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產(chǎn)業(yè)西移對運輸能力提出新要求
漸成東中西循序梯度分布模式 中西部物流設施亟待加緊建設
據業(yè)內人士介紹，我國物流業(yè)呈“梯度分布”，目前已形成以港澳、長(cháng)三角、珠三角為龍頭和東中西循序分布的智力服務(wù)物流、重化工業(yè)物流和資源物流的基本格局。
沈紹基指出，隨著(zhù)傳統石化產(chǎn)業(yè)向中西部遷移和西部大開(kāi)發(fā)政策的深入實(shí)施，中西部的能源開(kāi)發(fā)和石化、煤化、氣化、鹽化等產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐將進(jìn)一步加快，中西部?；穫}儲設施建設隨之被拉動(dòng)，?；穫}儲能力將有明顯提升。但總體看來(lái)，要達到東部水平還需要較長(cháng)一段時(shí)間。
“西部地區生產(chǎn)成本較低，資源豐富，神華、新汶、兗礦等能源領(lǐng)軍企業(yè)先后搶灘新疆，目前僅煤化工領(lǐng)域入駐企業(yè)就超過(guò)百家，有40多個(gè)煤化工項目已經(jīng)開(kāi)工建設?！苯煌ㄟ\輸部水運局處長(cháng)陳正才說(shuō)。
據介紹，隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)西移戰略的實(shí)施，向西出口已經(jīng)形成一定規模。但西部地區承接產(chǎn)業(yè)轉移的過(guò)程中，物流及相關(guān)配套基礎設施相對滯后是產(chǎn)業(yè)轉移的嚴重制約因素，這對西遷企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)極為不便。
近年來(lái)，中西部地區的鐵路、高速公路和機場(chǎng)等交通基礎設施雖然有了較大發(fā)展和改善，但與東部地區相比仍然差距較大。再一方面，中西部地區鐵路、高速公路和港口等交通設施之間也沒(méi)有做到相互銜接。
陳正才表示，為改變西部地區物流環(huán)境，推動(dòng)我國向西連接世界的通道，國家近年來(lái)提出了建設絲綢之路經(jīng)濟帶和海上絲綢之路以及依托黃金水道建設長(cháng)江經(jīng)濟帶等一系列戰略構想，通過(guò)實(shí)施向西向南交通基礎設施建設工程以及密切與中亞、南亞和東南亞國家的經(jīng)濟、貿易和交通聯(lián)系，努力縮短出口距離和降低物流成本，使得西部地區逐步成為我國新的開(kāi)放前沿。
環(huán)保安全升級帶來(lái)新變化
企業(yè)發(fā)展規?；s化 未來(lái)著(zhù)力發(fā)展綠色物流
“在當前形勢下，安全發(fā)展已上升為國家戰略，政府對重點(diǎn)行業(yè)的安全更加重視，對?；沸袠I(yè)有過(guò)多次專(zhuān)項整治。自2001年全國危險貨物道路運輸專(zhuān)項整治以來(lái)，我國危險貨物道路運輸企業(yè)過(guò)小、過(guò)弱的情況得到了極大改觀(guān)，日益朝著(zhù)規?；?、專(zhuān)業(yè)化和集約化方向發(fā)展，發(fā)展危險貨物道路運輸業(yè)走向良性有序?！卞X(qián)大琳表示。
據錢(qián)大琳介紹，專(zhuān)項整治后?；肺锪鹘?jīng)營(yíng)性企業(yè)減少1.5萬(wàn)余戶(hù)，下降61%;經(jīng)營(yíng)性車(chē)輛增加20.3萬(wàn)輛，增加1.7倍；專(zhuān)業(yè)車(chē)輛數增加9.8萬(wàn)輛，增加1倍；?；锪髌髽I(yè)平均車(chē)輛數由以前的3輛增加到25.9輛，增加8.6倍；從業(yè)人數增加78.9萬(wàn)人，增加3.7倍。
錢(qián)大琳認為，目前我國安全風(fēng)險管理已經(jīng)從過(guò)去的事故管理（即事后整改）進(jìn)入隱患管理（超前治理，標本兼治）形式，將向風(fēng)險管理（超前預防，預警預控）發(fā)展。在這種情況下，“十三五”期間，行業(yè)也將從原來(lái)的主要解決運輸能力不足的問(wèn)題、關(guān)注生產(chǎn)力要素投入的方式，轉變?yōu)榻窈笸ㄟ^(guò)提高管理和技術(shù)水平，提升運輸服務(wù)的能力和水平，從而實(shí)現高效、安全、環(huán)保的物流模式。
柴保身認為，綠色物流是?；沸袠I(yè)的終極目標。據介紹，危險品倉儲企業(yè)是環(huán)保監管的重點(diǎn)單位之一，環(huán)保部發(fā)布的《危險化學(xué)品倉儲建設項目環(huán)境管理要求》、《危險化學(xué)品廢棄物污染防治辦法》、《危險化學(xué)品倉儲企業(yè)環(huán)境風(fēng)險等級劃分辦法》等一系列法規文件，均對?；穫}儲企業(yè)的環(huán)保工作提出了高標準、嚴要求，這些標準和要求已成為?；穫}儲企業(yè)準入門(mén)檻和運營(yíng)許可的硬道理，并在監管過(guò)程中成為一票否決的依據。?；穫}儲企業(yè)在防止有害氣體揮發(fā)，防止毒害品、腐蝕物品、放射性物品泄漏，廢舊包裝的回收利用，固體廢棄物處理，以及洗罐洗桶洗車(chē)的污水處理等方面面臨更為嚴峻的考驗。因此，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟、實(shí)現綠色物流，?；穫}儲企業(yè)責無(wú)旁貸。
高要求催生新技術(shù)革命
信息化電子化發(fā)展 為客戶(hù)提供增值服務(wù)
“在?；肺锪髦?，安全一直是人們關(guān)注的重點(diǎn)。特別是當前形勢下，新技術(shù)在?；锪魃系膽脤映霾桓F，特別是主動(dòng)性安全預控系統，是研發(fā)應用的重點(diǎn)?！编嵵萁煌ㄟ\輸集團有限公司總經(jīng)理付文熙說(shuō)，“同時(shí)，我們發(fā)現，從技術(shù)存在，到被行業(yè)認同，再到行業(yè)應用還有很遠的路要走。真正能夠引起行業(yè)人士的高度重視，并助推這些成果應用到交通安全上面，還需要相關(guān)人士的主動(dòng)性態(tài)度?！?/span>
據介紹，各種安全技術(shù)中，與交管部門(mén)聯(lián)網(wǎng)的超速超載報警系統、離道碾壓交通標線(xiàn)的報警系統、微波雷達技術(shù)（應對團霧天氣）、全景無(wú)盲區環(huán)視監控系統、雙目閉合分析疲勞駕駛警示系統 、多傳感信息融合的控制系統是眼下主動(dòng)性安全預控系統的主要研發(fā)方向。很多物流企業(yè)也都在這些方面作攻關(guān)。
李斌就表示，他們泰州聯(lián)成倉儲有限公司正在加強信息網(wǎng)絡(luò )技術(shù)建設，以實(shí)現精確、實(shí)時(shí)掌控?；愤\輸狀況。
正本物流集團作為山東省第一批?；沸袠I(yè)倉儲服務(wù)金牌企業(yè)，不僅在硬件上下功夫，在軟件上也做足了功課。
“除了為客戶(hù)提供安全便捷的物流服務(wù)外，我們還發(fā)揮倉儲運輸優(yōu)勢實(shí)現供應鏈一體化服務(wù)?！痹摴靖笨偨?jīng)理劉金巖說(shuō)，“比如提供供應鏈服務(wù)，承擔全部的采購物流、入廠(chǎng)物流和銷(xiāo)售物流，采用鐵路專(zhuān)用線(xiàn)、公路運輸、入廠(chǎng)管道等方式，提高物流效率?！?/span>
“?；肺锪髂芴峁┑脑鲋捣?wù)還很多，除了傳統物流外，包攬采購、運輸、銷(xiāo)售，提供一條龍服務(wù)，用倉儲抵押貸款實(shí)現金融功能，都可以。這也是未來(lái)專(zhuān)業(yè)的?；肺锪髌髽I(yè)能為客戶(hù)提供增值服務(wù)、提高競爭力的途徑?！睆V銀（山東）融資租賃有限公司副總經(jīng)理張敏說(shuō)。
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