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央視最近熱播的紀錄片《互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代》，把互聯(lián)網(wǎng)從無(wú)到有、從問(wèn)世到推廣的偉大歷程做了全方位多角度的詮釋。客車(chē)行業(yè)雖然居于傳統制造業(yè)的位置，然而在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的道路上也絲毫不輸陣勢。這其中的先行者就是蘇州金龍海格客車(chē)。
客車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)=？
在幾年前，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念僅限于乘用車(chē)，商用車(chē)世界尚未使用真正意義的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，僅在少數運營(yíng)商中運用類(lèi)似GPS等設備，進(jìn)行一些非常初級的業(yè)務(wù)。真正將客車(chē)制造業(yè)帶入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的，還是海格客車(chē)在2010年7月推出的G-BOS。
從G-BOS的命名，就不難看出海格對于客車(chē)聯(lián)網(wǎng)前景的展望?！癎”代表3G(GPS、GIS、GPRS)，意味著(zhù)多種信息技術(shù)的集成應用?！癇OS”是客車(chē)運營(yíng)系統“bus operation system”的英文簡(jiǎn)稱(chēng)。G-BOS智慧運營(yíng)系統是海格客車(chē)創(chuàng )新探索車(chē)聯(lián)網(wǎng)應用技術(shù)并首倡研發(fā)，集成智能化、電子化、信息化等尖端科技，以海量數據挖掘、3G無(wú)線(xiàn)物聯(lián)與智能遠程控制為核心手段，為客車(chē)運營(yíng)商量身定制的整合人、車(chē)、線(xiàn)三大要素的新一代智能運營(yíng)管理工具。
通俗地說(shuō)，G-BOS智慧運營(yíng)系統通過(guò)將“智能化”引進(jìn)客車(chē)領(lǐng)域，將過(guò)去客車(chē)業(yè)的許多“人治”行為變?yōu)榱穗娔X管理，從真正意義上實(shí)現了“科技改變生活”?！-BOS智慧運營(yíng)系統是特力瑪（Telematics）技術(shù)（無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)、衛星定位、網(wǎng)絡(luò )通信技術(shù)、車(chē)載電腦）、CAN總線(xiàn)技術(shù)、商業(yè)智能技術(shù)、先進(jìn)管理技術(shù)在客車(chē)上的綜合應用，通過(guò)安裝在客車(chē)上的G-BOS終端從CAN總線(xiàn)、各類(lèi)傳感器上持續不斷的采集發(fā)動(dòng)機運行數據、車(chē)輛狀況信息、駕駛員的操控行為，同時(shí)接收GPS衛星定位信息記錄車(chē)輛所在位置，所有這些信息通過(guò)3G通信技術(shù)實(shí)時(shí)傳遞到數據處理中心。G-BOS終端同時(shí)還融合了行車(chē)記錄儀、倒車(chē)監視器、故障報警顯示臺、視頻播放器、短消息接收器等功能，實(shí)時(shí)將車(chē)輛故障信息提供給駕駛員。
數據處理中心通過(guò)商業(yè)智能技術(shù)將接收到的海量數據實(shí)時(shí)分析、整理，并結合國內外先進(jìn)管理思想將駕駛員不良駕駛行為、油耗數據、車(chē)輛運行情況、維修保養計劃等內容以直觀(guān)的報告、圖表等形式展現出來(lái)。
2013年，在第一代G-BOS基礎上，海格推出G-BOSⅡ代，實(shí)現多項升級，增加了發(fā)動(dòng)機故障診斷、發(fā)動(dòng)機CAN診斷等。G-BOSⅡ代還具備人機交互功能：駕駛員操作即時(shí)語(yǔ)音提醒，改變G-BOS事后管理模式；可以設定需要的功能通過(guò)語(yǔ)音播報。不僅如此，G-BOSⅡ代還創(chuàng )新建立了可視化管理看板系統，直接將管理者最看重和最常用的運營(yíng)、安全、機務(wù)三大類(lèi)數據第一時(shí)間直接推送到桌面；同時(shí)，首次實(shí)現運營(yíng)、安全、機務(wù)三大管理模塊的系統評分，直觀(guān)顯示管理結果，360度展示。另外，G-BOSⅡ代可以選裝3G視頻監控系統、客流計數系統、高精度測量監控系統、道路偏移系統、自動(dòng)防撞系統、抬頭顯示系統和360度全景環(huán)視系統等等。
G-BOS帶來(lái)的管理效果立竿見(jiàn)影。一個(gè)流傳廣泛的案例是，有段時(shí)間，無(wú)錫公交公司某條線(xiàn)路上的一輛班車(chē)，其油耗高出其他車(chē)輛近20升。管理層盡管有所懷疑，但卻苦無(wú)證據。G-BOS工程師通過(guò)G-BOS特有的油耗變化與定位信息關(guān)聯(lián)，發(fā)現該車(chē)在固定時(shí)間固定地點(diǎn)短時(shí)間內減少20升油，僅用15天便非常直觀(guān)地找到原因，為公交公司“破了案”。
云戰略：客車(chē)聯(lián)網(wǎng)再創(chuàng )生機
如果說(shuō)G-BOS的大行其道體現出的是海格把運營(yíng)企業(yè)的利益擺在重要位置，那么2014年5月海格與中交匯能聯(lián)手推出的云戰略則預示著(zhù)未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)將向著(zhù)更加注重乘客體驗的方向改變。云戰略的理念是“為客戶(hù)贏(yíng)客戶(hù)”，以“四個(gè)免費”，即設備免費、流量免費、安裝免費、維保免費為賣(mài)點(diǎn)，將免費的互聯(lián)網(wǎng)植入車(chē)廂，今后凡購買(mǎi)海格24座以上客車(chē)的，都可獲得海格免費車(chē)載WIFI。商務(wù)人士可利用免費車(chē)載WIFI提供的網(wǎng)絡(luò )信號辦公，而車(chē)上提供的娛樂(lè )設施再也不僅限于幾面小屏幕的電視，乘客體驗實(shí)現了從以往的“抬頭族”向“低頭族”轉變。從而增加乘客黏性，幫助客運企業(yè)提升服務(wù)，吸引客源。
業(yè)界有評論認為，海格“云戰略”打造的只是一個(gè)入口，一個(gè)由傳統制造業(yè)向網(wǎng)絡(luò )內容服務(wù)轉變的入口。隨著(zhù)“云戰略”的鋪開(kāi)，海格今后還有一盤(pán)大的棋。也許正是因為這個(gè)原因，海格在云戰略推出之初，就聯(lián)合了眾多互聯(lián)網(wǎng)大佬——中國號百、華數傳媒、UC優(yōu)視、阿里巴巴、騰訊，中國手游等等，共同打造出的“云客車(chē)”，不僅為客車(chē)運營(yíng)提供“快”與“免費”的WIFI服務(wù)，還在為未來(lái)?yè)屨挤?wù)內容謀篇布局。
云戰略推出后，數萬(wàn)臺免費車(chē)載WIFI被爭搶一空。四川蜀捷快運在國內最高檔最豪華的斯堪尼亞?海格大巴上安裝免費WIFI后，不僅提升服務(wù)的口碑，還大為緩解了戰場(chǎng)搬遷帶來(lái)的壓力。無(wú)錫客運在470多輛客車(chē)上安裝了免費WIFI,實(shí)現長(cháng)途客運免費WIFI全覆蓋。上海某客運公司車(chē)輛安裝免費WIFI后，一個(gè)月內的售票量比同期提高了20%左右。在票價(jià)相同、車(chē)況類(lèi)似的情況下，許多乘客寧愿晚上一小時(shí)車(chē)，也會(huì )選擇乘坐有免費無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的車(chē)輛。越來(lái)越多的客運企業(yè)意識到，車(chē)中有WIFI是大勢所趨，重視乘客體驗是實(shí)現企業(yè)價(jià)值的重要保障。
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