記者調查后了解到，相較于剛出現的“物聯(lián)網(wǎng)通”，不少業(yè)主對運通網(wǎng)的完備和便利仍舊很依賴(lài)；但運通網(wǎng)的不穩定和肆意加價(jià)也讓業(yè)主們甚為不滿(mǎn)，開(kāi)始希望“物聯(lián)網(wǎng)通”能打破運通網(wǎng)一家獨大的現狀……
獨大物流網(wǎng)癱瘓20天
三千物流業(yè)主受損失
“運通網(wǎng)存在大概8年了，一直都必須向其交錢(qián)裝一個(gè)軟件后才能使用。”省城一家使用該網(wǎng)站已7年的物流公司老板張女士說(shuō)，“但后來(lái)網(wǎng)絡(luò )一直不穩定，服務(wù)態(tài)度也讓人很生氣。”張女士說(shuō)這種情況在今年最為嚴重。據了解，由于運通網(wǎng)部分內部人員將運通網(wǎng)的技術(shù)資料全部轉移，并轉換成一個(gè)新的物流信息網(wǎng)絡(luò )“5757”，開(kāi)始做自己的市場(chǎng)，所以就導致這期間運通網(wǎng)直接癱瘓了將近20天。“此外，在我們都不知情的情況下，突然宣布要漲價(jià)，漲價(jià)幅度差不多比過(guò)去高出兩倍，不少用戶(hù)的意見(jiàn)很大，就一起去運通網(wǎng)的辦公地點(diǎn)申訴。”
直至此時(shí)，運通網(wǎng)老總才獲得消息從北京返回，開(kāi)始追查帶走運通網(wǎng)技術(shù)資料的原運通網(wǎng)工作人員。由此，“5757”直接崩潰，物流企業(yè)再次受到信息不通而帶來(lái)的巨大損失。“最后經(jīng)過(guò)協(xié)商，運通網(wǎng)倒是將網(wǎng)絡(luò )運行恢復了，只是一直都沒(méi)給我們解釋道歉，更沒(méi)有賠償。”
矛盾激化時(shí)新網(wǎng)站現身
物流業(yè)主對其將信將疑
正當運通網(wǎng)與物流業(yè)主間的矛盾發(fā)生時(shí)，濟南市交通運輸協(xié)會(huì )的人突然出現在了蓋家溝物流市場(chǎng)，開(kāi)始向一些物流企業(yè)推介“物聯(lián)網(wǎng)通”——由該協(xié)會(huì )剛組織研發(fā)的物流市場(chǎng)公共平臺，而一家知名物流集團也隨之成為試點(diǎn)單位。濟南市交通運輸協(xié)會(huì )的一位相關(guān)負責人告訴記者，他們的網(wǎng)絡(luò )很受物流業(yè)主歡迎，目前已登記客戶(hù)為600家左右，并由聯(lián)通開(kāi)通內網(wǎng)，保證客戶(hù)原有資料不變的情況下安全轉移。“現在我們的條件很優(yōu)惠，安裝時(shí)間和收費會(huì )有統一的通知，暫定500元一年。技術(shù)上很多方面我們也正在進(jìn)一步完善。”
然而，當記者再次向一些物流業(yè)主詢(xún)問(wèn)關(guān)于物流網(wǎng)通的情況后，卻得到了大相徑庭的回應。“不是很好用，坦白地說(shuō)我們對這個(gè)新網(wǎng)不是很感興趣。”一位業(yè)主在使用了物聯(lián)網(wǎng)通后告訴記者，他們認為物聯(lián)網(wǎng)通在軟件方面亟待升級，系統反應太慢，當前頁(yè)面顯示太少等問(wèn)題也讓用戶(hù)們對這個(gè)新生事物都抱有觀(guān)望態(tài)度。“如果要說(shuō)實(shí)力，那肯定還是運通網(wǎng)比較好點(diǎn)，畢竟運通網(wǎng)已辦了那么多年了，市場(chǎng)和技術(shù)都比較成熟。”
業(yè)主要求召開(kāi)聽(tīng)證會(huì )
發(fā)票合同一樣不能少
在與一些物流業(yè)主們交流后記者感覺(jué)到，他們其實(shí)很矛盾：“我們對運通網(wǎng)有依賴(lài)，但又討厭他們作為一家獨大時(shí)的那種不把我們放眼里的態(tài)度；我們對物聯(lián)網(wǎng)通有些希望，但新網(wǎng)還沒(méi)有讓我們信服的實(shí)力。我們也有一句話(huà)想說(shuō)，誰(shuí)的服務(wù)好誰(shuí)的質(zhì)量高，我們就選誰(shuí)。”
在與幾名自稱(chēng)可以代表9成物流業(yè)主意向的物流企業(yè)負責人溝通后，他們也提出了自己的一些意見(jiàn)。“我們對于費用漲價(jià)也不是完全接受不了，但無(wú)論如何，決定漲價(jià)與否也至少開(kāi)個(gè)正式的聽(tīng)證會(huì )。”物流業(yè)主們也希望兩網(wǎng)能并存，到時(shí)能兩個(gè)網(wǎng)站的服務(wù)器共享，任一客戶(hù)端都可看到相同的信息，讓兩家公平競爭。
此外，物流業(yè)主們的一個(gè)關(guān)注點(diǎn)則在于合同和發(fā)票問(wèn)題上。“用誰(shuí)的網(wǎng)絡(luò )，就一定要簽合同，收了我們的錢(qián)后也必須出具發(fā)票，不能用假發(fā)票蒙騙我們，并提高服務(wù)質(zhì)量。”
