三角地區以及環(huán)渤海經(jīng)濟圈的經(jīng)驗可以看出，他們的物流業(yè)之所以較內地發(fā)達，很大程度上也取決于其經(jīng)濟的發(fā)展程度。目前，市政府對物流發(fā)展傾注了很大心血，大力推動(dòng)發(fā)展第三方物流，鼓勵建設物流基地平臺，為物流企業(yè)和生產(chǎn)商貿企業(yè)搭建供需平臺，促進(jìn)供需雙方溝通交流，從而實(shí)現合作，達到雙贏(yíng)的局面。
但現狀卻并沒(méi)有那么樂(lè )觀(guān)。這位分析人士指出，目前我市很多生產(chǎn)商貿企業(yè)習慣于之前的傳統運作模式，企業(yè)大而全、小而全的模式仍然存在，企業(yè)員工對物流的認知還僅僅停留在倉儲和運輸上，甚或更多的理解是物流就是貨運，這也就導致人們通常理解為買(mǎi)幾輛車(chē)搞運輸就是做物流了，而運輸成本也就是他們所謂的物流成本。
在采訪(fǎng)中，記者發(fā)現很多企業(yè)負責人更傾向于這樣一種理念——所謂降低物流成本就變成了要求把運輸成本降低，而運輸成本的組成分析他們也就簡(jiǎn)單地理解為油費、過(guò)路費以及駕駛員的開(kāi)銷(xiāo)等。不難看出，這一切的一切連環(huán)思考下來(lái)，也就導致目前很多生產(chǎn)商貿企業(yè)在物流運輸環(huán)節直接面對個(gè)體司機，而不愿意和物流公司合作。在他們眼里，只有直接面對終端司機，他們的物流成本才會(huì )降到最低，甚至有企業(yè)表示，第三方物流的出現會(huì )讓自己公司的物流分公司受到?jīng)_擊。
新興產(chǎn)業(yè)企業(yè)
對第三方物流表示極大的需求
首家入駐中國西部現代物流港的物流企業(yè)東正物流董事長(cháng)劉東表示，就目前遂寧市三方物流市場(chǎng)發(fā)展情況來(lái)看，還處于起步發(fā)展階段，遂寧市目前缺少大型的三方物流企業(yè)，同時(shí)，很多生產(chǎn)商貿企業(yè)還存在大而全、小而全的運營(yíng)管理模式，企業(yè)自有車(chē)隊、自建倉庫等形式還存在，這就在很大程度上導致車(chē)輛利用率不夠、倉庫閑置率過(guò)高等問(wèn)題出現，使得整個(gè)遂寧市的企業(yè)物流運營(yíng)成本居高不下。同樣，物流市場(chǎng)缺乏有效的統一集中管理，很多傳統貨運公司、小型物流企業(yè)均為單兵作戰，很難將物流運營(yíng)、管理成本有效降低，更多的是靠所謂的信息費或者運價(jià)差來(lái)獲取企業(yè)生存之本，無(wú)法有效地通過(guò)社會(huì )資源整合以及企業(yè)之間相互聯(lián)合經(jīng)營(yíng)，實(shí)現多式聯(lián)運等，從而有效降低運營(yíng)成本和管理成本來(lái)獲取較大的利潤，實(shí)現企業(yè)更大的發(fā)展。
而另一方面，與傳統的中小型企業(yè)相比，近年來(lái)我市新興產(chǎn)業(yè)企業(yè)卻對第三方物流表現出極大的需求。特別是接受采訪(fǎng)的大部分電子企業(yè)表示，第三方物流可大大降低公司生產(chǎn)成本，企業(yè)需要這樣的現代物流配套來(lái)分擔企業(yè)的發(fā)展成本。
現代物流正在起步
發(fā)展前景一片光明
再從物流承擔者來(lái)看。目前，遂寧市本土從事貨運的公司也不少，像葉氏物流、順意、潤豐、沱牌運輸公司、世紀興等，他們存在著(zhù)共同的特點(diǎn)——依托遂寧市本土的某一家或者幾家生產(chǎn)商貿企業(yè)，為其提供倉儲或者運輸服務(wù)或者貨運信息代理服務(wù)（簡(jiǎn)稱(chēng)貨代服務(wù)）；沒(méi)有建立完善的物流網(wǎng)絡(luò )或者說(shuō)為其提供業(yè)務(wù)支撐的分支機構；規模性經(jīng)營(yíng)不夠。
外地來(lái)遂設立分支機構的企業(yè)有上海佳吉、深圳恒路、中郵物流以及像郵政快遞、申通、中通等部分快遞企業(yè)。該分析人士說(shuō)，從目前發(fā)展態(tài)勢來(lái)說(shuō)，這些企業(yè)在遂寧的生存潛力還是具備的，遂寧市場(chǎng)的零散貨物居多，大宗項目物流較少，佳吉物流、恒路物流等在一定程度上通過(guò)網(wǎng)絡(luò )覆蓋支撐了這個(gè)零擔市場(chǎng)。
但是，一個(gè)致命弱點(diǎn)也在此顯現。無(wú)論是本土企業(yè)還是外來(lái)物流企業(yè)，他們設立的配送中心一般都在成都或者重慶等一級城市，這些散貨必須集中到成都或者重慶后再匯總發(fā)車(chē)，這也就導致了為什么遂寧的零擔貨物市場(chǎng)的運輸成本較成都、重慶還高的原因，在于它多了一個(gè)短轉集貨的過(guò)程。同樣的道理，外地到遂寧的貨物，除了整車(chē)項目可以直接送到以外，零散貨物還是會(huì )先到成都或者重慶配送中心后再行轉運到達，無(wú)形中，配送成本也就增加了。
這位分析人士表示，遂寧目前的物流市場(chǎng)嚴格意義上來(lái)說(shuō)，還處于剛起步階段，其物流成本居高不下非一朝一夕能得到妥善解決。但是，毋庸置疑，遂寧的物流市場(chǎng)發(fā)展前景可觀(guān)，這在很大程度上得益于成渝經(jīng)濟區的快速崛起和市委、市政府的大力招商引資和政策扶持。
因此，從總體上來(lái)看，雖然我市現代物流業(yè)發(fā)展勢頭良好，但是發(fā)展時(shí)間短，總體上仍處于起步階段，由于長(cháng)期以來(lái)缺乏資金投入和相關(guān)政策支持，現代物流業(yè)發(fā)展水平較低；物流需求的社會(huì )化程度不高，物流企業(yè)服務(wù)水平較低，區域輻射能力相對較弱；各類(lèi)批發(fā)市場(chǎng)物流功能弱，農村物流體系不健全，城市物流配送體系不配套，物流管理和技術(shù)相對落后，專(zhuān)業(yè)人才供應難以滿(mǎn)足需求。目前，我市正在舉全市之力發(fā)展現代物流業(yè)，力爭把遂寧打造成為全省重要的現代物流樞紐城市。
