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?？礗SF 3.8L發(fā)動(dòng)機自09年大批投產(chǎn)以來(lái)已經(jīng)經(jīng)歷了多年的市場(chǎng)考驗，如今已經(jīng)成為福田康明斯比較成熟的產(chǎn)品。國內許多高端輕卡品牌都有搭載康明斯發(fā)動(dòng)機車(chē)型，?？蛋l(fā)動(dòng)機稱(chēng)得上是國內輕卡一流動(dòng)力。
一個(gè)不到六米的輕卡有了這樣強大的動(dòng)力，自然有不錯的加速能力，在擁堵的城市工況下也能夠輕松應對，斷然不會(huì )“拖后腿”，被廣大的乘用車(chē)用戶(hù)所詬病。
而同是福田旗下的歐馬可與康明斯關(guān)系更是不一般，自家車(chē)配自家發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機與整車(chē)匹配工作經(jīng)歷了更長(cháng)時(shí)間的磨練，發(fā)動(dòng)機與整車(chē)的匹配自然更趨于合理。
采用EGR路線(xiàn) 滿(mǎn)足國四排放標準
試駕的歐馬可采用EGR+POC+DOC路線(xiàn)達到國四排放標準，是目前國內輕卡達到國四標準的主流路線(xiàn)。在尿素加注設施尚不完善的今天，采用EGR+后處理系統相比SCR路線(xiàn)省去了后買(mǎi)和加注尿素一一系列工作，更加方便。
如今城市霧霾已經(jīng)成為影響人們生活質(zhì)量的頭號公敵，嚴格執行排放法規勢在必行。相對于國家排放法規的升級，一些大城市如北京上海等，會(huì )有更快的法規升級時(shí)間表，這就要求輕卡能夠更上法規升級的步伐，定位城市物流的歐馬可在今年北京車(chē)展上展出了一款1系輕卡排放達到國五標準，顯示了其在排放升級的技術(shù)儲備方面不俗的實(shí)力。
選用品牌配件 細節之處更用心
ISF3.8L發(fā)動(dòng)機采用了克諾爾空壓機，作為為氣路供應氣體和壓力的重要部件，空壓機的質(zhì)量直接關(guān)系到行車(chē)安全，優(yōu)良的配件能提升整車(chē)的可靠性能。另外，?？蛋l(fā)動(dòng)機的EGR系統選用了korens（科倫斯）的產(chǎn)品，可見(jiàn)康明斯在配件的選擇上有較高的標準，想必這對發(fā)動(dòng)機以及整車(chē)可靠性的提升有很大的幫助。
同時(shí)，我們注意到?？蛋l(fā)動(dòng)機的中冷器卡箍帶有彈簧放松裝置，可見(jiàn)歐馬可在細節上做足了工作，堪稱(chēng)用心，正是這些細節決定了發(fā)動(dòng)機甚至是整車(chē)的可靠性能。
高效底盤(pán) 專(zhuān)為城鎮物流定制
與?？蛋l(fā)動(dòng)機相匹配的是萬(wàn)里揚6檔變速箱，相比于五檔變速箱，六檔變速箱擋位極差更小。在城市擁堵的工況下，頻繁的換擋不可避免，六檔變速箱能讓換擋更加輕松，減輕駕駛員的負擔。
后橋速比為4.11，使用較小的后橋速比車(chē)速更快，能夠適應城鎮間高速公路的運行工況，歐馬可能夠勝任對時(shí)效性要求較高的工作。輪胎采用玲瓏鋼絲胎，尺寸型號為7.00R16，有足夠的承載力。
四回路制動(dòng)氣路 剎車(chē)安全保障
這款歐馬可采用氣剎制動(dòng)方式，一體化的干燥器和四路保護閥，安全又簡(jiǎn)化了氣路布局結構。氣剎制動(dòng)力更強，氣泵采用克諾爾品牌，無(wú)論從制動(dòng)力和制動(dòng)可靠性方面都有較好的保障。
